動力系統(tǒng)上汽通用雪佛蘭-開拓者

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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● 48V輕混系統(tǒng)在保證動力的同時還有著優(yōu)秀的平順表現(xiàn)。

動力方面，新款開拓者全系標配的是帶48V輕混系統(tǒng)以及Tripower可變氣門管理技術(shù)的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機，動力系統(tǒng)中的iBSG起發(fā)電一體機可以提供一部分輔助動力，整套動力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�！っ祝瑓�(shù)上與老款開拓者的2.0T純?nèi)加蜋C基本相當(dāng)。與發(fā)動機搭配的傳動系統(tǒng)為9速手自一體變速箱�；蛟S是因為方向盤后方布置了太多按鍵的緣故，開拓者全系都沒有配備換擋撥片，而是在擋把頂端布置了用于換擋的“+”、“-”按鍵。

節(jié)選自《冷面暖男測試雪佛蘭開拓者輕混650T》

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兩款車配備的都是2.0T+9AT的動力組合。開拓者的發(fā)動機最大功率為237馬力/5000rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm。冠道最大功率則為272馬力/6500rpm，峰值扭矩370�！っ�/2250-4500rpm。后者的參數(shù)更好一些。

節(jié)選自《大五座SUV之爭雪佛蘭開拓者對比冠道》

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● 動力表現(xiàn)

開拓者毫無意外的使用了第八代Ecotec LSY 2.0T發(fā)動機，滿足國六排放，同為中大型SUV的凱迪拉克XT6、別克昂科旗都使用的是這臺發(fā)動機。在XT6上它是241馬力，昂科旗和開拓者的參數(shù)則完全相同，都是237馬力、350�！っ�。與之匹配的當(dāng)然也還是9AT，這對老搭檔會在它身上產(chǎn)生新的化學(xué)反應(yīng)嗎？

節(jié)選自《冷酷暖男測試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅(qū)》

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■ 動力對比：銳界表現(xiàn)最好

這三臺7座SUV都配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而銳界除了有2.0T發(fā)動機可選外還有一臺六缸2.7T的發(fā)動機，滿足對動力有更高需求的消費者。而在這三臺2.0T發(fā)動機中，硬參數(shù)最好的是銳界，相比開拓者和漢蘭達有較大區(qū)別。變速箱方面開拓者使用的是9速自動變速箱，漢蘭達是6速自動變速箱，銳界是8速自動變速箱，相比之下漢蘭達的稍微有點傳統(tǒng)一些。