[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  在文章的開(kāi)頭，我想我有必要向大家說(shuō)明一下這為什么是一篇做工細(xì)節(jié)對(duì)比而不是別的，我大概總結(jié)了一下主要有三點(diǎn)。第一，我們已經(jīng)有一篇十分詳細(xì)的兩車(chē)對(duì)比文章，大面上的東西基本都說(shuō)到了(點(diǎn)擊閱讀)；第二，我們還有一篇十分專(zhuān)業(yè)的關(guān)于兩車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的解析文章，很多需要趴著看的問(wèn)題在這里都可以坐著得到解答了(點(diǎn)擊閱讀)；第三點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，在充分了解了第一和第二點(diǎn)的全部?jī)?nèi)容后，仍有很多朋友不知道該在這兩輛車(chē)中該選誰(shuí)。

　　其實(shí)即便說(shuō)不出誰(shuí)好誰(shuí)壞也不能代表你就是個(gè)糾結(jié)的人，因?yàn)槟靡粚?duì)雙胞胎車(chē)型進(jìn)行對(duì)比本身就是件十分糾結(jié)的事情，全世界恐怕也只有我朝人民能夠有此榮幸。還好在我們的各種死扣、各種較真下，總算是比出了不少做工細(xì)節(jié)上的差別，我也相信你在看完這篇文章后，應(yīng)該能夠得出一個(gè)十分清晰的結(jié)論。

● 外部做工細(xì)節(jié)對(duì)比

　◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)艙做工細(xì)節(jié)對(duì)比

　　由于在之前的對(duì)比文章中我們已經(jīng)對(duì)兩車(chē)外觀上的差別進(jìn)行了詳細(xì)的區(qū)分，所以在這里我們就跳過(guò)大燈、中網(wǎng)等外形的對(duì)比介紹，直接打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看看內(nèi)部的做工細(xì)節(jié)有何不同。我們拿到的兩款車(chē)型均為2.0TSI，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)以及布置方式都是如出一轍的，不過(guò)經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比，我們還是發(fā)現(xiàn)了一些細(xì)節(jié)上的不同。

　　第一個(gè)明顯的不同是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的卡扣，看到這兩種卡扣不知道你有沒(méi)有似曾相識(shí)的感覺(jué)，在我們之前三代POLO的對(duì)比體驗(yàn)文章中(點(diǎn)擊閱讀)，四眼POLO和勁情用的就是類(lèi)似于邁騰的這種比較復(fù)雜的扣具，而帕薩特的扣具則與新POLO基本相同。

　　看完扣具在仔細(xì)看看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各種線束，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車(chē)的差別還是顯而易見(jiàn)的。邁騰在線束接頭的位置預(yù)留了固定新線束的支架，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束的保護(hù)也要明顯優(yōu)于帕薩特。除了一層膠布外，有些線束還套了塑料管，在穿過(guò)隔熱層的線束上更是披上了厚厚的大衣，既保護(hù)了線束也增強(qiáng)了隔熱效果。

　◆ 車(chē)門(mén)做工細(xì)節(jié)對(duì)比

　　車(chē)門(mén)上的細(xì)節(jié)差別無(wú)論是在最早的單體評(píng)測(cè)還是后來(lái)的兩車(chē)對(duì)比中都曾多次提及，邁騰在車(chē)門(mén)和門(mén)框上均有一層厚實(shí)的密封圈，而帕薩特則只是門(mén)框上有一層。另外車(chē)門(mén)限位器也是兩車(chē)的不同之處，邁騰延續(xù)了大眾傳統(tǒng)的鉸鏈?zhǔn)较尬黄�，而帕薩特則使用結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單的拉桿式限位器。

　　車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的材質(zhì)同樣不完全相同，邁騰的門(mén)板更多的使用了軟性材料覆蓋，保證了更好的觸感，而帕薩特也不錯(cuò)，在手臂經(jīng)常接觸的位置都為軟性材料。門(mén)板的儲(chǔ)物空間方面無(wú)論是容積還是用料，邁騰都要高出一籌，大面積絨面包裹很顯檔次。