■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)——配置豪華，展現(xiàn)標(biāo)致獨(dú)特的豪華理念

　　標(biāo)致508 RXH與標(biāo)致508的內(nèi)飾整體布局保持一致，依然傳承了法系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，面板上軟塑材料的包裹手感不錯。中控臺深色桃木裝飾取締了國產(chǎn)標(biāo)致508轎車上金屬飾板，增添了幾分豪華感。配色方面，目前僅實(shí)拍到偏向運(yùn)動風(fēng)格的全黑內(nèi)飾，未來推向國內(nèi)會不會采用標(biāo)致307CC上棕色內(nèi)飾版本暫不得知。在看久了黑色內(nèi)飾之后，我對進(jìn)口標(biāo)致上的棕色內(nèi)飾頗為垂涎。 

　　中控臺按鍵略顯復(fù)雜，但屏幕四周的按鍵和旋鈕的排列劃分成幾個合理的區(qū)域，所有功能一目了然，操作起來應(yīng)該與標(biāo)致508轎車毫無差別。值得一提的是，類似于寶馬、奧迪等高檔車型的（info-drive）旋鈕操作系統(tǒng)在標(biāo)致508 RXH依然配備，方便了駕駛者的日常操作。

　　之前，我們汽車之家曾對標(biāo)致508的“info-drive”人機(jī)交互系統(tǒng)有過深入的體驗(yàn)，點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入相關(guān)文章——

　　當(dāng)目光轉(zhuǎn)向中控臺左側(cè)，可以看到標(biāo)致508 RXH還提供了電子手剎及一鍵式啟動功能。標(biāo)致508上的電子手剎在國產(chǎn)后被傳統(tǒng)拉桿手剎取代了，所以不知道未來引入標(biāo)致508 RXH時還會不會將之減配。雖然用途上沒有太大不同，傳統(tǒng)手剎的存在不僅影響中控臺整體布局，檔次感也降低不少。而兩項(xiàng)功能放置在儀表臺左方，需要一定時間適應(yīng)。

　　標(biāo)致508 RXH三幅多功能方向盤與國產(chǎn)標(biāo)致508一致，采用不規(guī)則的圓形設(shè)計(jì)，如果說到差異的地方就是標(biāo)致508 RXH多了特殊標(biāo)識。方向盤兩側(cè)集成兩組按鍵，左上方是控制音響，左下方區(qū)域是巡航定速按鍵，右邊是車載藍(lán)牙電話控制和儀表盤背景燈調(diào)節(jié)鍵，功能按鍵分布非常合理，方便了駕駛者在行車途中控制功能鍵。

　　由于使用柴油混合動力，標(biāo)致508 RXH配備有ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式。白背光儀表盤清晰可讀，并且支持背景燈強(qiáng)度調(diào)節(jié)。中央顯示屏集成了車輛參數(shù)和顯示屏調(diào)節(jié)，比如平均油耗、檔位信息等功能，顯示內(nèi)容極為豐富。

　　雖然目前標(biāo)致508 RXH具體車型尚未公布，不過從實(shí)車的配置極為豐富。像真皮座椅、抬頭顯示HUD、倒車視頻影像、座椅加熱、座椅按摩、最新一代的音響和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等功能都有配置。另外實(shí)車上還配備了全景電動天窗，這讓我想起雪鐵龍大C4，帶來了充裕的車內(nèi)采光。

■ 座椅空間——座椅配色變化，后備箱空間居家必備

　　標(biāo)致508 RXH座椅樣式與國產(chǎn)車型一致，不過與身體接觸面使用米白色真皮裝飾，這種白黑對比強(qiáng)烈，不過挺有高級感，至于白色耐不耐臟還是留到引進(jìn)國內(nèi)后再坐討論。除了擁有不錯的包裹性和支撐性之外，12向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱以及駕駛席的按摩功能也一應(yīng)俱全。

■ 動力方面——混合動力油耗低，實(shí)用性有待考證

　　動力方面，從目前得知的資料得知，全新標(biāo)致508 RXH跨界車采用的混合動力系統(tǒng)與3008 HYbrid4相同，使用2.0升HDi柴油機(jī)與電動機(jī)和鎳氫電池組配搭。在和電動馬達(dá)的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450N·m。這也是在3008混動版推出后，最新的Hybrid4混動技術(shù)在更多車型的推廣。

　　除提供全驅(qū)模式之外，這套混合動力系統(tǒng)還能讓508 RXH以電動機(jī)驅(qū)動從而實(shí)現(xiàn)完全零排放的行駛。作為一款高端且體積寵大的旅行車，標(biāo)致508 RXH的百公里綜合油耗僅為4.2升，CO2的排放僅為109克/公里，這樣的數(shù)據(jù)是令人吃驚的，更多詳細(xì)參數(shù)還請繼續(xù)關(guān)注汽車之家?guī)��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">法蘭克福車展實(shí)時報(bào)道。

編輯點(diǎn)評：

　　接著標(biāo)致508上市帶來的熱潮，遠(yuǎn)在法蘭克福車展的標(biāo)致508RXH也贏得我們足夠多的關(guān)注。作為一款采用柴電混動系統(tǒng)的四驅(qū)旅行版車型，標(biāo)致508RXH以越野+空間為賣點(diǎn)，同時通過豐富的配置來吸引旅行車的買家。不過，如果想在這個市場中取勝的話并不容易，如果真的在未來2013年進(jìn)入國內(nèi)市場的話，全新的奧迪A4L ALLROAD絕對是標(biāo)致508RXH前進(jìn)道路上的絆腳石。由于實(shí)拍環(huán)境有限，我只能暫且將這款車型介紹給大家。至于這款車型搭載的四驅(qū)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)及配置上的體驗(yàn)也是我非常關(guān)心，但遺憾的是這些內(nèi)容只能等下次體驗(yàn)時詳細(xì)說到了。（文/圖 汽車之家 張然 攝影/汽車之家 張鈞勵 翟元）

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