● 動力/性能PK:
寶馬523Li搭載的是一臺高功率版本2.5L自然吸氣發(fā)動機,最大輸出功率:150kW(204馬力)/6300rpm,扭矩峰值為:250N·m/2750rpm。與其搭檔的ZF 8擋自動變速箱在平順性和經(jīng)濟性上都有著很出色的表現(xiàn),而且它對駕駛員意圖的理解上也非常到位,會根據(jù)油門的深度合理的選擇升降擋時機。
奧迪A6L所搭載的2.5L V6發(fā)動機首次應(yīng)用于國內(nèi)上市的新A6L,用以替代之前的2.4L發(fā)動機,其主要技術(shù)源自于之前的2.8L V6發(fā)動機,最大功率190馬力,峰值扭矩250N·m。相比寶馬同排量的高功版直六發(fā)動機來說性能參數(shù)稍遜?赡M8個檔位的CVT無級變速箱在駕駛舒適性上無可挑剔,很適合行政級車型追求安逸舒適的駕駛風(fēng)格。
新A6L全系標(biāo)配了駕駛模式選擇這項功能,可以在舒適、自動、運動和自定義幾種駕駛模式中隨時切換。不同模式下方向盤的力度。油門的響應(yīng)等都會非常明顯的不同?梢运闶且环N兼顧不同駕駛風(fēng)格的解決方案。
發(fā)動機參數(shù)更為優(yōu)秀的寶馬523Li在實際加速測試中以微弱的優(yōu)勢獲勝,兩車從0加速至100km/h的加速時間僅僅相差不到0.3秒。如果在考慮到測試的天氣不同等因素的話,兩車的加速性能可以理解為基本相同。
在制動測試中兩車同樣表現(xiàn)出了比較優(yōu)秀而且比較接近的水平,寶馬523Li的平均剎車距離為40.57米,而A6L則以1米左右的優(yōu)勢領(lǐng)先。
兩車在噪音的控制上同樣都有不俗的表現(xiàn),從以上的柱狀圖可以看出,兩車在不同速度情況的噪音值都低于我們認為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。而兩車相比的話,除了怠速情況下A6L以微弱的優(yōu)勢勝出,其他三種速度下均為523Li更安靜。
相比于動力、性能這些十分參數(shù)的東西,我想兩車完全不同的駕駛感受才是區(qū)別于二者的重要因素。寶馬523Li雖然經(jīng)過了國產(chǎn)、加長,但其核心的駕駛感受依然是很“寶馬”的,一些精髓的東西還在;A6L則是徹底的舒適取向,你甚至感覺自己正在開一輛高級的日本車,轉(zhuǎn)向、懸掛的調(diào)校均是如此。
總結(jié):
兩款車都有著自己的核心競爭力,5系的外觀設(shè)計更加豪華、商務(wù),如果是買來自己開還可以獲得更多的駕駛樂趣;而A6L首先依靠的便是它的金字招牌,緊靠著這兩個英文字母和一個阿拉伯?dāng)?shù)字就足以保證它的銷量,而且通過對比我們可以發(fā)現(xiàn),A6L在很多細節(jié)和整體配置上確實要高出同價位的523Li。
如果您是一位對駕駛感受要求較高、更看重動力總成和駕駛樂趣的車主,那么5系會更合適一些;而如果只是追求安逸的駕駛,并且對各種高級配置帶來的豪華科技感樂此不疲,那么A6L絕對是不二的選擇。在其它因素相差無幾的情況下,一個開著更有意思,一個更顯豪華,怎么選就看您的需求了。(圖文攝/汽車之家 劉昱昕)
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經(jīng)營車型:寶馬全系車型
文章還沒完,第五頁還有兩款車型的具體配置對比表,有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。
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