動(dòng)力系統(tǒng)長安凱程-歐諾S
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，該車搭載了型號(hào)為JL473QG的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107馬力（78.5千瓦）/5500rpm，最大扭矩為145�！っ�/3500-4500rpm，滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
| 金歐諾與幻速H2發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)/懸架對(duì)比 | ||
| 車型 | 金歐諾 1.5L 精英型 | 幻速H2 1.5L 手動(dòng)舒適型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L | 1.5L |
| 最大馬力 | 106馬力 | 113馬力 |
| 最大扭矩 | 135�！っ� | 150�！っ� |
| 變速箱類型 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 國IV+OBD |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架結(jié)構(gòu) | 多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 | 整體橋式非獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力系統(tǒng)/底盤對(duì)比：懸架相當(dāng)；五菱宏光S的賬目數(shù)據(jù)稍占優(yōu)勢(shì)。
兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)同為1.5L，五菱宏光S的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147�！っ�，實(shí)用DVVT技術(shù)；金歐諾的最大功率為106馬力，峰值扭矩為135�！っ�。兩車排量相同，從賬面數(shù)據(jù)來看，前者的成績更好一些。
| 五菱宏光S與長安金歐諾發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)/懸架對(duì)比 | ||
| 車型 | 五菱宏光S 1.5L 手動(dòng)豪華型 | 長安 金歐諾 1.5L 手動(dòng)豪華型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L | 1.5L |
| 最大馬力 | 112馬力 | 106馬力 |
| 最大扭矩 | 147�！っ� | 135�！っ� |
| 變速箱類型 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV/京V | 國IV |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸架結(jié)構(gòu) | 五連桿式非獨(dú)立懸架 | 多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力系統(tǒng)
本次我們測(cè)試的金歐諾，搭載的是一臺(tái)1.5L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（其與普通版歐諾1.5L車型采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩達(dá)到135牛·米。并采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力及駕駛感受：
金歐諾的動(dòng)力單元相比歐諾并沒有發(fā)生變化，來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛裝備于自主品牌小型及緊湊型車，最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136�！っ�/4500rpm，使用了主流的可變氣門正時(shí)技術(shù)，搭配5速手動(dòng)變速箱。數(shù)據(jù)相比宏光S上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)略弱一些，不過對(duì)于搭配大齒比手動(dòng)變速箱的微面而言，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)夠用了。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
◆ 動(dòng)力/試駕感受
2014款歐諾的動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，搭載的還是現(xiàn)款使用的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，本次試駕的為1.5L車型，來自東安三菱的4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為106馬力/6000rpm，最大扭矩為136�！っ�/4500rpm。與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱。
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力對(duì)比：長安歐諾排量更大
作為微面，相比其他車型，兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都算比較大的了，其中五菱宏光采用的是1.2L和1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是86馬力和102馬力，在排量和數(shù)據(jù)上均小于長安歐諾1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的92馬力和106馬力。
| 車型 | 五菱宏光 1.2L | 五菱宏光 1.4L | 長安歐諾1.3L | 長安歐諾1.5L |
| 最大馬力（Ps） | 86 | 102 | 92 | 106 |
| 最大功率（kW） | 63 | 75 | 68 | 78 |
| 最大扭矩（N·m） | 108 | 131 | 120 | 135 |
| 變速箱 | 5速手動(dòng) | |||
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力系統(tǒng)與懸掛
此次試駕的重點(diǎn)就在于更換了三菱的1.5升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，相比1.3升車型最大功率與峰值扭矩都有所提升，具體如何來繼續(xù)往下看看數(shù)據(jù)。
歐諾1.5L搭載了三菱經(jīng)典的4G15型發(fā)動(dòng)機(jī)，配有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，比較注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136�！っ�/4500rpm，比1.3L車型多了9馬力與16�！っ住�(shù)據(jù)上看并不是很突出，不過開起來感覺動(dòng)力匹配的正合適。與其搭配的5速手動(dòng)變速箱，行程短、入擋干脆、還有一點(diǎn)吸入的感覺，在同級(jí)別中算是不錯(cuò)的。
動(dòng)力系統(tǒng)
● 駕駛感受：動(dòng)力表現(xiàn)/駕駛感受中規(guī)中矩
動(dòng)力方面，歐諾搭載了一款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)變速箱，最大扭矩為115牛米，從數(shù)據(jù)上看，這與同級(jí)別微客相比并無明顯優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩，并沒有給我們太多的驚喜。
為了操作方便，歐諾的離合調(diào)校的非常低，起步時(shí)左腳甚至無需抬起，踩下離合之后只需稍微松勁，就到達(dá)了結(jié)合點(diǎn)，雖然起初會(huì)有些不太習(xí)慣，不過用習(xí)慣了確實(shí)比較省事。
踩下油門踏板，油門的響應(yīng)還算靈敏，動(dòng)力輸出也比較平順。畢竟是臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)給你太多亮點(diǎn)，正常駕駛絕對(duì)夠用。中低速提速也基本能夠保證，然而1.3L能給予你的也僅僅就是這些了，當(dāng)車速較快時(shí)，動(dòng)力會(huì)感覺有些匱乏，即便你深踩油門也不會(huì)出現(xiàn)預(yù)期的迅猛提速。一味追求動(dòng)力可能會(huì)讓你有些失望，不過這種表現(xiàn)應(yīng)付日常使用時(shí)完全夠用的，同時(shí)這也符合它應(yīng)有的表現(xiàn)。