制動踏板的腳感整體偏軟，但是初段制動力的釋放比較均勻，后段的持續(xù)性表現(xiàn)也較為出色，重剎情況下的車頭下壓動作比較明顯，后懸架會有輕微的浮動感。最終100-0km/h剎車測試成績?yōu)?9.49米。

● 剎車測試

    初段剎車腳感偏軟，過程比較線性。從剎車成績不難看出，有一定波動，前幾次成績最好，也是常見的家用車調校方式。隨后開始出現(xiàn)衰減，成績逐步下降，最差時已經(jīng)超過40米。不過，放眼小型SUV市場，創(chuàng)酷的剎車成績還是拿得出手的。

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    100-0km/h剎車

    隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的900款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    從結果來看，雪佛蘭創(chuàng)酷以40.57米獲得本次剎車測試冠軍，值得表揚，并且除了標致2008之外，其余選手的最終成績均在42米之內，表現(xiàn)不錯。而標致2008在之前的單車評測中的剎車成績就很一般，希望標致的廠家可以重點關注一下。

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    100-0km/h剎車

    剎車測試中創(chuàng)酷的動力俠輪胎發(fā)揮了很大的作用，使得它的平均G值可以達到-1g以下，并且整車的懸架、配重等調校很均衡，剎車時車輛不會跑偏，減速度也始終穩(wěn)定。最終成績39.21米，優(yōu)秀。

    100-0km/h剎車

    手動擋車型的剎車成績進入了39米，令人驚喜。同級別中創(chuàng)酷的剎車成績處于優(yōu)秀水平。從曲線上看，它比自動擋車型發(fā)揮更穩(wěn)定，不過從實際感受來講，它會出現(xiàn)剎車跑偏現(xiàn)象，而自動擋車型則不會。還好，跑偏現(xiàn)象很輕微，只要輕輕把住方向盤就沒事了。