◆ 四驅(qū)測試——結(jié)果與T5、T6有不同

    XC90使用的四驅(qū)系統(tǒng)與T5、T6的不同，后兩者采用的是瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動完成。而T8車型的前輪完全由發(fā)動機(jī)驅(qū)動、后輪則由電動機(jī)控制，兩者協(xié)作實現(xiàn)四驅(qū)。所以在以純電狀態(tài)下行駛時，T8將變成一輛后驅(qū)車，在混動模式下才是四驅(qū)。至于這臺車的四驅(qū)表現(xiàn)如何，我們先來看看視頻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    我們使用AWD（全輪驅(qū)動）模式進(jìn)行四驅(qū)測試，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)作幫助車輛脫困，不過也許是因電動機(jī)的加入使電子系統(tǒng)的限滑控制邏輯變得更加復(fù)雜，所以無論是單前輪還是單后輪有附著力，最終都無法使T8完成三滑輪組脫困，在滑輪組上的車輪玩兒命打滑，車輛紋絲不動，而讓人稍加欣慰的是，交叉軸測試，T8則可以順利通過�？偟貋碚f，對于一般情況的脫困，還是難不倒這輛車的。