[汽車之家 初步海選]  在一百多年的汽車發(fā)展歷程中，很多車型曾經(jīng)被譽(yù)為經(jīng)典，它們或者在技術(shù)上開創(chuàng)了歷史的先河，或者曾經(jīng)叱咤賽道被人們贊譽(yù)，或者創(chuàng)造了銷量神話而被人們銘記。有時候經(jīng)典是一種氣質(zhì)，比如有輛奔馳和雷克薩斯同時擺在你面前，論舒適和豪華程度，兩者或許沒有什么區(qū)別，但奔馳的那份典雅是雷克薩斯永遠(yuǎn)都做不到的，這就是經(jīng)過歷史沉淀而帶來的氣質(zhì)，因此成為經(jīng)典必須得懂得歷史。

　　在今天，我們同樣能夠看到當(dāng)年經(jīng)典車型的延續(xù)版本，它們應(yīng)用了現(xiàn)代造車科技，但之前的一些元素被保留下來，從某種角度講，它們也包含了一些文化的氣息，其實有些車型就在我們身邊。

● MINI 

　　Mini的原型車最早誕生于1957年，它是由BMC（英國汽車公司）設(shè)計的，該車當(dāng)時的出發(fā)點(diǎn)非常明確，設(shè)計初衷就是在最小化的車身內(nèi)使空間最大化，正如它的英文名“Mini”一樣。當(dāng)然，最主要的目的還是為了應(yīng)對當(dāng)時的石油危機(jī)，要設(shè)計一款人們都能買得起的小車。該車正式的量產(chǎn)版本于1959年下線，從那時候起，Mini就確定了自己的車身設(shè)計風(fēng)格，同時兼具的還有出色的操控性能。

　　上個世紀(jì)60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購物車”的形象演變成為“人人須有的時尚裝飾物”。不過，34匹的引擎始終讓不少人覺得它的潛力沒有被完全發(fā)揮。而英國的約翰·庫珀（John Cooper）則是其中一個對Mini十分感興趣的人，他打造的賽車曾于1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍，并建議Mini生產(chǎn)更強(qiáng)的性能版本，BMC公司采納了John Cooper這位賽車改裝專家的意見。

『第一輛Mini COOPER』

　　在經(jīng)過一系列的改裝和測試后，1961年10月，世界上第一輛Mini COOPER終于面世，它采用997cc排量的發(fā)動機(jī)，引擎曲軸和引擎蓋都經(jīng)過特別改裝，輸出馬力達(dá)到55匹，讓Mini的動力和可玩性大大增強(qiáng)，這就是MINI COOPER的來歷。

『1964年奪冠的Mini COOPER S』

　　隨著車迷對Mini性能要求的不斷升溫，1963年，BMC公司順勢推出了性能更高的70馬力的版本，并命名為COOPER S，S的意思是Special（特殊）的意思，這是Mini家族中性能最高的版本，此命名方式也一直延續(xù)到現(xiàn)在，Mini COOPER S也多次獲得了蒙地卡羅拉力賽冠軍。

　　為了吸引不同消費(fèi)者的青睞，在1960到1964年期間Mini有很多延伸版本出現(xiàn)，比如當(dāng)前大家很喜歡的CLUBMAN其實在當(dāng)時就已經(jīng)出現(xiàn)了。

『Mini的各種衍生版本』

　　上個世紀(jì)的七八十年代， Mini面臨了種種困難，先后經(jīng)歷了COOPER和CLUBMAN全面停產(chǎn)，這個品牌的生命幾乎走到了盡頭，直到1988年被羅孚汽車收購后，Mini才漸漸散發(fā)出青春氣息，在90年代的銷量也重振旗鼓。雖然1994年羅孚入主寶馬之后讓Mini煥發(fā)了新的升級，但羅孚品牌本身也讓寶馬背上了沉重的包袱，2000年，寶馬賣掉羅孚后只保留了Mini品牌，這也是個新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，第二年，寶馬設(shè)計的MINI正式登錄市場。

『經(jīng)典的MINI前臉被保留下來』

『MINI COOPER與COOPER CLUBMAN（右）目前最受歡迎』

　　讓我們回到現(xiàn)代，目前在售的MINI車型中，以普通版的MINI和CLUBMAN最受歡迎，雖然時代變了，它們散發(fā)的那種古典氣息卻仍然沒變，圓圓的大燈顯得很憨厚，進(jìn)氣格柵的樣式也可以上溯50年，這就是經(jīng)過歷史而沉淀下來的經(jīng)典車型。

　　MINI COUNTRYMAN最近也加入MINI的隊伍，拓展了該品牌的產(chǎn)品線，這也是MINI歷史上第一款4門、4驅(qū)車型，它在保留了經(jīng)典元素的同時，對底盤進(jìn)行了加高，它是一款具有開創(chuàng)意義的車型，實用性增強(qiáng)僅是很小的一方面，更重要的是它象征了一種輕松和親近自然的生活方式。

『經(jīng)典的MINI內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，MINI多年來的風(fēng)格始終未變，碩大的儀表位于中控臺的中央部分，對于這些經(jīng)典車型來說，實用性似乎可以放在次要的位置，保留歷史元素才更能傳承經(jīng)典。如果MINI的儀表真的改成與普通車相似，那么或許它的價值就會損失了一半。

『MINI ONE為目前最便宜車型，售價為22.5萬』

　　MINI最開始是定位于老百姓都買得起的小車，而現(xiàn)在它卻在發(fā)生著變化，雖然在海外價格也不貴，但已經(jīng)談不上親民了，帶給人們更多的是精品和時尚小車的形象，同時又是一輛時尚、復(fù)古并承載了眾多歷史榮譽(yù)的車型。目前MINI ONE在國內(nèi)的售價最低，22.50萬元就可以將它據(jù)為己有，它的配置講講夠用，98馬力的1.6L發(fā)動機(jī)也剛剛夠用。

『搭載1.6T發(fā)動機(jī)的MINI COOPER S性能表現(xiàn)很不錯』

　　當(dāng)然如果想追求更強(qiáng)的動力，完全可以考慮MINI COOPER S版本，這才與MINI硬朗的底盤調(diào)教更為合拍，配置也需要過多操心。它的操控很優(yōu)秀，但國內(nèi)真正開MINI玩操控的似乎并不多，我想購買MINI的車主大多還是被它復(fù)古的外形所吸引的吧。