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自主新勢力的較量 長安逸動對比長城C50

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● 動力系統(tǒng):長城C50無論是加速還是剎車都表現(xiàn)出了更高的水準

  動力方面,長安逸動搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機,最大功率92kW(125馬力),最大扭矩160N·m/4000-5000rpm,與其配合的變速箱有5速手動和4速手自一體兩種可以選擇。而長城所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機才是它的亮點所在,最大功率98kW(133馬力),最大扭矩188N·m/2000-4500rpm。

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『長安逸動 1.6L』  『長城C50 1.5T』

發(fā)動機長安逸動 1.6L長城C50 1.5T
排量(mL)15981497
進氣形式自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(Ps)125133
最大功率(kW)9298
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)60005600
最大扭矩(N·m)160188
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)4000-50002000-4500
變速箱5速手動/4速手自一體5速手動

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  從參數(shù)上看,長城C50的1.5T發(fā)動機在動力的表現(xiàn)上似乎提升還不夠明顯,不過,更加寬泛的扭矩輸出轉(zhuǎn)速卻讓它在實際的動力上有更好的表現(xiàn)。在我們的百公里加速測試中,長城C50要比長安逸動快了近3秒,達到9.7秒,這樣的成績即使與很多同級別的合資車型相比仍有優(yōu)勢。

測試長安逸動 1.6L長城C50 1.5T
0-100km/h(秒)12.659.7
100-0km/h(米)43.8340.03

  在剎車的測試中,長城C50仍然領先長安逸動,并且距離上要比長安逸動短了近4米,看來在動態(tài)的表現(xiàn)上長城C50可是下了不少功夫的,除了強勁的動力,剎車系統(tǒng)也要比長安逸動的表現(xiàn)更好。外表看似穩(wěn)重的車,內(nèi)心卻充滿了激情。在動態(tài)的對比環(huán)節(jié),長城C50可以說完全的戰(zhàn)勝了長安逸動,并且它的成績也已經(jīng)可以堪比很多合資品牌車型了。

● 油耗:考慮到兩車測試環(huán)境的不同,實際表現(xiàn)應該相差不大

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注:兩車的測試環(huán)境溫度差異大,長安逸動全程使用空調(diào),故油耗對比環(huán)節(jié)不評論孰優(yōu)孰劣,最終成績僅供參考。

  兩款車都是針對于家用市場,經(jīng)濟性也同樣是大家關注的重要項目之一,在百公里油耗的測試中,由于我們的測試環(huán)境存在著比較大的溫度差異,所以以下成績僅供參考。除了測試環(huán)境,兩款車的行駛路況基本相同,另一處不同的是長安逸動全程開啟空調(diào),最終有好成績比長城C50多消耗了1L左右,所以,相信在相同的環(huán)境下,兩款車的油耗成績應該不會相差太大。

● 保養(yǎng):費用相差不大,但長城C50前四次保養(yǎng)免費和更長的整車質(zhì)保是優(yōu)勢

保養(yǎng)長安逸動 1.6L長城C50 1.5T
保養(yǎng)間隔里程5000公里首保和二保為4000公里
三保之后為5000公里
小保(更換機油、機濾)250元左右220元左右
大保(更換節(jié)油三濾)350元左右300元左右

  在保養(yǎng)方面,長安逸動和長城C50的普通保養(yǎng)費用相差不大,但是在這個環(huán)節(jié)的結果可不是不分高下,因為長城C50為消費者提供了前四次保養(yǎng)全免費的特權,可以說前2萬公里基本不會在保養(yǎng)上發(fā)生任何費用,而長安逸動和更多的車型一樣,只提供了免費的第一次保養(yǎng)。

質(zhì)保長安逸動 1.6L長城C50 1.5T
整車質(zhì)保四年/10萬公里五年/15萬公里

  除了保養(yǎng)次數(shù)上的差異,長城C50還提供了5年/15萬公里的質(zhì)保,這也比長安逸動的4年/10萬公里更有優(yōu)勢,也讓消費者購買后可以放心的使用。當然,長安逸動的質(zhì)保期限也不算短,只是與同級別的自主品牌相比屬于主流表現(xiàn)不具備很明顯的優(yōu)勢而已。

● 總結:

  長安逸動和長城C50可以說是自主品牌新一代產(chǎn)品的代表車型,在設計風格上也表現(xiàn)出了更多的主導性。經(jīng)過多方面的對比,它們之間可以說是各有優(yōu)勢,無論是空間還是人性化設計都有著不錯的表現(xiàn),這也讓我們消費者看到了自主品牌在近幾年的發(fā)展。

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  既然是對比,必然要有誰更好的一個結果,在配置方面,無疑是長安逸動更有吸引力,再加上時尚的外形,它應該會吸引更多年輕的消費者。而長城C50則表現(xiàn)出了完全不同的風格,外觀沉穩(wěn)似乎更適合30歲以上的消費者,但是渦輪增壓發(fā)動機所帶來的動力表現(xiàn)在同級別的自主品牌當中也算是名列前茅了,再加上優(yōu)秀的剎車成績,讓我們駕駛長城C50時可以更有信心的掌控,并且前四次免費保養(yǎng)加上更長時間的整車質(zhì)保也讓它在后期使用上表現(xiàn)出了更大的優(yōu)勢。不過,長城C50目前在車型選擇上范圍較小,并且沒有自動擋車型,這也讓一些消費者放棄了對它的選擇,所以盡快推出自動擋車型也是當務之急。

  長城C50的綜合表現(xiàn)更好,當然前提是購買手動擋,如果考慮購買自動擋車型的話,還是看看長安逸動吧!至于優(yōu)惠上的表現(xiàn),目前,全國大部分地區(qū),這兩款車還都處于熱銷狀態(tài),經(jīng)銷商能提供的優(yōu)惠也都不大,暫時只有少數(shù)市場對長城C50有少量的現(xiàn)金優(yōu)惠,所以在這些能夠提供優(yōu)惠的地區(qū),長城C50在性價比方面的表現(xiàn)還是不錯的。(文/圖 汽車之家 苑璐)

  文章還沒完,下一頁還有以上四款對比車型詳細的參數(shù)和配置,有興趣的讀者可詳細查看。


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    評測編輯-羅奧雨:

      逸動的這款中度混動車型價格不貴,9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動力車型的技術樂趣。雖然它的混合動力系統(tǒng)不算強大,而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯,但是電機在低速時對發(fā)動機扭矩有不錯的補充作用。考慮到它比普通版同配置車型價格還便宜了1000塊,既有新技術加持,價格還不貴,編輯認為這款車值得購買。

    評測編輯-周楚然:

      藍驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異,但細微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是,藍驅(qū)版售價還比同配置的汽油版車型便宜了1000元,更高的性價比以及“混動車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

    評測編輯-盛元珺:

      長安逸動藍動版可以看做是長安對48V混合動力系統(tǒng)的一種新嘗試,它相對于豐田那種強混動來說,技術門檻與成本都更低,但同時對于動力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對于中國品牌車企在技術層面上的新嘗試,我們還是值得鼓勵的。

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    評測編輯-:

    1.6L發(fā)動機+手動擋,這種級別的家用車,省油、開著順手、配置夠用,就夠了。2016款逸動換了新內(nèi)飾,升級了動力,改善了油耗,各方面都還行,只是剎車不太理想。再有就是,雖然逸動的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,但價格也不算低。

    評測編輯-張可:

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    評測編輯-侯云峰:

    逸動的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,單從駕駛質(zhì)感來看,已經(jīng)超越了不少同級別合資品牌車型,動力強、操控好,開起來很有意思。但是缺點也同樣明顯,空間小、配置低、舒適性差,它不是一輛稱職的家庭用車,但卻是一輛出色的駕駛者之車。

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    評測編輯-胡正暘:

    這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車,如此成熟的外觀設計讓你對它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感,再加上開著安逸的優(yōu)點,只要價格不亂波動,這車不愁賣。

    評測編輯-羅浩:

    稱逸動為長安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過,外觀漂亮,動力夠用,駕乘舒適,配置豐富,價格合理。在手動擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,在城市中駕駛非常實用。操控性并不是它的賣點,舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動面前最大的問題就是長安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),如果逸動能夠經(jīng)得起時間的考驗的話,前途將一片光明。

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逸動

指導價:8.39-9.69萬
級別:緊湊型車
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