[汽車之家 新車圖解]  昨天，2011年法蘭克福車展正式拉開帷幕，我們汽車之家前方報道團隊也及時為您帶來實時報道（點擊進入法蘭克福車展專題）。作為世界最大最早的國際車展自然受到全球車迷們的高度關(guān)注，各大廠商也都把它作為重量級新車首發(fā)的舞臺。前段時間上市的標致中型車508可謂是賺足了國人的眼球，甚至有重新劃分中型車市場的趨勢。而這屆法蘭克福車展上標致延續(xù)標致508的這股熱潮，并全球首發(fā)了標致508 RXH柴電混合動力車型。

　　標致508 RXH是基于標致508旅行版打造的，除了加裝跨界運動套件外，并標配全輪驅(qū)動以及Hybrid4柴油混合動力系統(tǒng)，新車預計在2012年4月上市銷售。隨著國內(nèi)汽車市場多樣化發(fā)展，國人對于跨界車熱情漸漲，說不定廠商耐不住寂寞將這款新車提前擺在大家面前，為了在面臨前不措手不及，所以我們在第一時間對新車進行實拍解析，現(xiàn)在就為大家展示這款獨特的標致508跨界車型。

■ 外形設計——標致508轎車的跨界旅行版

　　無論從外觀還是命名方式上來看，標致508 RXH更像是標致508的跨界版。就像前面所說，這輛車也有著獨特的地方，就是名字中“RXH”所代表的Hybrid4柴油混合動力系統(tǒng)。從實車來看，加入大量的外觀套件的它更像是一款類似于奧迪 A4 Allroad的越野跨界車型，帶有SUV與旅行車的混合因子。

　　如果粗略的說，標致508 RXH僅比標致508轎車多出了個尾箱，這種相似度即使你在路上見一眼就能認定它倆的關(guān)系。為了表達出標致508RXH跨界越野的氣場，輪距加寬40mm，車身高度提升50mm似乎是不變定理，最終達到4823mm/2068mm/1525mm（長寬高）的車身尺寸，軸距達到了2850mm。這個尺寸加上相比轎車版多出的尾箱，營造出更富越野的特質(zhì)、更大氣的外形。同時，龐大的車身和超長軸距對于國內(nèi)消費者對于國內(nèi)消費者有不錯的吸引力。（我們熟悉的標致508車身尺寸為：4826mm、1855mm、1465mm，軸距為2815mm）

　　提起標致家族元素相信不少朋友不會陌生，獨特的“大嘴”進氣格柵是標致家族最新元素。相比標致508，標致508RXH的前進氣格柵變化明顯，根本之一是在原有大嘴的基礎(chǔ)上增加一圈利齒并利用保險杠一分為二，雖然不能說這種設計看上去怎么的霸氣，但真的很顯復雜夸張，您覺得呢？

　　總覺得現(xiàn)款標致508過于犀利，這種犀利主要是銳利的獅眼帶來的錯覺。由7顆LED組成的圓形行車燈搭配遠近光結(jié)合的氙氣大燈基本是同價位車型標準配置。不過，霧燈處又增加三排日間行燈，顯示效果也呈現(xiàn)出“獅爪”圖形，進一步使508 RXH的跨界野性顯露無遺。

　　保險杠底部加入大幅的銀色金屬護板，防止行駛時濺起的石子劃傷車漆，對于一款以越野為賣點的跨界車型來說這個必須有。整體環(huán)繞車身四周的深灰色硬質(zhì)塑料是典型的Cross風范。

　　標致508 RXH側(cè)面車身線條流暢，由于融入跨界設計元素，標致508RXH的也對底盤進行加高至184mm，保證車輛更好的通過性。雖然加了旅行車的大尾箱，但D柱附近的線條處理很圓潤。從車頭到車尾，標致508 RXH并沒有給人留下硬朗方正的印象，更多的圓潤元素告訴你它是一款定位都市偶爾能撒野的跨界車型。鍍鉻的車頂行李架、更大的18英寸輪轂和輪拱尾部大塑料護板也強調(diào)著標致508 RXH越野跨界的定位。

　　在您越野跨界時就會知道配備一雙“大腳”顯得多么的有必要，標致508RXH采用米其林輪胎，從圖片上看這是一款更傾向于公路的型號，雙五輻式的合金輪轂視覺張力俱佳，不知道后期引入國內(nèi)或國產(chǎn)后還會不會這么厚道。

　　尾部設計不如車頭那樣可圈可點，基本上沿用了508旅行版的設計，利用LED點陣技術(shù)形成的剎車燈構(gòu)成了左右對稱的數(shù)字“7”形狀的獅爪，大面積和高亮度的尾燈讓標致508的行駛安全性有所提升。而底部的金屬護板彰顯處出色的運動氣質(zhì)。