● 奇瑞 A3

  官方指導價：7.48～10.28萬

　　作為首款全系標配ESP電子穩(wěn)定程序的自主車型，奇瑞A3一直是自主品牌車型中安全的典范，而這種追求做好車做高品質(zhì)車的態(tài)度也得到了很多車友網(wǎng)友的支持。在更換了DVVT發(fā)動機后，2010款車型的性價比又得到了進一步的提升。

　　奇瑞A3漂亮的外形一直都是車輛的賣點之一，由意大利著名設計公司賓尼法利納所設計的外形帶有明顯的歐洲車特征，硬朗的線條、沉穩(wěn)寬大的車身都是A3的亮點所在。其實奇瑞大可以將A3的前臉推廣至整個家族來使用，這樣既可以降低設計成本，也能防止一些比較奇異的設計出現(xiàn)。

　　長久以來，自主品牌車型的安全性一直遭到廣泛的質(zhì)疑，這也是很多消費者不愿選擇自主品牌的一個重要原因。不過A3在安全方面一直有著很好的表現(xiàn)，它不僅在CNCAP中取得了45.3分的五星成績，全系標配ESP的舉措更是大多數(shù)合資品牌車型所沒有達到的標準。

　　動力孱弱一直是老款A3留給人們的印象，不過在換裝了全新的1.6升DVVT發(fā)動機后，奇瑞A3在動力上有了很大的改觀，如果說之前的動力是一大短板的話，那么現(xiàn)在的A3至少在這一環(huán)節(jié)已經(jīng)有了一定的優(yōu)勢。

　　全新的中控臺設計也是2010款A3的重要變化，相比老款的灰色中控臺來說，新內(nèi)飾無論是在整體的設計還是顏色的搭配上都有了很大的進步，上深下淺的配色看起來更加清新時尚，而炮筒式儀表盤、新的方向盤樣式也增加了內(nèi)飾的運動感。

　　A3的后輪獨立懸掛和大眾的PQ35平臺十分相近，無論從連桿的數(shù)量還是每根連桿的粗壯程度來看，A3都可以算作是自主品牌車型中的標桿。實際駕駛時A3的底盤也給人十分扎實的感覺，顛簸路面下可以提供不錯的舒適性，而高速穩(wěn)定性的表現(xiàn)也值得稱道。

　　空間一直是制約A3銷量的一個重要原因，尤其是后排乘客的頭部空間，對于身高178cm的體驗者來說，坐入后排頭部已經(jīng)幾乎已經(jīng)沒有余量，感覺會比較壓抑，而腿部的空間也微乎其微，和同級車相比處與明顯的劣勢。

車型小結(jié)：

　　對于那些重視車輛安全性的顧客來說，這個價位的自主車型中A3絕對是不二的選擇。另外2010款的多項改進也增加了它的性價比，1.6升DVVT發(fā)動機技術(shù)較為先進，在動力和燃油經(jīng)濟性上都有不小的提高，而全新的內(nèi)飾設計也比老款有了巨大的進步。當然車無完車，A3在一些細節(jié)的做工和空間的表現(xiàn)上還存在較為明顯的不足，這也是下一代車型需要重點改進的地方。

居家型英俊小生測試兩廂/三廂版奇瑞A3