[汽車之家 初步海選]  8萬塊錢買什么車？這是很多準(zhǔn)備看車買車的人都會(huì)提到的問題。選合資品牌嗎？那么這些錢恐怕只能買一款小型車，而且動(dòng)力、配置水平還不會(huì)太高。而考慮自主品牌的話情況則會(huì)大有不同，8萬元不僅可以買到一輛更寬敞的緊湊型車，其動(dòng)力配置也會(huì)比合資品牌高出不少，所以今天我就為大家推薦4款8萬元級(jí)別比較靠譜的自主品牌緊湊型車，希望對(duì)大家選車能夠有所幫助。

● 長城 騰翼C30

　　官方指導(dǎo)價(jià)：5.89～8.19萬 

　　作為長城旗下的首款緊湊型車，C30并沒有表現(xiàn)出太多的青澀或不成熟，整體設(shè)計(jì)雖然偏向于保守，但是長城一貫的扎實(shí)做工、良好的駕駛感覺以及出色的剎車成績還是讓我們對(duì)它刮目相看，銷量上的節(jié)節(jié)攀升也很好的證明了大家對(duì)它的認(rèn)可。

　　凌傲和酷熊上的失敗讓長城更加清楚國人的喜好，有個(gè)性的車雖然會(huì)受到一部分人的追捧，但這種喜歡似乎僅僅是個(gè)別人，甚至是口頭上的，而這些表揚(yáng)卻是很難換來真金白銀的。所以在騰翼C30上，我們看不到具有攻擊力的前臉或線條，有的只是一份中庸與和諧，但也正是這樣的設(shè)計(jì)成就了C30出色的銷量。

　　C30的中控臺(tái)采用不對(duì)稱式設(shè)計(jì)，更加注重駕駛員的使用感受，中控的用料算不上出色，所及之處基本都是硬邦邦的塑料，不過整體做工比較細(xì)膩，彌補(bǔ)了一些用料上的不足。車型整體的配置算不上高，只有頂配車型的座椅加熱功能能夠算是一個(gè)亮點(diǎn)。

　　C30的空間表現(xiàn)在同級(jí)中沒有什么優(yōu)勢(shì)，后排乘客的腿部空間基本在一拳左右，而2610mm的軸距甚至已經(jīng)屬于同級(jí)車型中的弱勢(shì)群體。比較值得一提的是后排中間地板竟然是完全平坦的，這對(duì)于家用為主的車型來說還是相當(dāng)實(shí)用的。

　　騰翼C30的動(dòng)力系統(tǒng)我們已經(jīng)十分熟悉，這款來自長城的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)還被使用在炫麗、酷熊等車型上。變速箱方面5擋手動(dòng)變速箱換擋比較平順，它也得到了編輯部多位同事的認(rèn)可。自動(dòng)變速箱仍然是邦奇的CVT解決方案，這也是國內(nèi)多個(gè)自主品牌的選擇。

　　近兩年很多自主品牌車型在制動(dòng)測(cè)試中都取得了很好的成績，比如我們介紹的騰翼C30，雖然全力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)算不上從容，但是五次制動(dòng)的平均距離卻只有40.6米，更難得的是剎車的穩(wěn)定性也十分出色，最好和最差成績間的差值也僅有1.2米。

　　在我們的油耗測(cè)試中騰翼C30表現(xiàn)出了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一人駕駛略加少量攝影器材的負(fù)載情況下，騰翼C30跑出了6.8升/百公里的油耗成績，其中30%為擁堵路況，而剩下的70%則以環(huán)路和高速路為主。動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油性能自然十分關(guān)鍵，而不到1.2噸的自重也起到了不小的作用。

車型小結(jié)：

　　在目前10萬以內(nèi)的家庭轎車市場(chǎng)中，騰翼C30確實(shí)是值得考慮的一款車型，整體做工處在自主品牌車型的上游，平坦的后排地板也更適合一家老小五口乘坐。不要忘記還有出色的制動(dòng)能力，避免一次事故總比多彈出幾個(gè)氣囊更有意義。

剎車/油耗不錯(cuò)測(cè)試長城騰翼C301.5MT