● 動(dòng)力/性能PK：

　　寶馬523Li搭載的是一臺(tái)高功率版本2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率：150kW（204馬力）/6300rpm，扭矩峰值為：250N·m/2750rpm。與其搭檔的ZF 8擋自動(dòng)變速箱在平順性和經(jīng)濟(jì)性上都有著很出色的表現(xiàn)，而且它對(duì)駕駛員意圖的理解上也非常到位，會(huì)根據(jù)油門的深度合理的選擇升降擋時(shí)機(jī)。

　　奧迪A6L所搭載的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)上市的新A6L，用以替代之前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要技術(shù)源自于之前的2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩250N·m。相比寶馬同排量的高功版直六發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)性能參數(shù)稍遜。可模擬8個(gè)檔位的CVT無(wú)級(jí)變速箱在駕駛舒適性上無(wú)可挑剔，很適合行政級(jí)車型追求安逸舒適的駕駛風(fēng)格。 

　　新A6L全系標(biāo)配了駕駛模式選擇這項(xiàng)功能，可以在舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和自定義幾種駕駛模式中隨時(shí)切換。不同模式下方向盤的力度。油門的響應(yīng)等都會(huì)非常明顯的不同�？梢运闶且环N兼顧不同駕駛風(fēng)格的解決方案。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更為優(yōu)秀的寶馬523Li在實(shí)際加速測(cè)試中以微弱的優(yōu)勢(shì)獲勝，兩車從0加速至100km/h的加速時(shí)間僅僅相差不到0.3秒。如果在考慮到測(cè)試的天氣不同等因素的話，兩車的加速性能可以理解為基本相同。

　　在制動(dòng)測(cè)試中兩車同樣表現(xiàn)出了比較優(yōu)秀而且比較接近的水平，寶馬523Li的平均剎車距離為40.57米，而A6L則以1米左右的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

　　兩車在噪音的控制上同樣都有不俗的表現(xiàn)，從以上的柱狀圖可以看出，兩車在不同速度情況的噪音值都低于我們認(rèn)為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。而兩車相比的話，除了怠速情況下A6L以微弱的優(yōu)勢(shì)勝出，其他三種速度下均為523Li更安靜。

　　相比于動(dòng)力、性能這些十分參數(shù)的東西，我想兩車完全不同的駕駛感受才是區(qū)別于二者的重要因素。寶馬523Li雖然經(jīng)過(guò)了國(guó)產(chǎn)、加長(zhǎng)，但其核心的駕駛感受依然是很“寶馬”的，一些精髓的東西還在；A6L則是徹底的舒適取向，你甚至感覺(jué)自己正在開(kāi)一輛高級(jí)的日本車，轉(zhuǎn)向、懸掛的調(diào)校均是如此。

總結(jié)：

　　兩款車都有著自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，5系的外觀設(shè)計(jì)更加豪華、商務(wù)，如果是買來(lái)自己開(kāi)還可以獲得更多的駕駛樂(lè)趣；而A6L首先依靠的便是它的金字招牌，緊靠著這兩個(gè)英文字母和一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字就足以保證它的銷量，而且通過(guò)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，A6L在很多細(xì)節(jié)和整體配置上確實(shí)要高出同價(jià)位的523Li。

　　如果您是一位對(duì)駕駛感受要求較高、更看重動(dòng)力總成和駕駛樂(lè)趣的車主，那么5系會(huì)更合適一些；而如果只是追求安逸的駕駛，并且對(duì)各種高級(jí)配置帶來(lái)的豪華科技感樂(lè)此不疲，那么A6L絕對(duì)是不二的選擇。在其它因素相差無(wú)幾的情況下，一個(gè)開(kāi)著更有意思，一個(gè)更顯豪華，怎么選就看您的需求了。（圖文攝/汽車之家 劉昱昕）

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　　文章還沒(méi)完，第五頁(yè)還有兩款車型的具體配置對(duì)比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。