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延續(xù)高性價比!實拍2012款一汽奔騰B50

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● 中控/車廂部分:儀表盤變化明顯,新增多功能防炫目后視鏡和USB接口

  乍看之下,中控臺的改變幾乎可以被忽略,整體線條設(shè)計依舊延續(xù)了和外形一樣的圓潤飽滿風(fēng)格。真皮多功能方向盤除了時尚版車型之外都有配備,四幅造型樣式一般但手感很不錯,定速巡航等功能都有對應(yīng)的按鍵。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2012款 1.6L AT尊貴型

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  儀表盤的改變是中控臺最明顯的地方,加上了銀色的飾圈后比過去更加簡約,可讀性也變得明顯更佳;此外,行車電腦的風(fēng)格也有了顯著的區(qū)別,如今的布局是典型的“大眾”風(fēng)格,簡單明了。

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  2012款奔騰B50所增加的電動防炫目后視鏡可謂功能強大,不僅可以自動防止后車無良司機的遠(yuǎn)光攻擊,還集成了藍牙電話、指南針、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)警報和虛擬倒車影像顯示等。這款多功能防炫目后視鏡目前僅配備在尊貴版以上車型,而天窗版車型也配備了普通的電子防炫目后視鏡,還是非常厚道的。

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  其他方面,車內(nèi)音響面板等都維持了之前的設(shè)計,新增的USB接口位置在中控臺左側(cè),剛上手時還真需要好好找尋一番。通過連接線來連接U盤,可以方便的將U盤放入右側(cè)的小儲物空間里,這樣USB接口的小儲物盒就可以合上了。

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  座椅方面沒有任何改變,寬大舒適的真皮座椅帶有主駕駛電動調(diào)節(jié)功能,還帶有腰托調(diào)節(jié)把手,在同價位車型中這樣的配置算是很好的表現(xiàn)了。后排座椅的4/6翻倒等實用功能也很符合家用需求。

● 動力系統(tǒng):擋把造型改變,其余維持不變

  2012款奔騰B50繼續(xù)沿用了之前那臺大眾1.6升4缸發(fā)動機,這就是一汽大眾用在速騰1.6和新寶來1.6上的那臺2氣門發(fā)動機。其最大輸出功率76Kw(103馬力)/6000rpm,這個數(shù)值比速騰和新寶來要高出3馬力,是發(fā)動機調(diào)教的區(qū)別,最大扭矩145N·m/3800rpm。

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  5速手動的MQ200變速箱對于大眾車主來說再熟悉不過了,而自動擋車型裝配的一樣是大眾的6速手自一體變速箱。對于MQ200,檔位清晰掛檔干凈利落的優(yōu)點在2012款奔騰B50上得以延續(xù),也說明了這注定是一款非常好開的家用車。

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   奔騰B50懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置,前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿懸架,而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達6懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達6走完全不同的方向,B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的,這在之前老款車型的試駕中已經(jīng)得到了證明。

編輯總結(jié):

  2012款奔騰B50延續(xù)了自身高性價比的特點,并在原有價格基礎(chǔ)上進行了增配?梢哉f,即便做了升級,奔騰B50依舊給人一種非常四平八穩(wěn)的中庸姿態(tài)。沒有更高的技術(shù)含量,有的只是10萬元級別中極高的配置。對于普通家庭用戶來說,如果能夠接受奔騰B50的外觀,那么這會是一款非常容易讓人滿足的車型,好開好保養(yǎng),配置也肯定對得起你付出的那些銀子。(文/圖 汽車之家 黃正橋)

相關(guān)文章鏈接——

9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市http://www.bjhplwc.com/news/201110/251706.html

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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規(guī)中矩,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試?yán)峡頑50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現(xiàn)不錯,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),不過吃老本也是有時限的,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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奔騰B50

指導(dǎo)價:6.98-15.28萬
級別:緊湊型車
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