◆ 噪音測(cè)試

   從各個(gè)速度區(qū)間的實(shí)測(cè)噪音值來(lái)看，它的車廂隔音水平確實(shí)比較出色，所有的實(shí)測(cè)噪音值都明顯低于汽車之家的推薦噪音值。當(dāng)然了，跟同級(jí)別同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這樣的表現(xiàn)也會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

● 噪音測(cè)試：

    在車廂隔音水平方面，它的整體表現(xiàn)讓人滿意。以純電行駛為主的它，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適，此時(shí)主要以胎噪為主，動(dòng)力系統(tǒng)幾乎悄無(wú)聲息，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，傳遞到車內(nèi)的噪音也不明顯，而且動(dòng)靜還明顯比唐DM小。

    隨著車速的提升，當(dāng)車速超過100km/h之后，動(dòng)力系統(tǒng)安靜依舊，但風(fēng)噪和胎噪?yún)s明顯增加了很多，這就是它在120km/h時(shí)噪音實(shí)測(cè)值稍微高于汽車之家推薦值的主因。從各個(gè)實(shí)測(cè)噪音值來(lái)看，它的車廂隔音水平跟我之前實(shí)測(cè)的唐DM雙擎四驅(qū)版是同一水平的。

● 噪音測(cè)試：

    在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，它在怠速狀態(tài)下的實(shí)測(cè)噪音值明顯低于汽車之家“中型車及以上級(jí)別車型”的標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)值得肯定。但隨著車速的提高，在60km/h以及120km/h時(shí)速狀態(tài)下的實(shí)測(cè)噪音值都略高于標(biāo)準(zhǔn)，這是需要提升的地方，個(gè)人認(rèn)為問題主要在于輪胎的抑噪能力一般，導(dǎo)致了它在高速行駛時(shí)路噪較大。

●噪音測(cè)試：表現(xiàn)一般

    相較之下，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)就不太盡如人意了，除了怠速噪音優(yōu)于汽車之家“中型車及以上級(jí)別車型”標(biāo)準(zhǔn)外，60km/h、80km/h以及120km/h時(shí)速狀態(tài)下噪音都略高于標(biāo)準(zhǔn)值。

    小結(jié)：除了不太理想的噪音成績(jī)外，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的加速、制動(dòng)測(cè)試成績(jī)都相當(dāng)搶眼，表現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的性能實(shí)力。

    噪音測(cè)試時(shí)我們分別測(cè)量了EV純電模式和HEV混動(dòng)模式兩種情況。結(jié)果出了怠速時(shí)，EV純電模式優(yōu)勢(shì)明顯外，在60km/h、80km/h和120km/h的情況下，EV純電模式只是略低于HEV混動(dòng)模式。噪音儀測(cè)出的差距并沒有體感上那么明顯。