[汽車之家 初步海選]  轉(zhuǎn)眼間2010年就要過去了，我們也開始了2010年上市新車的盤點(diǎn)工作，本系列文章中涉及的車型都會(huì)是2010年全新上市或換代的車型，而諸多的大小改款車型則不會(huì)進(jìn)入本文之列。在幾天前我的同事鄭宇已經(jīng)為大家?guī)�來了�?A href="http://www.bjhplwc.com/advice/201012/156690.html" target="_blank">2010年上市全新車型推薦——小型車篇I》，在他的文章中介紹了三款十分熱門的合資品牌小型車和一款豪華品牌的高端小型車。而本文將會(huì)為您帶來4款自主品牌小型車的全新力作，它們的價(jià)格區(qū)間都集中在5-7萬元上下，初次購(gòu)車或是預(yù)算不多的朋友可以參考參考。

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● 奇瑞 風(fēng)云2 兩廂

  廠商指導(dǎo)價(jià)：5.18-6.08萬元

　　作為旗云的升級(jí)換代產(chǎn)品，風(fēng)云2在各方面都表現(xiàn)出了自主品牌在小型車的較高水平，09年10月時(shí)三廂版車型先期上市，而時(shí)隔5個(gè)月后的10年3月，其兩廂版也宣布上市，給喜歡風(fēng)云2的消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。

　　和三廂車相比，兩廂風(fēng)云2的寬度和高度都沒有變化，只是在長(zhǎng)度方面縮短了130mm。在我看來三廂風(fēng)云2車尾的設(shè)計(jì)有些糾結(jié)，給人一種沒完全長(zhǎng)出來的感覺，相比來說兩廂版則要利索的多，也更加符合現(xiàn)在的審美潮流趨勢(shì)。

　　外形雖然看著更順眼了，但是兩廂車后備廂的實(shí)用性確實(shí)要遜于三廂，我們編輯部評(píng)測(cè)專用的大號(hào)行李箱可以豎躺著放入三廂車的尾部，而兩廂車則只能選擇橫置，另外三廂版還采用了掀背式設(shè)計(jì)，這也使它在縱向空間的利用上也不遜于兩廂版。還有一點(diǎn)必須注意的是，兩廂車的輪胎寬度更窄、扁平比也更高，油耗的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。

『風(fēng)云2新內(nèi)飾磨具，以拍到實(shí)車詳情點(diǎn)這里』

　　風(fēng)云2自推出以來，它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)就備受爭(zhēng)議，部分車友在試駕后反應(yīng)有磕腿的感受，而靈感來自鯨尾鰭的仿生學(xué)設(shè)計(jì)雙層儀表臺(tái)也沒有得到一致的認(rèn)可。如果您恰好是因?yàn)橹锌氐脑煨投�放棄風(fēng)云2的話，那么您可以等等它的小改款車型，其對(duì)腿部空間、儀表臺(tái)樣式都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面風(fēng)云2的選擇比較單一，只有一款自主研發(fā)的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為109馬力和140牛米，其中最大扭矩在3000轉(zhuǎn)即可輸出算是一個(gè)亮點(diǎn)。目前風(fēng)云2還沒有自動(dòng)擋車型，不過對(duì)于這個(gè)價(jià)位的多數(shù)購(gòu)車者來說，價(jià)格便宜又省油的手動(dòng)擋仍是主要的選擇。最終我們測(cè)試的百公里油耗為6.2L，我們認(rèn)為非常省油。

　　提到動(dòng)態(tài)性能的話，風(fēng)云2的剎車成績(jī)就不得不提了，雖然兩廂車換用了較窄的185輪胎，剎車系統(tǒng)也只是前盤后鼓的配置，甚至我們?cè)跍y(cè)試之前也沒有任何期待。不過最終數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的，平均剎車距離僅為39.8米，五次剎車更是都保持在了39.5-40米的區(qū)間內(nèi)，剎車的穩(wěn)定性也讓人欣喜。

車型總結(jié)：

　　在6萬元級(jí)別的小型車中，風(fēng)云2是一款頗為值得推薦的產(chǎn)品。外型上我個(gè)人傾向于推薦兩廂車型，相比三廂的“短屁股”要時(shí)尚很多，當(dāng)然三廂的后備廂確實(shí)更實(shí)用一些。而動(dòng)力表現(xiàn)雖然中規(guī)中矩，但是優(yōu)秀而穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)卻為它增色不少，而且6.2L的油耗表現(xiàn)也值得肯定，會(huì)為日后的用車剩下不少銀子。缺點(diǎn)主要是一些細(xì)節(jié)之處，車內(nèi)做工確實(shí)有待加強(qiáng)，而備受爭(zhēng)議的仿生學(xué)中控臺(tái)也有望在未來得到改進(jìn)。

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