● 內(nèi)飾對比

    兩車的內(nèi)飾樣式有著比較明顯的“代溝”，智跑Ace雖然中控臺也采用了硬+軟的材質(zhì)搭配，但是其設計更加符合當下審美，而且配色運用也比較活潑，相比逍客多年不變的內(nèi)飾，無論質(zhì)感還是樣式都要更勝一籌。

    逍客在配置方面比較吃虧，因為它有很多對手沒有配置并不在明面上，比如主動安全配置，像是并線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能都是智跑Ace所不具備的。

● 內(nèi)飾造型以“未來高科技座艙”為藍本。

    很多車型在改款時也會針對內(nèi)飾做大量的修改，智跑Ace也不例外，而且我認為新車針對內(nèi)飾的改造還是非常成功的。我們先來看看造型，設計團隊以“未來高科技座艙”作為基本理念來打造新車的內(nèi)飾，中控臺使用了非對稱式樣，除了以黑色為主要基調(diào)之外，GT版和都市版在一些細節(jié)之處增加了橙色或棕色皮革作為點綴，這種撞色的設計在視覺上起到了相當不錯的效果。

    雖然中控臺仍然是以硬塑料作為主要材料制造，但GT版和都市版的橙色/棕色軟性面料應用在中控臺上還是挺令我們驚喜的，在提升整車氣質(zhì)方面能夠起到相當大的作用。科技感配置也絲毫不遜色于同級別其它對手，全液晶儀表和大尺寸觸屏在緊湊型SUV行列中已經(jīng)十分普及了，此次智跑Ace搭載的是基于百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0的UVO車載娛樂系統(tǒng)，界面簡潔卻功能豐富，日常出行時對用戶的幫助很大。

    智跑的內(nèi)飾設計采用平直的線條、對稱式的中控布局，營造出一種沉穩(wěn)的風格。作為一款家用緊湊型SUV，智跑的內(nèi)飾用料就沒有太大驚喜，整個中控臺上部都是由硬塑料和仿木紋飾板組成，車門門板上也就只有經(jīng)常觸摸到的門把手是用紅色皮革包裹。

    中控和空調(diào)等區(qū)域的操作很容易就能上手，整個駕駛艙的布局設計相當?shù)暮侠恚�仍保留了大部分的物理按鍵及旋鈕。

    方向盤的造型和手感都表現(xiàn)不錯，筆者認為方向盤要是能夠更粗壯些，那么握感會更好。至于方向盤后面的儀表盤則跟上了時代的潮流，兩側是半圓形的機械式儀表盤，中間則是一塊7英寸液晶屏，根據(jù)駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時畫質(zhì)也非常清晰。

    全新智跑的內(nèi)飾也煥然一新，更加符合當下消費者的審美，對稱式中控臺簡潔且清爽，看著感覺很舒服，對于一款家用車來說這就足夠了。

    然而在用料上，它的表顯就不盡如人意了，中控臺全是硬塑料，在這點上不少中國品牌車型都比它厚道，好在中控臺頂部做了仿縫線處理，同時中間層飾板還有種拉絲質(zhì)感，因此看著并不會感覺廉價，但實際觸感就不太好了。門板也基本都是硬塑料，僅放胳膊的部位包了一層皮革。

    方向盤的造型和手感都還不錯，但可惜不支持前/后調(diào)節(jié)，無法適應更多身材的消費者。它的儀表盤跟上了時代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏，根據(jù)駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時畫質(zhì)也非常清晰。

    8英寸中控屏的分辨率也挺高，該多媒體系統(tǒng)的亮點在于支持CarPlay和CarLife，同時還支持百度地圖，符合當下消費者的用車需求。它的語音系統(tǒng)識別率挺高，目前支持導航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調(diào)和打電話功能，跟目前做的比較好的語音系統(tǒng)相比，它還缺少控制車窗/天窗和查資訊等功能。

    內(nèi)飾介紹

    新款起亞智跑的內(nèi)飾也有了一些變化，包括儀表盤、腳剎的設計、后排空調(diào)出風口以及后排座椅角度可調(diào)。新車的儀表盤放棄了老款車型一大一小兩個儀表盤的設計，而是采用了白色自發(fā)光雙炮筒式的儀表盤，不僅閱讀更加清晰，看起來也顯得更有質(zhì)感。

    另外，現(xiàn)款車型的手剎在新款車型上被取消，取而代之的是腳剎制動踏板，原來手剎的位置則改為了儲物槽，可以輕松的放下兩瓶礦泉水，實用性得到加強。不過腳剎在2.0L自動兩驅(qū)GLS及以上車型才會配備。

● 內(nèi)飾做工及操作便捷性——材質(zhì)雖硬但有質(zhì)感 操作無難度

    中控臺整體層次分明特點比較突出，延續(xù)了外觀帶給我們的現(xiàn)代感，全黑內(nèi)飾相信更能得到年輕消費者的喜愛，垂直的空調(diào)出風口一直是韓系車的一大特點，但是我并想不到也找不出有什么特別的優(yōu)缺點。在內(nèi)飾用料方面98%以上的地方都是硬質(zhì)，帶有蒙皮的部分也不會感覺到柔軟，不過我到不認為硬就是不好，只要裝配工藝到位同樣不會有廉價的感覺。

    三輻多功能皮質(zhì)方向盤造型設計與福瑞迪形似，按鍵大小及位置排布合理，手感比較細膩，不過我還是不習慣這種按喇叭 時手需要離開方向盤，可能是個人習慣的問題。透過方向盤看到樣式簡單的黑底儀表，白色字體可讀性很強，至于缺點我會認為轉速表的尺寸有點小，缺少了必要的激情。

智跑方向盤調(diào)節(jié)演示

    扳動方向盤左側的鎖止桿可以將方向盤進行上下及前后的移動，位移水平還比較大，但是可能因為新車的緣故方向盤的調(diào)節(jié)并沒有那么細膩和順滑�？烧{(diào)方向盤對于像我這樣身高超標的人來說實際作用比較明顯。

    前面說過硬質(zhì)沒有什么，裝配到位就可以；我可以給智跑內(nèi)飾做工打一個較高的分數(shù)，影響部分和空調(diào)控制旋鈕的手感都比較緊致，旋轉起來阻尼適中按鍵沒有松垮的感覺；自動空調(diào)的面板為烤漆，操作上手難度為0，想到奧迪那繁瑣的操作方式就很是不爽。另外多大20亮度調(diào)節(jié)的儀表盤很是少見，體驗了功能的“強大”不過這個功能在日長中的使用頻率是比較低的。

● 車內(nèi)人性化配置——主駕駛到位后排不足

    看到中控臺下方的標識我們很是欣慰，覺得整個體驗的過程可以有自己喜愛的音樂相伴了，于是拿出iPod touch按照通常的慣性步驟進行連接，結果沒有反應；然后按照廠家客服所說的步驟再次嘗試依然未果，起初我真的認為它是個擺設，事后編輯部一位同事是智跑的車主，他為我提供了一個可行的連接方法：①關閉ipod ②用數(shù)據(jù)線連接 ③開機 ④點觸屏幕上的MODE按鈕 ⑤系統(tǒng)對ipod進行識別，屏幕出現(xiàn)“蘋果”標識 ⑥連接成功。

    我們體驗的車型帶有原廠GPS及倒車影像，并且將影像通過大屏幕進行顯示，相比其他車型集成與后視鏡相比圖像更清晰，視覺感受更好，不過令我匪夷所思并且不爽的是取消了泊車輔助線，有得必有失的道理得到了證明。

    說到舒適性配置最讓我們感到欣慰的是座椅加熱和通風；主駕駛座椅這兩項功能最為齊全而副駕駛只有加熱，不過相比同級別車型來說這樣的配置已經(jīng)到位了。

    起亞智跑這次主打的設計風格就是科技感與未來感，定位就是時尚年輕人群，所以除了外觀上顛覆性的改變之外，在內(nèi)飾設計上也完全是按照這樣一個設計思路。而實際體驗之后我感覺智跑在內(nèi)飾方面還是做的非常出色的，雖然說內(nèi)飾大部分還都只是硬塑料材質(zhì)，但論做工和設計都得到了在場眾多媒體朋友的一致好評。

    車門上的迎賓燈對于我們來說已經(jīng)不是什么新鮮的東西了，不過這次智跑在這里還是小有文章。他們把普通的照明燈改為了帶有SPORTAGE字樣的激光燈，夜晚的時候打開車門正好投射在地面上，不但起到了照明作用，還能顯得很有科技感，是個挺獨特的小創(chuàng)意。

    中控面板設計的并不復雜，簡單清晰的布局讓你很快就能適應，操作上不會有任何門檻，而在用料上雖然都是硬塑料的材質(zhì)，但是處理的非常細膩，絲毫沒有很廉價的感覺，包括旋鈕以及按鍵的手感也都不錯。

    中控面板下面有一個帶有防滑墊的小儲物槽，放手機之類的隨身物品很方便，而且在駕駛時擋桿不會影響你拿取物品。另外能看到這里還配備了各種各樣的多媒體接口，還有兩個電源接口，實用性非不錯。

    起亞智跑同樣也是有兩驅(qū)版以及四驅(qū)版兩種車型，區(qū)別就是多了一個“LOCK”鍵，而因為與ix35是同平臺產(chǎn)品，因此我們猜測智跑的四驅(qū)結構也與ix35相同，這個LOCK鍵的定義并非是指鎖定中央差速鎖，而是指連通四驅(qū)模式。當然實際的四驅(qū)性能我們還是要等到將來拿到測試車的時候才能為大家做驗證。

    如果對這套四驅(qū)系統(tǒng)有興趣的朋友可以>>點擊這里閱讀<<

    前面我們介紹的智跑中低配車型中控面板只是普通的音響以及空調(diào)控制，而在頂配車型上還配備了7英寸的大屏幕DVD導航系統(tǒng)，并且還帶有座椅加熱以及通風功能，配置非常豐富。

    智跑除了低配車型以外，其他車型都裝備了倒車影像功能，當然頂配車型可以在大屏幕液晶屏顯示影像，而對于沒有大屏幕的車型，影像會顯示在后視鏡的左側部分，而我認為這樣似乎更利于駕駛員操作，倒車時可以一邊看后視鏡一邊查看倒車影像，視線不用大范圍的轉移，安全性更高。