[汽車之家 新車圖解]  月球總以一個(gè)面對(duì)著地球，或許是因?yàn)榭床坏皆虑虮趁娴木壒剩�所以大家�?duì)月球背面充滿好奇與疑問(wèn)。汽車亦是如此，我們�？吹降氖谴蠖鄶�(shù)廠商批量化生產(chǎn)的車型，而少部分追求性能、手工打造以及訂單生產(chǎn)的車廠一般鮮有碰觸的機(jī)會(huì)，與月球背面一樣，充滿神秘感。這極少數(shù)廠商有意大利的帕加尼、英國(guó)的摩根、荷蘭的世爵...，還有我們今天的主角，來(lái)自德國(guó)的威茲曼(Wiesmann)。

　　此前，威茲曼曾以其他渠道進(jìn)口到國(guó)內(nèi)來(lái)，并且當(dāng)時(shí)帶來(lái)了GT MF3這一家族入門(mén)產(chǎn)品。一個(gè)月前，威茲曼正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并帶來(lái)三款最新的產(chǎn)品，分別為起售價(jià)395萬(wàn)元的旗艦產(chǎn)品GT MF5（法拉利458 Italia：388萬(wàn)元）、295萬(wàn)元起的GT MF4以及298萬(wàn)元起GT MF4-S。本文的介紹重點(diǎn)是威茲曼最新的旗艦產(chǎn)品GT MF5，下面讓我們進(jìn)入文章里來(lái)看看這個(gè)小眾品牌帶來(lái)的兩款車型。

『由于展廳環(huán)境有限，圖片質(zhì)量欠佳非常抱歉，另外，實(shí)拍車型為2012款』

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■ 獨(dú)一無(wú)二的復(fù)古外型，路面重復(fù)率幾乎為0

　　在以前衛(wèi)為美的超跑世界里，威茲曼像格格不入的異類，因?yàn)樗�走的是�?fù)古的路線，和20世紀(jì)60年代初的車型設(shè)計(jì)更為相像。目前威茲曼在中國(guó)銷售的車型有MF4、MF4-S、MF5，每款車型中又分為敞篷Roadster、硬頂GT兩種類型。實(shí)拍的MF5為硬頂GT，與敞篷Roadster最大的區(qū)別自然是車頂，價(jià)格方面相比敞篷Roadster要便宜一些。

　　威茲曼所有車型的車身均是德國(guó)工匠使用玻璃纖維打造，車架也是采用鋁合金一次性鑄壓而成。目前威茲曼在中國(guó)大陸市場(chǎng)有兩個(gè)經(jīng)銷商，可以提供購(gòu)車和定制服務(wù)。我對(duì)這部分的理解是，除了挑選喜歡的舒適性配置以外，你的名字或者家族圖騰也能出現(xiàn)在車身任何的位置。

　　GT MF5的車身尺寸長(zhǎng)4220mm×寬1950mm×高1180mm，軸距為2507mm，尺寸與我們熟悉的法拉利458和蘭博基尼Gallardo相似。作為威茲曼家族的旗艦產(chǎn)品，GT MF5尺寸上是家族車型中最為龐大的。

　　第一眼看威茲曼GT MF5，它的車身線條圓潤(rùn)，富有張力，加上長(zhǎng)車頭短尾的設(shè)計(jì)布局，肌肉感十足，充滿沖擊力。但是，如果你看過(guò)它的前臉，就反而會(huì)覺(jué)得它的距離感沒(méi)有線條展示的強(qiáng)烈。

　　GT MF5的前臉像輛可愛(ài)的老爺車，用流行的詞匯就是“萌”，尤其是小小的圓形車頭燈和傳統(tǒng)的“馬蹄型”格柵，一般這么搭配的車總是隱約傳達(dá)出一種“年長(zhǎng)、韻味”的感覺(jué)，比如老款捷豹S-TYPE。兩個(gè)獨(dú)立圓形車燈一字排開(kāi)，外露在視線范圍之內(nèi)。大燈與車體之間采用一圈鍍鉻裝飾，比較細(xì)致。

　　流暢的車身側(cè)面線條搭配外凸式后輪拱神似20世紀(jì)60年代初的賽車，也是我認(rèn)為買(mǎi)家會(huì)為之掏錢(qián)的主要原因之一。外后視鏡為了降低風(fēng)阻系數(shù)，支架非常纖細(xì)，仿佛用手掰就能扭斷似的。

　　車尾十分獨(dú)特，之前我寫(xiě)過(guò)的新聞里不少網(wǎng)友用“駝峰”來(lái)形容它，四個(gè)圓形尾燈和大溜背線條讓我能確定它的靈魂是來(lái)自一臺(tái)老式的運(yùn)動(dòng)賽車。而尾部下方是真正體現(xiàn)GT MF5性能的地方，粗壯銅色排氣管、大號(hào)尾翼等，透露著原始粗獷的氣息。

　　威茲曼GT MF5前輪尺寸是265/35 ZR20，后輪為305/30 ZR20，輪胎采用倍耐力著名的高性能P ZERO系列，完全符合這部性能跑車的需求。德國(guó)BBS鋁制合金輪圈的視覺(jué)沖擊強(qiáng)烈同時(shí)，也代表它手工制作的身份。大尺寸打孔通風(fēng)剎車盤(pán)可以提升冷卻效果，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減，提升制動(dòng)的效率。