車輪輪胎梅賽德斯-AMG-奔馳E級AMG

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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在歐洲市場上，奔馳為E 63 S提供了5種樣式的20英寸輪圈供選配，試駕車上的是基本款雙五輻式AMG鑄造合金輪圈，此外還有兩種顏色的鍛造輪圈可供選配，具體樣式將在文后旅行版的介紹中為大家展示。試駕車上搭配的是倍耐力P ZERO輪胎，尺寸搭配延續(xù)了前窄后寬的設定。

節(jié)選自《強力三叉星德國試駕新款奔馳E級AMG》

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在開E 63 S前我是持保留意見的，因為查看配置表不難發(fā)現(xiàn)，兩者之間的配置差異非常小，除了發(fā)動機外，E 63 S的輪胎寬度略寬點兒，也用上了陶瓷復合制動系統(tǒng)，再就是多了個HUD抬頭顯示和后排座椅加熱功能，但同時它也少了個后風擋遮陽簾。

節(jié)選自《腎上腺素飆升賽道試駕AMG GT C/E 63 S》

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另外，E 43還配備了倍耐力新的P ZERO LUXURY SALOON輪胎，花紋與老款不一樣，濕滑路面上的抓地力相比老款P ZERO提升了15%。接下來繼續(xù)分享知識點，新P ZERO會分為P ZERO CORSA，P ZERO SPORTS CAR以及P ZERO LUXURY SALOON三個細分型號。

P ZERO CORSA，含半熱熔配方，更適合賽道駕駛，抓地力與操控性都是頂尖水準，配備在超級跑車上；P ZERO SPORTS CAR相比P ZERO LUXURY SALOON操控能力會略勝一籌，花紋的差異主要在外側，LUXURY SALOON更細碎一些，而SPORTS CAR擁有相對來說更大面積的橡膠塊，擁有更強大側向抓地力與彎道中的穩(wěn)定性。

節(jié)選自《直接對手測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC》