100-0公里/小時制動測試

    制動中剎車踏板沒有彈腳的感覺，前懸架壓縮程度也在合理范圍之內(nèi)，多次制動成績也相當?shù)姆�(wěn)定，最終成績與同級別SUV在同一水平線上。

● 剎車測試

    隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的958款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    不知道是不是試駕車輛里程只有300km的關(guān)系，我們的所拿到的這輛測試車，其100-0km/h的剎車距離，比我們之前所測試過的2013、2014年款歐藍德都要來得更差，是唯一超過42米的車輛。在制動的過程中，很明顯可以感受到踩下剎車的第一腳，制動效果并不明顯，讓人感覺響應(yīng)有點慢。只不過分析制動曲線，車輛的制動力還頗為穩(wěn)定，不會有忽然衰減的情形。

    歐藍德的剎車表現(xiàn)可以說是很優(yōu)秀的，不僅車身姿態(tài)控制得不錯，成績也很優(yōu)秀，40.05米的平均成績放在上次合資緊湊型SUV橫評中也是很出色的。

◆ 剎車測試：

    剎車過程中，盡管擁有225毫米寬度的輪胎，但歐藍德龐大的車身和較高的重心還是令剎車系統(tǒng)承受了不小的負荷，最終43米的成績表現(xiàn)一般。

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