其他細(xì)節(jié)對(duì)比

　　對(duì)比兩車(chē)的車(chē)門(mén)密封條，新朗逸只使用了普通的單層橡膠，而新速騰則是雙層隔音條，NVH工程方面顯然是速騰更加細(xì)心。

　　我們?cè)賮?lái)看看后備廂的區(qū)別，速騰的后備廂容積目測(cè)要稍大一些，但是朗逸的也并不算小，兩者都是日常使用完全夠用的類(lèi)型。它們主要區(qū)別還是在于小的細(xì)節(jié)上，比如速騰的后備廂蓋板，還設(shè)計(jì)了一個(gè)很實(shí)用的掛鉤，在后排扶手處出還設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物開(kāi)口，可以很方便從后備箱取放一些小件物品，而這些在朗逸上都是沒(méi)有的。

懸架

　　盡管它們的后懸架都使用了扭力梁的結(jié)構(gòu)，但是趴下去仔細(xì)看看區(qū)別還是比較大的，它們扭力梁的位置，彈簧和減震器的布置方式都有明顯的區(qū)別。結(jié)構(gòu)上最主要的區(qū)別就是，新速騰的扭力梁直接與后輪轉(zhuǎn)向節(jié)連接，還額外設(shè)計(jì)了止推桿來(lái)提供橫向的支撐。而朗逸的扭力梁則位于縱臂的中間位置，其主要承受扭轉(zhuǎn)力，并沒(méi)有額外增加止推桿。至于兩種布置結(jié)構(gòu)實(shí)際感覺(jué)到底有何優(yōu)劣，還得等到真正拿到測(cè)試車(chē)做對(duì)比測(cè)試的時(shí)候才能得出結(jié)論。

　　而鑒于朗逸和寶來(lái)的淵源，關(guān)于速騰和朗逸底盤(pán)結(jié)構(gòu)的區(qū)別，感興趣的朋友不妨看看此前我們科技做過(guò)的新速騰和老寶來(lái)的底盤(pán)對(duì)比，我在這里就不加贅述了。

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新速騰與老寶來(lái)底盤(pán)對(duì)比
//www.bjhplwc.com/tech/201202/299668-2.html

動(dòng)力

　　動(dòng)力部分，新朗逸仍提供兩種同的自動(dòng)變速箱配置，1.6L配備傳統(tǒng)的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車(chē)型則是7速DGS變速箱，而新速騰也是同樣的搭配，只不過(guò)還多了一個(gè)1.8T和7速雙離合的組合。在雙離合問(wèn)題尚沒(méi)有得到完滿(mǎn)解決的今天，相信更多的消費(fèi)者愿意選擇更靠譜的傳統(tǒng)6AT，而非更先進(jìn)的雙離合。

總結(jié)：

　　到這里，其實(shí)對(duì)比的結(jié)果已經(jīng)很明顯了，盡管它們的賣(mài)相相差無(wú)幾，但新速騰在內(nèi)飾細(xì)節(jié)，座椅以及空間部分確實(shí)比新朗逸做的更好一些，這點(diǎn)上也符合它們之間定位的差距。如果從老款車(chē)型的價(jià)格來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)，朗逸最終的售價(jià)相比同配置的速騰至少會(huì)有2萬(wàn)元以上的差距，而用這么高的代價(jià)換來(lái)這些細(xì)節(jié)的提升，我只能說(shuō)合乎情理，但并不算實(shí)惠。

　　而拋開(kāi)價(jià)格因素，朗逸的這次大改款無(wú)疑也是成功的，在內(nèi)飾做工和外形設(shè)計(jì)上的進(jìn)步帶來(lái)的是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。盡管它從整體上仍然與新速騰存在一點(diǎn)差距，但是對(duì)于緊湊型車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比往往比品質(zhì)和做工更重要，所以只要朗逸最終定價(jià)合理，它仍然將成為讓速騰最頭疼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（圖文：汽車(chē)之家 李毅）

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