新款的奧迪RS 5 Sportback依舊搭載的是代號為EA839的2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力/5700-6700rpm，最大扭矩600牛·米/1900-5000rpm，匹配8速手自一體變速箱，和他的對手們相比，它在馬力數(shù)據(jù)甚至缸數(shù)上都有著一些差距。這里多說兩句，未來幾年的性能車肯定都會遭到減缸減排的“摧殘”，電氣化的四缸C 63已經(jīng)在測試了，所以朋友們，甭管是6缸還是8缸了，有錢就趕緊下手吧。

● 駕駛：面面俱到

    或許是習(xí)慣了8缸變6缸、6缸變4缸這種現(xiàn)象，我對全新RS 5 Coupe的動力總成一點不感到驚訝，6缸渦輪增壓，意料之中，只是沒想到這次直接用了保時捷的機器。像奧迪RS，包括AMG、寶馬M Power這類性能車，動力參數(shù)向來不用擔心，廠家調(diào)到多少自有打算，你所看到的也只是一個數(shù)字，新款不會比前作弱，這是肯定的。

● 換2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機

    4.2升V8自然吸氣發(fā)動機在奧迪的增壓陣容中顯得尤為珍貴，當然它可不是吃干飯的。這臺發(fā)動機輔佐的全是奧迪家族中的重臣，比如唯一的超跑獨苗R8，它就曾裝備過這款發(fā)動機。這次拿給RS車系使用，在性能上也做了進一步的強化，最大功率轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到了8250轉(zhuǎn)/分。

    S tronic七速雙離合變速器的表現(xiàn)盡職盡責，D擋模式下勤快無比，節(jié)省每一滴汽油。換到S擋又大開大合，保證動力的輸出。手動模式下，換擋的響應(yīng)速度也令人滿意，從按下?lián)芷�到變速箱做出換擋動作幾乎沒有延遲，另駕駛樂趣大增。

    來看看動力總成，RS 5 Coupe搭載的是一臺4.2升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S tronic七速雙離合變速箱。截止目前，市面在售的M3、C63 AMG、RS 5都采用了自然吸氣發(fā)動機，大家不妨在心底提前懷念下這段時光，從下一代M3開始，自然吸氣的日子就要結(jié)束了。

    讓人興奮的時刻到了，打開發(fā)動機艙蓋，映入眼簾的是塞得滿滿的4.2L V8 FSI發(fā)動機。它頂部的RS 5標識和紅色缸蓋相當醒目，碳纖維面板則說明它經(jīng)過了輕量化的處理。最大功率為450馬力(331kW)/8250rpm，最大扭力為430N·m/4000-6000rpm的發(fā)動機數(shù)據(jù)，確保了它與對手競爭的資本。

● 動力系統(tǒng)

    RS5搭載的是4.2升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S-tronic 7擋雙離合自動變速箱，官方百公里加速成績4.6秒，奧迪可以按照客戶需求把極速限制設(shè)置在280km/h，RS5還使用了以crown-gear為中央差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控性能進一步提升。當然了，本段文字均為紙上談兵，要等測試車現(xiàn)身各位媒體同仁才能停止意淫，讀者們也好一睹為快。