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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 初步海選 正文

優(yōu)惠后更實(shí)惠 5款20萬(wàn)全辦齊的中型車

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東風(fēng)標(biāo)致508 2.0L自動(dòng)經(jīng)典版

  官方指導(dǎo)價(jià):18.17萬(wàn)(優(yōu)惠8000元左右)

  全款購(gòu)車花費(fèi):約19.7萬(wàn)元

  我們今天的主題是全辦下來(lái)不到20萬(wàn),所以裸車的價(jià)格要盡量控制在17.5萬(wàn)以內(nèi)。由于我選擇的東風(fēng)標(biāo)致508沒(méi)有天籟、昊銳那樣的大幅優(yōu)惠,所以我們只能選擇一款指導(dǎo)價(jià)就相對(duì)便宜的車型。2.0L自動(dòng)經(jīng)典版官方指導(dǎo)價(jià)僅為18.17萬(wàn),再算上8000元上下的現(xiàn)金優(yōu)惠,購(gòu)車的全款可以控制在20萬(wàn)以內(nèi)。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)經(jīng)典版

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)經(jīng)典版 標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)經(jīng)典版

  老實(shí)說(shuō)這款經(jīng)典版的配置很難跟大幅優(yōu)惠的對(duì)手們競(jìng)爭(zhēng),但這不代表508沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)。比如這銷魂的外形設(shè)計(jì),你能從中看出歐洲車的硬朗,但又不會(huì)像德國(guó)車那么刻板,豐富的特征線給人剛中帶柔的感覺(jué)。我相信每個(gè)沒(méi)有品牌偏見(jiàn)的人看到東風(fēng)標(biāo)致508的那一刻都不免心動(dòng),這可比買一些上市多年的老車型要愉悅的多。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

東風(fēng)標(biāo)致508 2.0L自動(dòng)經(jīng)典版
ESP
前排側(cè)氣囊
上坡輔助

  很多人買歐美車型就圖一個(gè)安全,咱們?cè)谶@里暫且放下歐美車型是不是真的比日韓車型安全的話題不說(shuō),單就東風(fēng)標(biāo)致508的碰撞成績(jī)和主被動(dòng)安全配置來(lái)說(shuō),它確實(shí)對(duì)得起安全二字。不僅在歐洲收獲五星碰撞的成績(jī),全系車型還標(biāo)配ESP/TCS、剎車輔助和四安全氣囊,安全配置在同級(jí)車中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版 標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

東風(fēng)標(biāo)致508 2.0L自動(dòng)經(jīng)典版
ESP
前排側(cè)氣囊
上坡輔助

  在配置方面,東風(fēng)標(biāo)致508自動(dòng)經(jīng)典版沒(méi)有什么太搶眼的亮點(diǎn),也只配有功能強(qiáng)大的多功能方向盤,以及雙區(qū)空調(diào),能基本滿足對(duì)舒適性的訴求,正像上面所說(shuō)的東風(fēng)標(biāo)致508主動(dòng)安全配置還是可圈可點(diǎn)。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)旗艦版

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)旗艦版

『2.0L自動(dòng)經(jīng)典版為織物座椅,該圖為2.3L車型,在此僅為展示空間』

  東風(fēng)標(biāo)致508的軸距雖然達(dá)到了2815mm,但實(shí)際空間表現(xiàn)在中型車中并不突出,只能算是中等水平。身高182cm的體驗(yàn)者后排腿部空間不到兩拳,頭頂也僅有三指的余量。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2012款 2.0L自動(dòng)豪華版

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)旗艦版

  動(dòng)力方面,2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)比較熟悉了,它還同時(shí)裝備在東風(fēng)標(biāo)致308、408等多款車型上。與其搭檔的則是來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱,這臺(tái)變速箱與2.3L車型所使用的完全相同,在平順性和經(jīng)濟(jì)性上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于PSA多年難舍難棄的那臺(tái)4擋自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)談不上什么激情,僅僅是滿足日常使用的水平。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)旗艦版

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)旗艦版 標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)旗艦版

  如果說(shuō)日本車強(qiáng)調(diào)舒適、德國(guó)車擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng),那么法系車的調(diào)校則往往介于二者之間。東風(fēng)標(biāo)致508采用和東風(fēng)雪鐵龍C5相同的前麥弗遜多連桿懸掛,懸掛不會(huì)完全過(guò)濾細(xì)碎路面的顛簸,但在激烈駕駛時(shí)卻能夠提供韌性十足的支持。懸掛的整體性很強(qiáng),調(diào)校上也是煞費(fèi)苦心,為你保留可以接受的小振動(dòng),讓你不至于路感全無(wú),又在關(guān)鍵時(shí)刻給你足夠的支撐,保證激烈駕駛的姿態(tài)和穩(wěn)定性。

車型小結(jié):

  東風(fēng)標(biāo)致508是一輛又漂亮又安全的車,而且它開(kāi)起來(lái)確實(shí)不錯(cuò),懸掛既不是一軟到底,也不那么生硬刻板。最重要的是它的價(jià)格并不貴,我們推薦的2.0L自動(dòng)經(jīng)典版全辦下來(lái)也不到20萬(wàn)。當(dāng)然它的缺點(diǎn)也比較明顯,首先是動(dòng)力較弱,其次是配置不高,如果您的預(yù)算能夠再提高一些,那么我覺(jué)得2.0L自動(dòng)豪華版也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

  若您想了解東風(fēng)標(biāo)致508的具體優(yōu)惠價(jià)格可以點(diǎn)擊(這里),會(huì)有4s店的工作人員及時(shí)與您聯(lián)系;想要了解更多的優(yōu)惠信息請(qǐng)點(diǎn)擊(車系報(bào)價(jià))。 

汽車之家

向編輯劉昱昕提問(wèn)
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文章導(dǎo)航
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