● 儲物空間對比：

　　一直以來，日系車被認為是這方面的強項，但經(jīng)過我們的對比，卻發(fā)現(xiàn)事實并非完全如此，起碼在這兩款車上是這樣的。

　　在經(jīng)常接觸的門板儲物空間方面，皇冠的前門板盡管可以伸縮，但收起之后的實用性不足，只有打開之后才能與A6L相當，而皇冠的后排儲物空間更加狹小，這使我們對它的人性化設計開始產(chǎn)生懷疑。

　　不過緊接著，在針對駕駛員和副駕駛乘客的儲物空間方面，皇冠開始發(fā)威，不得不承認，它的前排兩個杯架比A6L使用，中央扶手內(nèi)的空間明顯也要大很多，而A6L的前排中央扶手可以高低調(diào)節(jié)，這雖然有利于駕駛員操作，但卻大幅度削弱了儲物的功能，一個杯架只有在扶手抬起時才能使用，扶手內(nèi)的空間相比皇冠也小得可憐。

　　不過A6L還是想了一些補救的措施，那就是為正副駕駛都在座椅下面設計了儲物的抽屜，空間不小而且私密性不錯，但用起來仍然不如中央扶手好用，副駕駛乘客在自己的左腿邊還可以找到一個網(wǎng)兜，可以把自己隨手的東西放在那里。

　　在副駕駛手套箱內(nèi)部，A6L把多媒體系統(tǒng)的碟艙設計在這里，所以占據(jù)了不少的高度，而皇冠沒有好多少，僅僅多了那么幾厘米。

　　針對后排乘客，除了后門板上的儲物槽之外，兩款車在前排座椅靠背后面都有網(wǎng)兜，此外后排中央扶手是主要的儲物空間，兩款車都設計了隱藏式杯架，但在儲物槽方面，皇冠長度一般但深度合適，而A6L長度不錯，里面卻有一個臺階，所以空間不相上下。

　　這類車型，很大的用途就是作為接待用車，經(jīng)常出入機場或者酒店，也會經(jīng)常作為長途使用，后備廂的使用頻率很高，所以后備廂空間的實用性對于這兩款車來說也很重要。

　　打開皇冠的后備廂蓋，說實話你不免會有些失望，因為規(guī)整程度實在是太一般了，后備廂內(nèi)部受到后輪懸掛系統(tǒng)非常大的影響，導致可以使用的寬度不足，整整比A6L小了近30厘米，這嚴重限制了皇冠裝載大型行李的能力，比如裝三四個大號行李箱的時候，A6L就可以比皇冠從容得多。

　　“方形可用容積”并不同于廠家公布的最大容積數(shù)字，而是汽車之家自創(chuàng)的一種用來衡量后備廂規(guī)整程度的尺度，這個容積的絕對數(shù)據(jù)是沒有意義的，但當橫向比較的時候，誰的數(shù)據(jù)越大，也就證明誰的后備廂規(guī)整程度越高，這方面皇冠和A6L有較大的差距。

　　不過皇冠的后備廂也不是一無是處，它的離地高度和門檻的高度都略低一些，這意味著你取放行李的時候不用舉得很高，一定程度上可以節(jié)省體力，不過差距并不明顯。

儲物空間對比總結：

　　相比A6L，皇冠儲物空間方面唯一的優(yōu)勢就是前排中央扶手，但這方面A6L有不錯的彌補措施，而皇冠后備廂空間的不規(guī)整卻是一大塊硬傷，所以在儲物空間方面，日系的皇冠并不像我們想象得出色，A6L的表現(xiàn)反而超出了預期。

● 兩款車對比總結：

　　通過以上五個方面靜態(tài)的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，虎視眈眈的皇冠面對銷量榜寶座上的A6L，它雖然相比老款車型進步非常大，但從空間、配置等方面還有一定的差距，皇冠的優(yōu)勢僅僅在于看起來不錯的內(nèi)飾設計和柔軟的座椅，而A6L并不像大家想象的那樣僅僅是看上去很美，它對于人性化的關注有時候甚至更加出色，所以它能夠在銷量榜上長期第一名并不是沒有道理。兩款車還有我們的對比無法體現(xiàn)的東西，比如設計理念和品牌影響力方面的差距，所以皇冠在改變的同時，也并沒有忘記通過更低的價格來吸引A6L的客戶，甚至最近還有不小的優(yōu)惠舉措，當然是不是能夠奏效還需要時間的檢驗。

　　把對比上升到兩款車全系的情況，他們也各有優(yōu)勢，皇冠入門車型的價格更加平易近人，但高配車型的價格則不盡然，特別是4.3L V8的價格能夠嚇倒一大片人，而從技術水平上他們也差異明顯，A6L有3.0T機械增壓、quattro四驅(qū)等技術優(yōu)勢，皇冠有G-BOOK、智能泊車、主動巡航等各種豪華配置，但我相信在越貴的車型上，愿意選擇皇冠的將越會是少數(shù)。

　　差點忘了，我們的對比還沒有結束呢，兩款車動態(tài)方面的對比同樣值得期待，奧迪的這款老發(fā)動機是不是真的想你想象中那么差？CVT變速箱和6AT變速箱相比在舒適性和操控性上有什么差距？這些你將會在我們過段時間的動態(tài)對比文章中看到。（文/圖 汽車之家 張磊，攝影/汽車之家 孟慶嘉、胡正暘）