● 性能測試

　　進入性能測試部分，官方給出的百公里加速成績?yōu)?.1秒，比較保守，我們測得的最快成績是6.78秒。

　　起步瞬間輪胎打滑并不夸張，車輛動起來之后動力全面爆發(fā)，前輪開始劇烈空轉，從曲線圖上看整個1擋之內加速G值都能維持在0.5g附近，表現(xiàn)很到位，切入2擋后還有一個爆發(fā)過程，又出現(xiàn)了一次0.5g的加速G值，我們對這樣的爆發(fā)力相當滿意，只是初期的前輪空轉浪費了不少動力，最終成績不算驚人。不過在日常駕駛過程中，它的動力儲備肯定能滿足你的需求。

　　剎車成績沒有達到預期水平，聊起“小鋼炮”的話至少要有38米左右的數(shù)字才行，而我們的實測數(shù)字是40.79米。在家用車里算好的，在性能車里則一般。曲線圖上看到最大剎車G值能到-1.17g，力度很不錯，但懸掛稍軟影響了整體發(fā)揮。

● 噪音測試

　　反復測試幾遍，我們確定CUPRA在60km/h下的噪音要比80km/h時更大，這是很少見的例子。1000-2000rpm之間車廂內回繞著排氣聲浪和共振的響動，1500rpm附近共振達到高峰，D擋下60km/h的轉速是1400rpm，正好對噪音儀影響很大。80km/h轉速攀升至1800rpm，共振減弱，噪音值也有所下降。

　　總體來說CUPRA車廂內的聲響時刻在提醒你這是一臺運動小鋼炮，建議平時在城市里低速前進時對擋位進行人工干預，別讓轉速落的太低，否則耳朵肯定不開心。

● 總結

　　LEON CUPRA是目前西雅特在中國市場性能最好的一款車，今天它在我們的性能測試當中表現(xiàn)出了相當?shù)倪\動能力，加上個性化的產(chǎn)品設計、年輕化的品牌定位，還有大幅度的優(yōu)惠政策，確實能吸引那些注重思想獨立、偏好原裝進口的年輕消費者。

　　大家免不了要把它和國產(chǎn)GTI做一番比較，從產(chǎn)品層面來說兩者平分秋色，但在品牌知名度上的差異就不是一點半點了。在高爾夫R正式進口之前的日子里，GTI一直是性能小鋼炮的代名詞，LEON想攀爬到如此高度，必定得花上一段時間才行。

　　國產(chǎn)？可能性不大。西雅特品牌需要運動氣質，而不是靠性價比走量，因此最好不要復制斯柯達的方法�？赡芪餮盘剡�會覺得委屈，稅太高沒辦法，但消費者不會替你想這些，因此還是盡量把價格定得更有說服力，穩(wěn)扎穩(wěn)打。可喜的是，LEON目前正在這么做。

　　今天的文章只介紹了性能方面內容，關于外觀設計、內飾、配置、空間等部分，近期導購將推出體驗文章，喜歡LEON的讀者請保持關注！

　　目前各地的西雅特4S店都給出了可觀的優(yōu)惠幅度，如果您看中了這款車不妨，說不定能有驚喜。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 孫成 鄭巖）