[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  特斯拉引領(lǐng)了全球電動(dòng)車(chē)的潮流，這點(diǎn)毋庸置疑。但是在大部分傳統(tǒng)美國(guó)人眼里，能代表美國(guó)的絕不可能是叛逆的特斯拉，通用與福特能否重新崛起無(wú)疑更吸引眼球和值得期待。都說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企“船大難調(diào)頭”，那么現(xiàn)在無(wú)疑是完成“調(diào)頭”之后的老炮們奮起直追的時(shí)候了�；氐角懊娴膯�(wèn)題，最能代表美國(guó)的汽車(chē)品牌有哪些？答一個(gè)凱迪拉克，不同意見(jiàn)的應(yīng)該不會(huì)太多。所以，今次深度體驗(yàn)的主角就是凱迪拉克LYRIQ銳歌，通用汽車(chē)的高端轉(zhuǎn)型之作，凱迪拉克的首款全球電動(dòng)車(chē)。

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌誕生于通用汽車(chē)最新的Ultium奧特能平臺(tái)，有關(guān)于這套平臺(tái)的細(xì)節(jié)我們?cè)凇都夹g(shù)說(shuō)》頻道中給大家做過(guò)詳細(xì)的技術(shù)解析，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊這里查看。11月7日，凱迪拉克LYRIQ銳歌的四驅(qū)高性能尊貴版終于亮相了，相較入門(mén)版本貴了4萬(wàn)元，0-100km/h加速成績(jī)也從入門(mén)版本的6.35秒提升到4.6秒，展現(xiàn)了Ultium奧特能平臺(tái)的性能潛力。

　　不過(guò)在凱迪拉克LYRIQ銳歌的全系車(chē)型中，售價(jià)43.97萬(wàn)元的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版才是最走量的車(chē)型。憑借凱迪拉克一貫在豪華感的塑造和豐富配置上樹(shù)立的良好口碑，這一次我們要進(jìn)行的深度體驗(yàn)的就是這臺(tái)最”入門(mén)“的車(chē)型。

　　凱迪拉克LYRIQ最早的亮相是在去年4月的上海車(chē)展上，如果拿現(xiàn)在的實(shí)車(chē)和當(dāng)時(shí)的概念車(chē)相比，除了因?yàn)榉�律法�?guī)而無(wú)法量產(chǎn)的流媒體外后視鏡之外，量產(chǎn)車(chē)幾乎實(shí)現(xiàn)了1:1的落地。

　　這是一臺(tái)看起來(lái)并不怎么顯大的SUV，但是別忘記了，這是一臺(tái)美國(guó)人設(shè)計(jì)的車(chē)。所以當(dāng)看到長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)的時(shí)候，更多人還是被嚇了一跳……5003×1977×1637mm，這幾乎就是長(zhǎng)軸距版寶馬X5的身材，比奔馳GLE還要大一圈。

　　車(chē)頭的部分，凱迪拉克新一代的設(shè)計(jì)立體感很足，前”格柵“的燈帶設(shè)計(jì)既傳統(tǒng)又時(shí)髦，讓電動(dòng)車(chē)在采用封閉式前臉的同時(shí)，又不至于過(guò)快的跳脫傳統(tǒng)。豎直的行車(chē)燈繼承了經(jīng)典的凱迪拉克“鉆石切割”元素，還拓寬了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。懷揣著車(chē)鑰匙靠近，前臉的燈光效果令人難忘。但受制于法律的原因，這一富有科技感的設(shè)計(jì)無(wú)法在行駛過(guò)程中被合法展示，屬實(shí)有那么些可惜。

　　因?yàn)闆](méi)有行李架，外加車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5米，凱迪拉克LYRIQ的車(chē)身側(cè)面顯得十分修長(zhǎng)。如果拋開(kāi)獨(dú)特的D柱設(shè)計(jì)不看，車(chē)頂?shù)杰?chē)尾的線(xiàn)條過(guò)度非常流暢，更像是一臺(tái)大號(hào)的旅行車(chē)。窗沿的位置很高，這讓車(chē)窗看起來(lái)變得很小，車(chē)側(cè)則因此顯得更加厚重，給人以安全感。

　　車(chē)輪看起來(lái)很大，造型和LYRIQ的線(xiàn)條也很搭。國(guó)產(chǎn)版LYRIQ用上了米其林265/50 R20的e·PRIMACY自密封輪胎，更大的扁平比能夠換來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)，針對(duì)多樣化的中國(guó)道路，適用性也會(huì)更強(qiáng)一些。至于美國(guó)市場(chǎng)上那套22英寸的Dynamic Split-Spoke Reverse Rim輪圈，如果不在乎輪胎的單價(jià)和實(shí)用性，那么將來(lái)大可以考慮在后市場(chǎng)用相對(duì)便宜的價(jià)格去滿(mǎn)足需求。

　　和絕大多數(shù)新能源車(chē)一樣，LYRIQ也采用了隱藏式“門(mén)把手”，具體說(shuō)應(yīng)該叫車(chē)門(mén)按鍵。只需按壓門(mén)把手較寬的一側(cè)，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)一個(gè)縫。而為了乘客更方便的開(kāi)關(guān)門(mén)，LYRIQ在B柱下還設(shè)計(jì)了一個(gè)小刀鋒，這簡(jiǎn)直與它的美國(guó)同胞福特電馬如出一轍。

　　但在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些小問(wèn)題。例如按壓門(mén)把手之后車(chē)門(mén)并不是每次都會(huì)完全打開(kāi)，有時(shí)僅僅只是彈起一條小縫隙，就像你沒(méi)有把車(chē)門(mén)關(guān)嚴(yán)實(shí)一樣，多按兩次才能解決。之前說(shuō)到的前車(chē)門(mén)“小刀鋒”用上的幾率也很低，解鎖車(chē)門(mén)后手掌平移直接去摳門(mén)板更符合我的行為習(xí)慣，而且在開(kāi)啟后門(mén)的時(shí)候，你也只能這樣操作。隨著時(shí)間的推移，可預(yù)計(jì)的情況就是車(chē)門(mén)板上一堆手印。

　　為了讓車(chē)門(mén)開(kāi)啟的動(dòng)作更優(yōu)雅，LYRIQ在門(mén)板下方的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了一根電動(dòng)頂針，僅當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)一定角度之后才會(huì)收回去。于是問(wèn)題也隨之而來(lái)，LYRIQ的車(chē)門(mén)很沉且沒(méi)有電動(dòng)吸合功能，這使得用車(chē)過(guò)程中會(huì)有一定幾率無(wú)法一次將車(chē)門(mén)關(guān)到位。這時(shí)候如果重新解鎖再快速用力關(guān)門(mén)，你就會(huì)聽(tīng)到令人肝顫的“咚”的敲擊聲，車(chē)門(mén)也會(huì)立刻被彈開(kāi)。是的，重新解鎖后頂針還沒(méi)來(lái)得及收回，它又被重重的砸向了車(chē)身。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)十分出挑，層次感和力量感拉滿(mǎn)，各種橫豎線(xiàn)條的碰撞營(yíng)造出了凱迪拉克經(jīng)典的肌肉感。最出彩的部分位于D柱的燈帶，這一沿用自概念車(chē)的設(shè)計(jì)從車(chē)輛的D柱一直延伸至車(chē)尾正中央。

　　雙尾翼也是近年來(lái)運(yùn)動(dòng)化SUV的主流趨勢(shì)，LYRIQ在尾部也有著雙尾翼的設(shè)計(jì)。燈帶上端的小鴨尾和車(chē)頂?shù)拇笪惨硐嗪魬?yīng)，隱藏于后者之中的高位剎車(chē)燈造型也很酷。

　　后備廂的開(kāi)啟按鍵相信很多人都猜到了，凱迪拉克的盾牌尾標(biāo)，首次使用的用戶(hù)可能會(huì)不太容易發(fā)現(xiàn)。開(kāi)啟的時(shí)候需要稍稍長(zhǎng)按，如此設(shè)定減少了誤觸發(fā)的幾率。

　　車(chē)尾共有兩顆攝像頭，牌照框上端的負(fù)責(zé)倒車(chē)影像，LYRIQ擁有完整的前后左右攝像頭，不過(guò)目前暫時(shí)還沒(méi)有提供360°全景影像，據(jù)悉在之后的軟件OTA之后就會(huì)加入這項(xiàng)功能。

　　隱藏在尾燈中間的是流媒體后視鏡攝像頭，有意思的是LYRIQ并沒(méi)有直接在攝像頭旁裝一個(gè)裸露的噴嘴用于清洗，更高端的凱迪拉克自然需要更優(yōu)雅的解決方案，他們給攝像頭左側(cè)的外殼預(yù)留了開(kāi)口，把噴嘴隱藏了起來(lái)。

　　對(duì)于美式豪華的理解，年輕人可能印象不深，而對(duì)于我這樣的“老人”而言，真皮、實(shí)木、大沙發(fā)缺一不可。不過(guò)正如那句網(wǎng)絡(luò)梗一樣，“大人，時(shí)代變了”。作為環(huán)保先鋒的電動(dòng)車(chē)，凱迪拉克LYRIQ沒(méi)有像它的油車(chē)兄弟們一樣瘋狂堆料，從中控臺(tái)上端延續(xù)到車(chē)門(mén)的都是常規(guī)的軟性包覆，車(chē)頂也沒(méi)有用上翻毛皮。這使得乍看之下這臺(tái)接近44萬(wàn)元的LYRIQ顯得有些不那么“凱迪拉克”。

　　好在車(chē)內(nèi)并不缺少可用來(lái)細(xì)品的精致之處，轉(zhuǎn)向撥桿和多媒體旋鈕設(shè)計(jì)的堪稱(chēng)藝術(shù)品，空調(diào)出風(fēng)口的布置也很別致且好用，經(jīng)過(guò)激光雕刻的白栓木皮與金屬飾框一同被鑲嵌在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，鏤空的部分就是車(chē)輛的氛圍燈。

　　從方向盤(pán)到空調(diào)面板，各處的亮面飾板和鍍鉻金屬件的配搭都恰到好處的營(yíng)造出豪華感，更別提還有那塊搶鏡又養(yǎng)顏的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜大屏。

　　LYRIQ內(nèi)飾中最令人驚艷的地方無(wú)疑就是這塊33英寸的9K分辨率曲面屏了，分辨率8960×1320px，動(dòng)態(tài)對(duì)比度100000:1，像素密度271PPI，具備全屏觸摸能力，但是在方向盤(pán)后方儀表的區(qū)域通過(guò)軟件做了限制。

　　車(chē)機(jī)的硬件方面LYRIQ也沒(méi)有落后于一眾國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，作為傳統(tǒng)豪華品牌的凱迪拉克直接給LYRIQ用上了一塊驍龍8155芯片，并搭配了12G運(yùn)存和64G存儲(chǔ)空間的組合，硬件上十分能打。而從近期通用官方活動(dòng)釋放的信息來(lái)看驍龍8155只是個(gè)開(kāi)始，后續(xù)車(chē)型還會(huì)陸續(xù)用上驍龍8195、8295和8870等，未來(lái)可期。

　　軟件層面上LYRIQ的這套車(chē)機(jī)是基于安卓系統(tǒng)打造的，布局清晰，界面美觀(guān)，系統(tǒng)流暢度也很好。常用的功能頁(yè)按照功能歸類(lèi)在最底部設(shè)計(jì)了一拍快捷鍵，很巧妙的想法。但我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要集中在車(chē)機(jī)啟動(dòng)速度慢、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差、觸控失靈、系統(tǒng)死機(jī)、左側(cè)小屏區(qū)域滑動(dòng)不流暢、屏幕亮度感應(yīng)不靈敏以及定制版百度導(dǎo)航的顯示邏輯等方面，有些能通過(guò)車(chē)輛斷電休眠解決，有些則只能等待未來(lái)軟件更新才能進(jìn)行改善。

　　傳統(tǒng)車(chē)企在軟件上翻車(chē)似乎早已見(jiàn)怪不怪，但好在也只是軟件問(wèn)題而已�？紤]到目前這套車(chē)機(jī)還處于比較早期的版本，因此我們將在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的這些亟待改進(jìn)的地方都分享給了廠(chǎng)家，而廠(chǎng)家也表示都會(huì)在1月份的OTA升級(jí)中予以解決或改善，所以，就讓我們一起拭目以待吧。

　　中控臺(tái)的空調(diào)面板依舊保留了物理按鍵，而且在大家常用的溫度調(diào)節(jié)和風(fēng)量調(diào)節(jié)的區(qū)域做了凹陷，駕駛時(shí)不用低頭就可以實(shí)現(xiàn)盲操，絕對(duì)好評(píng)！空調(diào)面板下方是兩個(gè)彈出式的儲(chǔ)物格，大小和高度用來(lái)放手機(jī)和票據(jù)都非常趁手。

　　中控臺(tái)下方地臺(tái)的位置是一個(gè)非常非常巨大的置物空間，女士完全可以在這里放一雙開(kāi)車(chē)時(shí)替換的鞋，但作為男車(chē)主我暫時(shí)還沒(méi)有想好這里可以放些什么。便利店購(gòu)物或是通勤時(shí)的書(shū)包，隨手扔在副駕駛座上顯然更符合我這個(gè)懶人的用車(chē)習(xí)慣（笑）。

　　中央扶手上的旋鈕做的超級(jí)精致，伴隨著淡淡的氛圍燈，效果真的絕。在一些不方便使用觸控的場(chǎng)景下，通過(guò)旋鈕來(lái)操作車(chē)機(jī)其實(shí)會(huì)更精準(zhǔn)。但是前方的五顆快捷鍵并沒(méi)有做任何凸起的定位處理，對(duì)盲操其實(shí)不太友好，起碼我就按錯(cuò)了好幾次，這個(gè)位置老低頭看又真的不太安全。

　　旋鈕后方有一個(gè)放置手機(jī)的挖槽，帶有無(wú)線(xiàn)充電功能，最大功率15W（當(dāng)然受MFM協(xié)議的限制，iPhone最高只能到7.5W）。挖槽的內(nèi)部帶有限位和通風(fēng)裝置，能保證手機(jī)在無(wú)線(xiàn)充電時(shí)不會(huì)晃動(dòng)和過(guò)熱。如果嫌無(wú)線(xiàn)充電太慢，沒(méi)關(guān)系，12V電源和TYPE-C接口這臺(tái)LYRIQ上都給你提供了。

　　如果你喜歡氛圍燈，凱迪拉克LYRIQ也不會(huì)讓人失望。夜晚時(shí)分的車(chē)廂內(nèi)，LYRIQ為你準(zhǔn)備了上下雙區(qū)獨(dú)立的雙拼氛圍燈，效果很溫和，亮度并不浮夸。顏色方面可以與主題同步，也可以完全的自定義，調(diào)整到自己想要的氛圍即可。

　　氛圍烘托到了，剩下的還有什么？對(duì)了，音響。50萬(wàn)元以?xún)?nèi)公認(rèn)音響表現(xiàn)最好的車(chē)是哪臺(tái)？沃爾沃S90 T8上那套寶華韋健是許多人的首選。如果你想在差不多的價(jià)位上買(mǎi)到一臺(tái)音響表現(xiàn)近似的純電動(dòng)車(chē)，LYRIQ可能是你唯一的選擇。

　　LYRIQ的音響配置全系統(tǒng)一，它沒(méi)有搭載常見(jiàn)的BOSE品牌，而是選擇和哈曼旗下的AKG進(jìn)行合作。全車(chē)搭載了19個(gè)AKG自產(chǎn)揚(yáng)聲器，包括4個(gè)頭枕式揚(yáng)聲器，功放的最大功率達(dá)到1400W，并具備7.1聲道環(huán)繞立體聲音效。在通過(guò)手機(jī)播放Hi-Res超高質(zhì)量音頻的時(shí)候，效果無(wú)比震撼。

　　并且和講究原音還原的BOSE品牌一樣，AKG也沒(méi)有提供均衡器預(yù)設(shè)，僅僅是能對(duì)音響的高中低頻和聲場(chǎng)定位進(jìn)行一些最基礎(chǔ)的調(diào)節(jié)。這也能看得出作為老牌音響品牌對(duì)自身產(chǎn)品素質(zhì)的自信。就我個(gè)人的習(xí)慣而言，我最常用的設(shè)定是低頻0、中頻+4、高頻+5，聲場(chǎng)定位不修改或略向后調(diào)一點(diǎn)點(diǎn)，環(huán)繞聲全開(kāi)，幾乎可以將這套音響的解析度最大化，供大家參考。

　　座椅方面可以好好講講。LYRIQ的這套座椅比較寬大，坐墊的填充物軟硬適中，但靠背有些偏硬。腰托即便是在最靠里的位置時(shí)也有些頂，這使得腰部以上會(huì)失去一部分肩背部的支撐，影響到乘坐舒適性。與此同時(shí)，臀點(diǎn)的位置也會(huì)因此前移，使得本身并不短（大概50cm）的坐墊實(shí)際坐起來(lái)卻感覺(jué)長(zhǎng)度有些不夠。

　　得益于坐墊本身不錯(cuò)的厚度，車(chē)輛的坐姿比較高，即便是最低位置也能有不錯(cuò)的視野。坐墊可以調(diào)節(jié)的高度也很寬泛，即便是身材較矮的駕駛者也能調(diào)到合適的高度。功能上就不用多慮了，LYRIQ全系標(biāo)配了主副駕駛座分區(qū)加熱、通風(fēng)、記憶和氣動(dòng)按摩功能，控制按鍵位于車(chē)門(mén)上，同樣有誤觸設(shè)計(jì)，需要長(zhǎng)按才能觸發(fā)操作。

　　車(chē)內(nèi)空間方面，首先要明確這是一臺(tái)軸距達(dá)到3094mm的中大型SUV。身高178mm的編輯身處前排時(shí)，頭部擁有將近兩拳的空間。而此時(shí)移身至后排，LYRIQ給出的成績(jī)是腿部?jī)扇�以上，頭部一指。腿部受益于前排座椅的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，偷出了不少空間，并且在前排座椅底下還有不小的放腳的地方，所以這臺(tái)車(chē)的后排其實(shí)并不局促。

　　另外后排的中間地板非常平整，座椅的靠背要比前排舒服不少，所以雖然坐墊長(zhǎng)度一樣，但后排的舒適性其實(shí)是要優(yōu)于前排的。值得一提的是在LYRIQ上，我們還很高興的看到后排中間頭枕的“回歸”。以往通用旗下的車(chē)型都會(huì)出于對(duì)后視鏡視野的考量而忽視后排中間乘客的安全性，但是在LYRIQ上，顯然流媒體后視鏡已經(jīng)幫著徹底解決了問(wèn)題。

　　最后則是兩個(gè)基礎(chǔ)的儲(chǔ)物表現(xiàn)，一是車(chē)頭，LYRIQ在車(chē)頭給了消費(fèi)者一個(gè)能夠剛好容納下20寸登機(jī)箱的空間，不過(guò)我還是沒(méi)有想好這里能放點(diǎn)什么？或許放一些車(chē)輛的清潔用品會(huì)比較合適吧。二來(lái)則是后備廂，官方容積為521L，在同級(jí)別中屬于中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。

　　后備廂左側(cè)有12V電源接口和后排座椅放倒按鍵，但它只管放不管升，所以放倒之后還需要手動(dòng)把座椅歸位。底板的下部還有一個(gè)深度不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，我在這里放下了一整個(gè)露營(yíng)桌，真的很實(shí)用。

　　動(dòng)力方面，兩驅(qū)版本的凱迪拉克LYRIQ銳歌都搭載了一臺(tái)最大功率255kW/347Ps的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到440牛·米，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.35秒。而在已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)交付的四驅(qū)版高性能車(chē)型上則采用了前后雙電機(jī)布局，最大功率375kW/510Ps，峰值扭矩710�！っ祝�0-100km/h加速成績(jī)4.6秒。全系車(chē)型都搭載了容量為95.7kwh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程兩驅(qū)版653km，四驅(qū)高性能版608km。

本期總結(jié)：

　　本期開(kāi)篇就給大家簡(jiǎn)單介紹一下這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ后驅(qū)豪華版的一些靜態(tài)基本信息。看得出，凱迪拉克LYRIQ在造型設(shè)計(jì)上依舊傳承了品牌120多年的傳統(tǒng)元素，并在其中加入了非常多讓人印象深刻的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)既能夠一眼辨識(shí)出是凱迪拉克的作品，又能體會(huì)到新時(shí)代純電技術(shù)加持下的與眾不同。

　　在接下去的幾期體驗(yàn)中，我們還會(huì)陸續(xù)為大家展示日常充電、長(zhǎng)途行駛、保養(yǎng)維護(hù)等常見(jiàn)的使用場(chǎng)景，并對(duì)LYRIQ的表現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的、客觀(guān)的評(píng)價(jià)。對(duì)LYRIQ感興趣的朋友一定不要錯(cuò)過(guò)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

　　[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  書(shū)接上回，繼我們靜態(tài)體驗(yàn)了凱迪拉克LYRIQ之后，雖然有一些讓人不太滿(mǎn)意的地方，但終究這是一臺(tái)完完全全由美國(guó)通用打造的正統(tǒng)美系車(chē)，可能老美真的對(duì)一些細(xì)節(jié)不是特別的在乎，而中國(guó)消費(fèi)者又對(duì)車(chē)輛的要求近乎偏執(zhí)的高吧。無(wú)論如何，車(chē)還是要跑起來(lái)才知道有多大能耐，所以從第二期的內(nèi)容開(kāi)始，我們就將以視頻的形式來(lái)和大家分享這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ的動(dòng)態(tài)部分體驗(yàn)，下面就讓我們開(kāi)始：

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

本期總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單的總結(jié)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ的兩驅(qū)版本動(dòng)力并不弱，6.35秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于一臺(tái)5米多長(zhǎng)的中大型豪華SUV而言甚至有些過(guò)剩。而這臺(tái)車(chē)給我的最大感受就是開(kāi)著輕巧，并且十分安心、安靜，特別的舒服。這很符合我心目中對(duì)傳統(tǒng)美式大SUV的理解，還是那個(gè)味兒，尤其適合用來(lái)跑長(zhǎng)距離的旅途。

　　也正因?yàn)槿绱�，所以在下一期的�?nèi)容里，我們將要帶著這臺(tái)車(chē)是跑一個(gè)小長(zhǎng)途，一方面是看看這臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)途電耗表現(xiàn)，另一方面也要看看它對(duì)于高速路網(wǎng)的充電設(shè)施兼容性表現(xiàn)如何。結(jié)束了這一期的內(nèi)容之后，預(yù)先祝各位2023年新春快樂(lè)，萬(wàn)事如意，我們節(jié)后再見(jiàn)�。ㄎ�/圖/攝/視頻主持 汽車(chē)之家 黃正橋）

　　[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  緊接著上一期的內(nèi)容，除了城市行駛之外，我們答應(yīng)過(guò)大家要開(kāi)著LYRIQ去跑一個(gè)小長(zhǎng)途，看看這臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)途行駛表現(xiàn)以及電耗表現(xiàn)。所以在這期的內(nèi)容里，我們策劃一次上海到南京的往返旅途，單程在300公里左右。去程時(shí)，我們采用的是滿(mǎn)電直達(dá)，而回程則在中途的休息區(qū)進(jìn)行了一次補(bǔ)能，以此來(lái)更好的展現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的高速電耗和充電兼容性表現(xiàn)。本期的內(nèi)容我們?nèi)詫⒁砸曨l的形式來(lái)和大家分享這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ的高速部分體驗(yàn)，下面就讓我們開(kāi)始：

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

本期總結(jié)：

　　先說(shuō)結(jié)論，拋開(kāi)電車(chē)的身份，做為車(chē)的本質(zhì)而言，這臺(tái)凱迪拉克的LYRIQ是非常適合用來(lái)跑高速的。動(dòng)力順暢、車(chē)內(nèi)靜謐性極好，并且底盤(pán)的舒適性都在極高的水準(zhǔn)上，符合我們對(duì)傳統(tǒng)美式豪華SUV的印象。而作為一臺(tái)電車(chē)，奧特能平臺(tái)也給出了一個(gè)不錯(cuò)的答卷，車(chē)外溫度3攝氏度左右的條件下我們正常開(kāi)啟空調(diào)，乘坐了兩位成年人并且還拉著一后備廂的行李和設(shè)備，這臺(tái)車(chē)的高速電耗能做到23kWh/100km，續(xù)航接近400公里，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　而在充電兼容性方面，凱迪拉克iQ App的合作電樁覆蓋范圍是個(gè)驚喜，我們此行并沒(méi)有刻意的去使用凱迪拉克自營(yíng)的iQ充電站，而是都采用了第三方充電樁，過(guò)程中沒(méi)有遇到任何因兼容性而導(dǎo)致的充電問(wèn)題。并且在酒店和回程的高速公路上，我們也意外的發(fā)現(xiàn)就近隨機(jī)尋找的充電站緊然都被覆蓋進(jìn)了凱迪拉克iQ App里，這也給我們此行省了不少充電的費(fèi)用。所以總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于LYRIQ的車(chē)主以及想要購(gòu)買(mǎi)LYRIQ的準(zhǔn)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，相信此行的經(jīng)歷能給大家提供一些參考。400公里的單程區(qū)間內(nèi)，凱迪拉克LYRIQ是一臺(tái)可以輕松勝任的車(chē)。（文/圖/攝/視頻主持 汽車(chē)之家 黃正橋）

　　[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]　　最近上海流感肆虐，很不幸我也中招了，所以本期的內(nèi)容就委托給了我的同事——《技術(shù)說(shuō)》欄目的主持人舒寧來(lái)為大家進(jìn)行更新。在這一期的內(nèi)容里，舒寧開(kāi)著這臺(tái)LYRIQ銳歌去了4S店做首保，但是他卻把首保當(dāng)成了二保，也無(wú)意中得知了這臺(tái)車(chē)的用戶(hù)保養(yǎng)基本都是免費(fèi)的。另外，他還開(kāi)著這臺(tái)LYRIQ跑了一次臺(tái)州，趁此機(jī)會(huì)也讓我們從一個(gè)技術(shù)編輯的角度來(lái)聽(tīng)聽(tīng)舒寧對(duì)這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ銳歌駕控表現(xiàn)的評(píng)價(jià)吧。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

本期總結(jié)（撰寫(xiě)人：舒寧）：

　　從維修保養(yǎng)的角度來(lái)說(shuō)，目前市面上的電車(chē)大部分都比較讓人省心，凱迪拉克LYRIQ同樣如此。這臺(tái)車(chē)的常規(guī)保養(yǎng)就只有更換空調(diào)濾芯一項(xiàng)，其他的都只是進(jìn)行例行的檢查，對(duì)于我們這臺(tái)還不到1萬(wàn)公里的新車(chē)來(lái)說(shuō)基本不會(huì)有什么問(wèn)題。對(duì)于首任車(chē)主來(lái)說(shuō)，每年可以免費(fèi)更換兩次空調(diào)濾芯、更換一次雨刮片并添加雨刮水，同時(shí)在5年內(nèi)總計(jì)有三次免費(fèi)的制動(dòng)液更換服務(wù)，還是比較是省心的。

　　而在高速駕控表現(xiàn)方面，我對(duì)這臺(tái)車(chē)的感知和正橋的基本一致，別看這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ在城市中行駛時(shí)還有些晃晃悠悠的，但它在高速上的表現(xiàn)著實(shí)讓我刮目相看，不僅非常的穩(wěn)健，而且十分舒服，著實(shí)是一臺(tái)美系大巡航車(chē)。在原定的本期內(nèi)容里，我們是要給大家體驗(yàn)Super Cruise智能巡航輔助系統(tǒng)的，但遺憾的是直到今天我們都還沒(méi)有收到這個(gè)功能的OTA，甚至連360°全景影像功能也沒(méi)有推送，對(duì)于一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)接近44萬(wàn)的豪華電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)不太合理，建議廠(chǎng)家要多考慮消費(fèi)者的需求，盡快盡早的讓大家體驗(yàn)到一臺(tái)完整版的LYRIQ銳歌吧！（文/汽車(chē)之家 舒寧）

　　[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]　　原定三個(gè)月的凱迪拉克LYRIQ長(zhǎng)期用車(chē)體驗(yàn)，因?yàn)橛?jì)劃中的360°全景影像和Super Cruise智能巡航輔助系統(tǒng)遲遲未推送，所以一直延后到了四月份。但直到本期文章上線(xiàn)，有關(guān)SC我們體驗(yàn)的這臺(tái)車(chē)仍然沒(méi)有收到推送，所以對(duì)于這兩部分的內(nèi)容，大家可以查看我的同事羅奧雨參加的廠(chǎng)家體驗(yàn)活動(dòng)視頻。作為總結(jié)篇，我不想把開(kāi)頭的整車(chē)介紹再給大家復(fù)述一遍，所以今次只給大家簡(jiǎn)單的總結(jié)這四個(gè)月以來(lái)我對(duì)這臺(tái)LYRIQ的喜歡與不喜歡。對(duì)于想買(mǎi)LYRIQ的你，相信會(huì)有所參考。

喜歡的地方：

1、外觀(guān)造型帥氣十足

　　凱迪拉克LYRIQ的造型沒(méi)得說(shuō)，見(jiàn)過(guò)的都說(shuō)帥氣，它沒(méi)有遵循現(xiàn)代新勢(shì)力車(chē)企的極簡(jiǎn)風(fēng)，而是沿用了自家鉆石切割的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。前“格柵”用漂亮的燈帶做點(diǎn)綴，效果看起來(lái)既傳統(tǒng)又時(shí)髦，接受度很高。而且燈帶點(diǎn)亮的效果是真的很吸睛，只是國(guó)內(nèi)行駛時(shí)不能常亮（需要通過(guò)非官方手段才可實(shí)現(xiàn)），有點(diǎn)可惜。

　　車(chē)身的線(xiàn)條比例很協(xié)調(diào)，以至于LYRIQ看起來(lái)并不像一臺(tái)5米、2米寬的大塊頭車(chē)。但倘若你把它和GL8停一塊，并且發(fā)現(xiàn)它比GL8還要大一整圈，這視覺(jué)效果就挺震撼的。

　　全系LYRIQ都采用了規(guī)格為265/50 R20的米其林e·PRIMACY自密封靜音輪胎，較高的扁平比也保證了舒適性和道路適應(yīng)性。如果你已經(jīng)做好了買(mǎi)一臺(tái)美式大巡航車(chē)的心里準(zhǔn)備，那么這種規(guī)格的輪胎無(wú)疑是非常合適的。

2、流媒體后視鏡，用過(guò)的都說(shuō)好

　　流媒體后視鏡沒(méi)啥好說(shuō)的，用過(guò)的都說(shuō)好，效果清晰響應(yīng)迅速，并且?guī)缀醪皇芄饩�(xiàn)、雨霧天和后車(chē)遠(yuǎn)光燈的影響。即使是偶爾臟了，也有隱藏式的噴嘴可以及時(shí)清潔。唯一的問(wèn)題是首次使用眼睛需要適應(yīng)，畢竟和傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡相比，人眼看這種數(shù)碼后視鏡時(shí)需要來(lái)回切換焦距，時(shí)間長(zhǎng)了無(wú)疑會(huì)增加用眼疲勞。解決方法也簡(jiǎn)單，你可以切回傳統(tǒng)的自動(dòng)防眩目后視鏡，或者多用用就適應(yīng)了。

3、空調(diào)保留了物理按鍵

　　作為傳統(tǒng)車(chē)企，能繼續(xù)保留空調(diào)物理按鍵真是太好了，而且在最常用的溫度調(diào)節(jié)和空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)區(qū)域都做了凹陷，用起來(lái)比什么語(yǔ)音識(shí)別或是觸摸屏都方便太多，這才是符合大部分正常車(chē)主使用邏輯的設(shè)計(jì)�？照{(diào)出風(fēng)口的造型也很帥，通過(guò)一個(gè)小小的撥桿就可以完成風(fēng)向調(diào)節(jié)和開(kāi)關(guān)，設(shè)計(jì)很精巧。

4、1400W的AKG音響不同凡響

　　LYRIQ沒(méi)有搭載通用車(chē)型上常見(jiàn)的BOSE音響，而是用了一套19個(gè)揚(yáng)聲器的AKG音響系統(tǒng)，其中包括了4個(gè)頭枕式揚(yáng)聲器，最大功率1400W，具備7.1聲道環(huán)繞立體聲。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)我覺(jué)得這套音響對(duì)音源的要求很高，在播放Hi-Res超高質(zhì)量音頻的時(shí)候效果非常好，而且它更適合一些古典音樂(lè)和是交響樂(lè)，合理的設(shè)置之下效果甚至不輸沃爾沃上那套封神的寶華韋健。一套好的音響對(duì)一臺(tái)豪華品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)是很高的加分項(xiàng)，這也是為數(shù)不多在城市展廳里靜態(tài)就能體驗(yàn)到的項(xiàng)目。

5、行駛品質(zhì)非常好

　　駕駛感受是老牌車(chē)企的強(qiáng)項(xiàng)，即便是到了電動(dòng)時(shí)代亦是如此。凱迪拉克LYRIQ銳歌在駕駛感受層面保留了傳統(tǒng)美系車(chē)的特點(diǎn)，車(chē)內(nèi)隔音極好，即便在車(chē)速120km/h的時(shí)候也沒(méi)有太多的噪音，靜謐性表現(xiàn)在同價(jià)位產(chǎn)品中可以排得上前三，屬于非常驚艷的那種。

　　底盤(pán)的厚實(shí)感很強(qiáng)，過(guò)爛路的時(shí)候能給駕駛者很強(qiáng)的安全感，雖然在市區(qū)行駛時(shí)懸架的支撐有些偏軟，但這臺(tái)車(chē)真的非常適合用來(lái)跑高速，又穩(wěn)又舒服，得到了編輯部多位同事的一致好評(píng)。

　　另一個(gè)值得夸贊的地方就是車(chē)輛的電門(mén)和剎車(chē)踏板腳感，動(dòng)力響應(yīng)很輕快，電門(mén)踏板在初段就能提供非常不錯(cuò)的加速能力，并且整個(gè)前2/3的行程都可以提供源源不斷的動(dòng)力輸出，像極了傳統(tǒng)美式大V8的那種動(dòng)力曲線(xiàn)，爽快而不見(jiàn)底。

　　剎車(chē)踏板更是一絕，可以說(shuō)是目前我們所試駕過(guò)的新能源車(chē)?yán)锬_感最討喜的之一。它不會(huì)像大部分帶有CRBS的純電車(chē)型一樣，踏板踩下初期會(huì)因?yàn)閯?dòng)能回收的介入而腳感偏軟。這臺(tái)車(chē)的制動(dòng)力建立速度快的驚人，幾乎踩了就有，甚至比不少純機(jī)械制動(dòng)的燃油車(chē)來(lái)得都快，安全感十足。而且即便如此，力度的控制其實(shí)依舊很線(xiàn)性，它全程都不會(huì)給人帶來(lái)撞墻感，又可以很細(xì)膩的控制剎車(chē)力度，不至于在城市擁堵時(shí)讓人暈車(chē)，這就很能體現(xiàn)出老牌車(chē)企在這些有關(guān)架空感受方面的調(diào)校功底了。

6、續(xù)航里程準(zhǔn)確且靠譜

　　續(xù)航里程的準(zhǔn)確度比實(shí)際續(xù)航能力更重要，這是我和同事們對(duì)新能源車(chē)?yán)m(xù)航的一致觀(guān)點(diǎn)，更準(zhǔn)確的表顯能讓我們?cè)趯?shí)際用車(chē)時(shí)不發(fā)虛，不心慌。LYRIQ的表顯無(wú)疑很靠譜，這臺(tái)車(chē)的官方CLTC續(xù)航里程是653km，實(shí)車(chē)充滿(mǎn)后顯示為522km。

　　直接給結(jié)論，在這四個(gè)月的用車(chē)時(shí)間里，這臺(tái)車(chē)的日常城市平均電耗為18kwh/100km，滿(mǎn)電狀態(tài)下差不多極限能跑到500km左右，和傳統(tǒng)油車(chē)已經(jīng)沒(méi)有太大區(qū)別了。而在高速狀態(tài)下，這臺(tái)車(chē)的能耗大概是22-24kwh/100km左右，滿(mǎn)電狀態(tài)能跑400km左右，并且大部分服務(wù)區(qū)的國(guó)網(wǎng)充電站都已經(jīng)被覆蓋進(jìn)了官方App里，中途補(bǔ)能也很方便。此外官方每月還能夠贈(zèng)送1200公里免費(fèi)充電里程，足以滿(mǎn)足大部分用戶(hù)每月的城市通勤需求。

不喜歡的地方：

1、因?yàn)榉ㄒ?guī)的限制，尾燈不是尾燈

　　LYRIQ銳歌有一個(gè)設(shè)計(jì)的很棒的車(chē)尾，還有一個(gè)超級(jí)帥的“尾燈”，官方名叫“流光飛翼LED尾燈”。是的，我需要打引號(hào)，因?yàn)樵诤Ｍ馐袌?chǎng)，尾燈就是尾燈，就是你解鎖車(chē)輛時(shí)亮起的那一長(zhǎng)條。

　　但是在國(guó)內(nèi)，由于相關(guān)法律（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB4785-2019）規(guī)定，車(chē)輛在前15°側(cè)視方向是不允許看到車(chē)尾燈的，所以原有的尾燈就只能被砍掉一半的點(diǎn)亮區(qū)域，并“降級(jí)”為剎車(chē)燈，而車(chē)底兩側(cè)的條狀示寬燈反而變成了不倫不類(lèi)的“尾燈”。這不是廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)問(wèn)題，相信一定也有不少和我一樣為此感到遺憾的人吧。

2、薛定諤的門(mén)鎖

　　對(duì)于這臺(tái)LYRIQ的門(mén)把手，編輯部里已經(jīng)不是我一個(gè)人在吐槽了。你永遠(yuǎn)不知道按壓幾次能完全打開(kāi)車(chē)門(mén)，有時(shí)開(kāi)一半有時(shí)全打開(kāi)，多按幾次就完了。前門(mén)板設(shè)計(jì)了用來(lái)開(kāi)門(mén)的小刀鋒，后門(mén)卻沒(méi)有，開(kāi)門(mén)的動(dòng)作就成了真正意義上的“摳門(mén)”，真不優(yōu)雅。

　　為了讓車(chē)門(mén)開(kāi)啟的動(dòng)作更“高級(jí)”，LYRIQ還在門(mén)板下方的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了一根電動(dòng)頂針，僅當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)一定角度之后才會(huì)收回去。于是問(wèn)題也隨之而來(lái)，LYRIQ的車(chē)門(mén)很沉且沒(méi)有電動(dòng)吸合功能，這使得用車(chē)過(guò)程中會(huì)有一定幾率無(wú)法一次將車(chē)門(mén)關(guān)到位。試想一下第一次門(mén)沒(méi)關(guān)好，第二次關(guān)時(shí)我們是不是會(huì)下意識(shí)的更用力一些？于是你就會(huì)聽(tīng)到令人肝顫的“咚”的敲擊聲，車(chē)門(mén)也會(huì)立刻被彈開(kāi)。是的，重新解鎖后頂針還沒(méi)來(lái)得及收回，它又被重重的砸向了車(chē)身。

　　結(jié)果就是在短短的四個(gè)月里，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的鈑金已經(jīng)被砸出了凹坑，而我們完全不知道這是什么時(shí)候發(fā)生的。唯一慶幸的是這套電動(dòng)頂針的電機(jī)機(jī)構(gòu)還挺耐造，并沒(méi)有出故障，并且基于它本就不太好用，可能真的出故障了偶爾幾次打不開(kāi)，我們也不知道吧。

3、內(nèi)飾做工用料和同價(jià)位競(jìng)品相比差點(diǎn)意思

　　LYRIQ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼承了凱迪拉克對(duì)美式豪華的深刻理解，并沒(méi)有走新勢(shì)力車(chē)企放飛自我的“新時(shí)代”路線(xiàn)。對(duì)于一個(gè)喜愛(ài)老美式轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果只是看圖片，相信你絕對(duì)會(huì)愛(ài)上LYRIQ的內(nèi)飾——真皮、實(shí)木、大沙發(fā)，缺一不可！

　　然而，真皮、實(shí)木、大沙發(fā)，真的都有嗎？我仔細(xì)想了半天，這臺(tái)40多萬(wàn)的凱迪拉克似乎真的沒(méi)有它的油車(chē)兄弟那樣舍得堆料。我們可以掰著手指頭數(shù)數(shù)：

真皮：僅方向盤(pán)
實(shí)木：門(mén)板內(nèi)側(cè)和中央杯架四周的5片白栓木皮
大沙發(fā)：……請(qǐng)看第4點(diǎn)

　　目前國(guó)內(nèi)40多萬(wàn)的市場(chǎng)用料有多卷我想就不必多說(shuō)了，就算和凱迪拉克自家30萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型相比也有明顯差距。再加上明顯不是為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的杯架尺寸、塑料感十足的旋鈕以及松動(dòng)方向盤(pán)就會(huì)“歪頭”的眼部識(shí)別感應(yīng)器外殼，LYRIQ的表現(xiàn)作為一臺(tái)40-50萬(wàn)價(jià)位的豪華品牌SUV，實(shí)在談不上有競(jìng)爭(zhēng)力。

4、座椅功能豐富，但是真的不舒服

　　LYRIQ的座椅有很好看的板型，看起來(lái)很寬大，最低配車(chē)型就帶有雙區(qū)獨(dú)立加熱、三擋通風(fēng)、電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)和按摩功能。缺點(diǎn)在于這套座椅的靠背太平直了，并且腰托的位置無(wú)論怎么調(diào)都有點(diǎn)頂。結(jié)果就是臀點(diǎn)的位置前移，會(huì)讓駕駛者感覺(jué)坐墊偏短，同時(shí)肩背部也得不到足夠的支撐，怎么坐都不是很舒服。

5、多媒體系統(tǒng)穩(wěn)定性欠佳，9K屏發(fā)揮不出優(yōu)勢(shì)

　　LYRIQ的駕駛艙內(nèi)最大的賣(mài)點(diǎn)就是這套33英寸的9K分辨率曲面屏，并搭載了一塊驍龍8155芯片、12G運(yùn)存和64G的固態(tài)存儲(chǔ)空間，硬件上來(lái)看屬于絕對(duì)的能打。但實(shí)際使用下來(lái)，先不說(shuō)這套系統(tǒng)和新勢(shì)力車(chē)機(jī)在功能性上的差距，但就這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而言，還得多打磨打磨。

　　斷網(wǎng)、GPS信號(hào)丟失是常態(tài)，如果著急出門(mén)結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)網(wǎng)了，對(duì)不起，百度地圖就不能用了，除非你提前下載了離線(xiàn)地圖。但如果出門(mén)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)沒(méi)GPS了，要不立刻斷電，鎖車(chē)，深呼吸，等5分鐘再上車(chē)試試運(yùn)氣，要不掏出你的iPhone，連上CarPlay走人。

　　此外，車(chē)機(jī)啟動(dòng)速度慢、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差、系統(tǒng)死機(jī)、左側(cè)小屏區(qū)域滑動(dòng)不流暢、屏幕亮度感應(yīng)不靈敏以及定制版百度導(dǎo)航的顯示邏輯等方面，有些能通過(guò)車(chē)輛斷電休眠解決，有些則只能等待未來(lái)軟件更新才能進(jìn)行改善。

　　而這塊9K屏，除了在宣傳造勢(shì)的時(shí)候能起到一點(diǎn)作用以外，實(shí)際使用時(shí)幾乎沒(méi)有任何地方用得到它，反而還因?yàn)檫^(guò)高的分辨率白白浪費(fèi)了驍龍8155的算力。如果能像現(xiàn)有的不少手機(jī)一樣，給出一個(gè)智能降低分辨率以提高系統(tǒng)流暢度的選項(xiàng)，無(wú)疑會(huì)更深得車(chē)主們的認(rèn)可。

6、360°全景影像系統(tǒng)和Super Cruise功能剛開(kāi)始推送

　　毫無(wú)疑問(wèn)，LYRIQ全系標(biāo)配了360°全景影像和Super Cruise功能所需要的全部硬件，但是從去年9月底交付至今，我們手里的這臺(tái)LYRIQ試駕車(chē)至今沒(méi)有收到任何的OTA升級(jí)推送，這直接導(dǎo)致了我們的更新一拖再拖。

　　先說(shuō)說(shuō)如果沒(méi)有升級(jí)，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)是什么樣的。有帶有動(dòng)態(tài)輔助線(xiàn)的前后攝像頭，有側(cè)視鏡頭，但沒(méi)有360°全景影像，對(duì)一臺(tái)40多萬(wàn)的凱迪拉克來(lái)說(shuō)就不太合適。而車(chē)輛原有的輔助系統(tǒng)，只有在85km/h以下的車(chē)速才能開(kāi)啟車(chē)道居中保持功能，也就是說(shuō)L2狀態(tài)只能支持到85km/h，高速上只有常規(guī)的acc自適應(yīng)巡航功能。

　　好在最近這一周，我的同事羅奧雨終于收到了有關(guān)這兩項(xiàng)功能的官方體驗(yàn)活動(dòng)，并且已經(jīng)發(fā)布了體驗(yàn)視頻，有興趣的朋友可以去看看實(shí)際表現(xiàn)，相信很快車(chē)主朋友們就可以收到官方的正式推送了。在這兩個(gè)領(lǐng)域，LYRIQ終于能補(bǔ)上之前的短板了。

總結(jié)：

　　相信看完以上的總結(jié)，你一定會(huì)問(wèn)為什么凱迪拉克LYRIQ的優(yōu)缺點(diǎn)如此明顯？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很容易回答，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)并不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，在沒(méi)有/不允許中國(guó)新能車(chē)大范圍入市的美國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克LYRIQ的產(chǎn)品力其實(shí)并不差。一些我們認(rèn)為不足的地方，其實(shí)放到美國(guó)市場(chǎng)就不是問(wèn)題了，比如杯架的尺寸、比如車(chē)機(jī)的問(wèn)題（國(guó)產(chǎn)車(chē)型車(chē)機(jī)為特供版本）。相反首先作為一臺(tái)車(chē)，LYRIQ是絕對(duì)合格甚至可以說(shuō)是優(yōu)秀的，在駕駛層面的表現(xiàn)絕對(duì)配得上一家百年車(chē)企應(yīng)該有的高水準(zhǔn)，尤其是在跑高速的舒適性和穩(wěn)定性上，同價(jià)位能比它好的車(chē)并不多。

　　而回過(guò)頭來(lái)我們?cè)倏纯催@些讓我們不滿(mǎn)意的地方，用料沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)在太卷了以至于我們已經(jīng)習(xí)慣了新勢(shì)力們的瘋狂堆料。而軟件方面更向來(lái)是新勢(shì)力們講故事的重點(diǎn)，也是國(guó)內(nèi)車(chē)企最擅長(zhǎng)的部分，LYRIQ表現(xiàn)不佳的鍋顯然是需要它的中國(guó)軟件部門(mén)去背的，好在作為第一款電動(dòng)車(chē)，留給凱迪拉克去改進(jìn)的時(shí)間還有。如果您的購(gòu)車(chē)計(jì)劃中有LYRIQ，我的建議是您不妨先看看自己對(duì)一臺(tái)車(chē)的關(guān)注點(diǎn)，如果您更關(guān)注三電系統(tǒng)和駕控表現(xiàn)，LYRIQ是臺(tái)值得購(gòu)買(mǎi)的好車(chē)。但倘若想和新勢(shì)力們?nèi)ケ纫槐戎悄荞{駛、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、那么它可能還需要一點(diǎn)時(shí)間。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）