[汽車之家 車型PK]  說到國內(nèi)的中大型車市場，我們腦海中第一想到的就是奧迪A6L，奧迪在國內(nèi)公務(wù)用車市場的地位是其它品牌無法撼動(dòng)的。不過，隨著該級(jí)別市場被越來越多的消費(fèi)者關(guān)注，各大廠商也都紛紛看好這塊市場，現(xiàn)在中大型車市場上的競爭同樣非常激烈。

　　購買中大型車的消費(fèi)者首要看重的就是它們給車主帶來的體面和舒適，至于品牌在該市場的影響力由于與國情有著一定的聯(lián)系，所以我們將此項(xiàng)條件暫時(shí)忽略。作為私人購買者是不會(huì)受到品牌限制的。在提到舒適性方面我們首要想到的就是奔馳，“坐奔馳，開寶馬”這句話至今仍然有很多消費(fèi)在選購時(shí)放在嘴邊。除了奔馳給人們帶來的舒適感受，美系車寬大的座椅相信也同樣讓國內(nèi)的消費(fèi)者印象深刻。凱迪拉克作為美系車的代表品牌，現(xiàn)在也加入到了國內(nèi)合資中大型車市場的競爭中，既然都是以舒適為前提，那么我們索性把它們放在一起，看看究竟誰更加符合我們對于舒適性的要求。

● 外觀：SLS賽威更加新穎，奔馳E級(jí)則更多的體現(xiàn)了經(jīng)典的傳承

　　凱迪拉克首次將鉆石切割的理念用在車型設(shè)計(jì)上，對于曾經(jīng)在駭客帝國中出現(xiàn)的凱迪拉克CTS大家一定記憶猶新，而我們今天看到的這款SLS賽威可以說是將其設(shè)計(jì)理念更加突出的表現(xiàn)出來。

　　對于一款車身尺寸超過5米的車型來說，更多的則是需要它表現(xiàn)出來穩(wěn)重和大氣，SLS賽威的車身線條表現(xiàn)出的硬朗風(fēng)格，與當(dāng)今主流的各種弧線造型有著明顯的不同。這種不同絕不是另類但卻又明顯有別于其它車型，讓人一眼就可以分辨出它的品牌，相信這也是車主所希望的。

　　相比凱迪拉克的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，奔馳給我們所帶來更多的還是經(jīng)典的傳承，雖然這兩個(gè)品牌都有著百年以上的文化底蘊(yùn)，但對于嚴(yán)謹(jǐn)和保守的德國人來說，奔馳給人帶來了更多的內(nèi)斂。

　　在國內(nèi)生產(chǎn)的奔馳E級(jí)與原版相比屬于“加大”版本，這里所謂“加大”是指針對國內(nèi)消費(fèi)者的喜好對于軸距和車身做了加長的設(shè)計(jì)，使其軸距達(dá)到3米以上。和歐洲在售的奔馳E級(jí)相比，國內(nèi)的版本軸距加長了140mm，更長的車身再加上車頭的三叉星，給奔馳的車主帶來了更高的優(yōu)越感。

　　對于車身尺寸，SLS賽威同樣經(jīng)過具有中國特色的處理，無論是車身長度還是軸距它本身的尺寸已經(jīng)超越了國產(chǎn)奔馳E級(jí)的身材，但乘坐空間是否會(huì)有同樣的優(yōu)勢，讓我們下面的空間對比來告訴您吧！

　　輪胎方面，兩款車也有著一些不同，賽威的前后使用了不同規(guī)格的輪胎，輪轂的尺寸均為18寸，并且表面經(jīng)過了鍍鉻處理，為外觀上增加了一些豪華氣質(zhì)。奔馳則采用了17寸的輪轂，從視覺上不及SLS賽威的漂亮，不過它前后的輪胎規(guī)格均為255/45 R17，前輪胎的尺寸比SLS賽威稍寬一些，在附著力方面應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)。

● 內(nèi)飾：SLS賽威將盾形體現(xiàn)在車內(nèi)各個(gè)角落，而奔馳則給人帶來復(fù)古的感覺

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，SLS賽威將其自身的盾形元素應(yīng)用在每個(gè)細(xì)節(jié)上，無論是方向盤、中控臺(tái)或是座椅都可以找到相似的元素。中控臺(tái)上采用皮質(zhì)材料包裹，再經(jīng)過縫合線的縫制給車內(nèi)營造出更高的品質(zhì)感和豪華氛圍。

　　相比之下，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾更具有復(fù)古風(fēng)格，變速桿也從奔馳品牌車型中常見的“懷擋”位置變回了的地排檔方式，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)具有更強(qiáng)的層次感。如果說SLS賽威表現(xiàn)出來的是大氣、豪華，我認(rèn)為奔馳E級(jí)所體現(xiàn)出更多的則是優(yōu)雅。

　　它們之間的做工和用料完全不需要我們有任何擔(dān)憂，我覺得也同樣沒有對比的必要，對于這個(gè)價(jià)位的車型來說，去對比它們按鍵的手感或者內(nèi)飾的做工絕對是毫無意義的，因?yàn)樗鼈兊牟罹嘁呀?jīng)非常小了，僅用一般的感官體驗(yàn)已經(jīng)是無法判定了，我們還是將重點(diǎn)放在乘坐的舒適性上吧！