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車輛懸架奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S進取運動版

    參加對比的兩臺車都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是30萬出頭的價格，XEL只能買到低功率版本的車型，而CT5全系都是相同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，參數(shù)上CT5要領(lǐng)先XEL不少，而且單從硬件上看，CT5變速箱的擋位也更多。不過從另一個方面看，XEL雙叉臂式前懸架是不小的亮點。

節(jié)選自《加賽一局 捷豹XEL靜態(tài)對比凱迪拉克CT5》

奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版

    與發(fā)動機匹配的還是那臺來自ZF的8速自動變速箱，并配有換擋撥片。值得欣慰的是國產(chǎn)XEL在用料上比較厚道，底盤鋁制懸架結(jié)構(gòu)得以保留，沒有在這些消費者不太關(guān)注的地方進行簡配。

節(jié)選自《舒適性提升 搶先測試捷豹XEL 250PS》