[汽車之家 新車圖解]  說到PAJERO SPORT你會想起什么？是的，那是好幾年前的事兒了，那時候它的中文名字叫帕杰羅速跑，是款國產(chǎn)合資車型�，F(xiàn)在它有了換代產(chǎn)品，雖然英文名字相同，但是翻譯成中文它已經(jīng)改名叫帕杰羅勁暢了(以下簡稱勁暢)。對于我們來說這是款新車，才剛剛以36.8萬和39.8萬元的價格進入市場，但是它在國外已經(jīng)銷售了大約有三年的時間了。

● 外觀 健壯是第一印象

　　現(xiàn)在我能清晰的回想起在俄羅斯參加試駕會的情形，當我第一次看到勁暢時，它確實給了我不錯的印象，尤其是健壯的身形，不過我也確定，并不是每個人都那么喜歡它的外形。勁暢在稱身尺寸方面要比帕杰羅小，但是2800mm的軸距要比帕杰羅略長，這也得以讓它能在車廂內(nèi)碼下7個座位。

　　雖然勁暢的車身尺寸要略小于帕杰羅，但是氣勢上不會有任何削弱。勁暢被我們劃分到硬派SUV中，產(chǎn)品位于OUTLANDER EX和帕杰羅之間，從設(shè)計上我們不難看出它摒棄了所有的脂粉氣，更像是一臺純正的質(zhì)樸的越野車。

　　官方稱這種進氣格柵的設(shè)計叫“布雷式前臉”，其實我們并不會感到陌生，如果你真略有生疏也沒關(guān)系，在路上留心觀察老款的OUTLANDER EX，它們的前臉設(shè)計基調(diào)一致。當然，現(xiàn)在的三菱已經(jīng)開始走大嘴路線了，所謂的“布雷式前臉”還是之前的經(jīng)典設(shè)計。

　　目前勁暢在國內(nèi)只有兩款車型，運動導航版為鹵素大燈，豪華運動版則為氙氣大燈。大燈清洗功能會幫你在運動中完成對大燈的沖洗。發(fā)動機倉下面帶有正經(jīng)金屬的護板，在通過爛路時能有效的起到保護作用，裸露粗獷的設(shè)計與整車風格很貼切。

　　勁暢側(cè)面線條流暢，要比帕杰羅圓潤的多，相對平和的設(shè)計卻有著36度的接近角、23度的通過角和24度的離去角，它的最小離地間隙為215mm。相信很多人都發(fā)現(xiàn)了，包括帕杰羅在內(nèi)，前軸都很靠前車頭很短，這也使得它們獲得了更大的接近角。勁暢的這些越野參數(shù)與帕杰羅都非常接近，懸掛行程很長，保證了其可靠的通過性。

　　車尾的設(shè)計相對簡潔，談不上有多時尚，簡單的線條沒有加入任何多余的修飾。車尾依然貼著它的英文名字PAJERO SPORT，但是廠商再次強調(diào)，它叫帕杰羅 勁暢。

　　尾燈造型同樣簡單，相對于整個車尾的面積來說尾燈并不大，或者說有些秀氣，并使用鹵素燈泡作為光源。

　　勁暢保持了最傳統(tǒng)的硬派SUV的車身結(jié)構(gòu)，使用非承載式車身和整體軸懸掛。這也成為了其越野指向的最好佐證。想要保持一份傳統(tǒng)其實是個挺難的事兒，帕杰羅為了追求舒適性都使用承載車身和獨立懸掛，很明顯，勁暢要比帕杰羅更有性格。在車身剛性以及懸掛行程上它更有優(yōu)勢，但是也不得不闡明這樣一個現(xiàn)狀，這種看似傳統(tǒng)的車身懸掛結(jié)構(gòu)想在市場中得到大多數(shù)人的認可難度還真是不小的，僅僅靠產(chǎn)品本身可能還是不行，品牌口碑以及血統(tǒng)也起到了不小的作用。同樣是非承載式車身加整體軸懸掛的豐田普拉多是一個成功的案例，產(chǎn)品過硬品牌口碑好，勁暢呢？我們拭目以待。

　　關(guān)于懸掛的感受，在俄羅斯的試駕很簡單，一塊名叫XLAND的小場地，全部為非鋪裝路面，懸掛回彈力很強，在炮彈坑等坑洼路段堅實程度給人很強的信心，非承載車身提供了強有力的車身剛性，在鋪裝路面上這種懸掛在過砍時多少有些蹦，論舒服程度自然和帕杰羅差的不少，但是這種性格讓很多真正玩越野的著迷。

　　勁暢配套的輪胎為普利司通“動力俠”系列越野輪胎，輪胎尺寸為265/65 R17，高扁平比的輪胎能有效的減小越野中的沖擊。這條輪胎我在淘寶查了下價格，在1300元左右。