● 菲亞特 500
菲亞特這個品牌盡管在國內(nèi)的命運比較曲折,但它同樣是一個擁有悠久歷史,有著經(jīng)典車型的廠商。菲亞特500,無論您熟不熟悉,這款小車相比上述兩款來說,的確是略有些陌生,不過這并不能阻礙它作為經(jīng)典車型的事實,它尚未在國內(nèi)銷售過,不過快了,離正式進口也不遠了。
『1947 Topolino 500』
『1950 500 Coupe』
菲亞特500的原型車最早于1936年誕生,那個時候還是被叫做“Topolino”的,是當時世界上體積最小的車型之一,它為菲亞特500以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。。從1936年上市到1955年,這款被人們喜歡稱作“mickey mouse”的車型在意大利和歐洲市場上銷售了509650輛。
『史上經(jīng)典的菲亞特500』
上個世紀50年代中期,不能擋風遮雨的摩托車已經(jīng)不能滿足意大利人的需求,他們需求“全天候”的交通工具,并且還需要人人能付得起,這便催生了新一代微型車的誕生。1957年7月4日,菲亞特Nuova 500誕生,這才是真正的菲亞特500,從1957年到1975年,菲亞特500一共締造了389萬輛的銷售業(yè)績。在英國媒體評選的“改變世界的二十輛車中”,菲亞特500名列其中,該車也與大眾甲殼蟲、寶馬MINI、雪鐵龍2CV在二次大戰(zhàn)后被推舉為歐洲四大民用經(jīng)典車之一。菲亞特500消失以后,取代它的就是大家非常熟悉的126,在汽車界又創(chuàng)造了一個神話。
為了紀念當年的輝煌,進入21世紀,菲亞特計劃將500車型復(fù)蘇,在2004年展出原型概念車Trepiuno后,2007年量產(chǎn)版的菲亞特500上市,它與福特Ka采用同一平臺,車身比上述兩款都小,屬于微型車的陣列,外表在現(xiàn)代化的同時,也保留了很多歷史性的元素。
菲亞特500在2008年的北京車展上已經(jīng)跟中國消費者見面,目前它在菲亞特展廳也陸續(xù)到店,我們也早已去展廳看過真車,需要等待的只是它在大陸的正式發(fā)布,介是才會公布這款小車的售價,有消息稱,這款車型的售價將從19萬起,盡管它承載著很多歷史榮耀,但對于一款微型車來說,這個價格還真不低。
國外的微型車在配置上已經(jīng)上升到了很高的水平,原裝進口的菲亞特500也不例外,從我們實拍的車型來看,它具備座椅加熱、自動空調(diào)、真皮座椅等更高級車才有的裝備。
海外版的菲亞特500搭載了從0.9T到1.4T共計五款汽油發(fā)動機和一款柴油發(fā)動機,但國內(nèi)車型將全系搭載1.4升自然吸氣直列四缸汽油發(fā)動機,目前引進到國內(nèi)的是搭載六速手自一體變速箱的車型,至于六速手動變速箱、五速AMT序列變速箱是否會引入現(xiàn)在還不好說。
● 全文總結(jié)
上述三款車型都是歷史上的經(jīng)典名車,它們曾經(jīng)都有過輝煌的表現(xiàn),當前的復(fù)刻版也傳承了歷史的精髓,而且在定位上三款車還有著相似的地方。無論MINI、甲殼蟲還是菲亞特500,在它們誕生之時,目的都是為了造老百姓買得起的大眾之車,而現(xiàn)在卻進化為時尚的產(chǎn)物,價格也與最早的初衷有所脫節(jié),但這并不影響繼續(xù)受到追捧,它們已經(jīng)兼顧著歷史和時尚的雙重作用。由于價格原因,在國內(nèi)這三款車仍然只能屬于中產(chǎn)階級以上的座駕,如果您有這個經(jīng)濟實力,不妨考慮一下它們,同樣是時尚而個性,為什么不選擇一款擁有歷史內(nèi)涵的呢?(文/汽車之家 孫濤)
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