● 北京奔馳-新款奔馳C級（不建議等待）

　　新款奔馳C已經(jīng)亮相于上海車展，前臉的改變是它與老款車型區(qū)別最為明顯的地方。上揚的前大燈造型顯得格外有神，LED日間行車燈也取代了霧燈的位置，更加凸出的保險杠，增加了奔馳C級的運動感，整體車頭的變化要比現(xiàn)款車型更加年輕、時尚。

　　車尾的造型變化不大，尾燈采用了LED燈源機構(gòu)，在亮度和點亮速度上都有所提升，而且壽命更長。樣式上的變化不大，在視覺上并沒有給我們帶來什么新意。

　　除了外觀上外，內(nèi)飾也是此次新款奔馳C級的主要變化之一。全新設(shè)計的方向盤和中控臺造型，使奔馳C級內(nèi)飾具有更高的檔次感和豪華感。全新的方向盤造型，較現(xiàn)款車型顯得更加飽滿、運動。

　　在中控面板上的開關(guān)組使用了銀色并有凸起的設(shè)計，在使用中應(yīng)該會更加方便。標識顏色與按鍵之間的對比度太小了，使用時有些看不清楚。

　　新款奔馳C級的空間和座椅并沒有發(fā)生改變，尤其是后排空間的表現(xiàn)只能算是同級別的一般水平。相比對手奧迪A4L，新款奔馳C級表現(xiàn)的有所欠缺，而且其最大的競爭對手寶馬也已經(jīng)傳出了新一代車型將加長的消息，所以新款奔馳C級恐怕又要落在這兩名同國籍對手的后面了。

　　在動力的使用上，保持了現(xiàn)有的C180K、C200 CGI、C260 CGI和C300四款選擇。變速箱的選擇中，將C200 CGI和C260 CGI之前的5速手自一體升級為7速手自一體變速箱，入門級的C180K還是保持之前的配置，沒有任何變化。

● 小結(jié)：

　　新款奔馳C級的主要改變在于車頭與內(nèi)飾的設(shè)計，此次變化并沒有涉及乘坐空間和動力配置。全系中搭載1.8T發(fā)動機的車型將變速箱升級為7速手自一體，在平順性和經(jīng)濟性上應(yīng)該會有所提升，但是對于車子本身的動力表現(xiàn)并沒有實質(zhì)性的改變，所以新款奔馳C級我們不建議大家等待。現(xiàn)款車型在經(jīng)銷商處已經(jīng)給出了大幅的優(yōu)惠，如果你準備購買一款奔馳C級轎車的話，現(xiàn)款車型的性價比要更高。

● 華晨寶馬-新一代寶馬3系（更加追求原汁原味的話就不要等待了）

　　新一代寶馬3系的諜照已經(jīng)被眾多媒體曝光，此次我們看到的車型偽裝也要比之前的少了一些，這樣可以讓我們更加清晰的看到新寶馬3系的特點，也證明了新款車型已基本定型，不會有太大的變化了。

　　在外觀上，前、后車燈的樣式與現(xiàn)款的寶馬5系很相似，側(cè)面的造型感覺與現(xiàn)款變化不大，依舊的短前懸設(shè)計保持著寶馬特有的優(yōu)良操控。據(jù)稱，在引進國內(nèi)后新款寶馬3系也將對軸距進行加長，以此彌補后排空間上的不足。面對國內(nèi)市場對加長車型的歡迎程度，一直以來主打操控的寶馬3系此次也要推出加長軸距的車型了。新款車型是否能夠延續(xù)寶馬3系多年來精準操控感，真的很讓我們忠實的寶馬粉絲們擔憂呀！

　　在動力上，新一代寶馬3系會繼續(xù)沿用現(xiàn)有的發(fā)動機，并且有可能會增加一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機。這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機的最大功率可以達到182kW（245馬力），扭矩為350N·m從參數(shù)上看已經(jīng)超越了奧迪和別克的2.0T發(fā)動機。

　　此外，新一代寶馬3系還會推出一款混合動力車型，其動力系統(tǒng)包括一臺3.0L渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機，它們的最大功率分別為228kW(306馬力)和40kW(54馬力)。從動力輸出上看，它的工作模式和我們之前測試的大眾途銳混動版應(yīng)該有一定的相似度吧！

● 小結(jié)：

　　現(xiàn)款寶馬3系在經(jīng)銷商處已經(jīng)有了較大幅度的優(yōu)惠，對于此行為很有可能是在清理庫存，并在價格上也為新一代車型讓路。如果您對后排乘坐空間不是特別在意的話，現(xiàn)款寶馬3系在操控上一定會更加具有該品牌的特點，而對于希望在駕駛同時又想享受到更多的乘坐舒適性，您不妨等一等新一代寶馬3系。

● 總結(jié)：

　　面對新舊交替，讓很多朋友難以抉擇，是該買一款更加時尚、新穎的，還是更加注重實用性和性價比？我們今天對即將上市和現(xiàn)款銷售的部分車型進行了分析，在其中有一些是變化不大的改款，也有全新一代的推出。對我們消費者來說，有的時候盲目追新并不一定是最好的選擇，而考慮您的使用范圍和一款車的性價比才是在我們購車前要更多關(guān)注的方面。（文/汽車之家 苑璐）