● 車型五：新�？怂�
　　官方指導(dǎo)價(jià)格：11.99～16.99萬元
　　市場優(yōu)惠情況：普遍優(yōu)惠6000元～1萬元。

　　作為國內(nèi)合資緊湊型車的另一個(gè)熱門車型，全新?lián)Q代的新一代福克斯也吸引了不少消費(fèi)者的眼球，特別是相比上一代車型，新�？怂共粌H在外型上更加動(dòng)感時(shí)尚，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)及燃油經(jīng)濟(jì)性也有了大幅提升。

　　新款福克斯在前下格柵處增加了一項(xiàng)進(jìn)氣格柵智能關(guān)閉功能，其目的一是在涼車時(shí)可通過關(guān)閉格柵來加快發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升速度，使之盡快進(jìn)入工作狀態(tài)；二是在高速時(shí)通過關(guān)閉格柵以降低風(fēng)阻。

『普通前大燈（左）、可選裝氙燈及LED日行燈（右）』

『兩廂版尾燈（左）、三廂版尾燈（右）』

　　新福克斯的前大燈融入了當(dāng)下流行的LED日行燈設(shè)計(jì)，但前提是只有1.6L頂配車型以及2.0L車型才可以選裝，這對于購買1.6L中低配的消費(fèi)者來說多少有些不爽。而后尾燈則由于有兩廂和三廂兩種車型之分，因此尾燈的設(shè)計(jì)也不盡相同，雖然兩款尾燈都很漂亮，但我感覺三廂車的設(shè)計(jì)更成功。

　　『新�？怂箖�(nèi)飾』　　『2.0L兩廂車型可選車身同色內(nèi)飾』

　　新�？怂乖趦�(nèi)飾上的進(jìn)步有目共睹，無論是中控臺的造型還是做工都較上代產(chǎn)品有了顯著提升，不僅如此，在2.0L兩廂版車型上還像嘉年華一樣提供了與車身顏色相同的內(nèi)飾配色選擇，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的個(gè)性、時(shí)尚氣息。另外，在高配車型上增加的福特SYNC語音人機(jī)交互系統(tǒng)以及索尼音響也令新�？怂乖�多媒體系統(tǒng)方面有了質(zhì)的飛躍。

『雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)（左）、后排無出風(fēng)口（右）』

　　功能配置方面，新�？怂贡憩F(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，在中高配車型上配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并可選裝前風(fēng)擋電加熱功能，以便為雨雪天行車提供了更多的便利，唯一遺憾的是后排沒有提供時(shí)下流行的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，看來新�？怂惯�是將大部分精力花在了前排乘客的駕乘體驗(yàn)上。

『2.0L三廂旗艦車型配有BLIS盲點(diǎn)信息提示（左）、ACS低速行車安全系統(tǒng)（右）』

　　新福克斯在安全配置方面可謂相當(dāng)出色，不僅全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，在2.0L三廂旗艦車型上還裝有中高級轎車才配備的BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)和ACS低速行車安全系統(tǒng)（1.6L頂配車型為選裝），從而令其成為國產(chǎn)合資緊湊型車中安全配置最完善的車型。

『體驗(yàn)者身高178cm，點(diǎn)擊圖片可以查看大圖』

『兩廂版后備廂（左）、三廂版后備廂（右）』

　　新�？怂乖诳臻g表現(xiàn)方面與上代車型基本一致，頭部表現(xiàn)依舊一般，腿部空間也沒有因?yàn)槎喑龅?mm（新福克斯軸距2648mm）而有所改善；后備廂方面，兩廂車型空間還有所減少，從上一代的385L下降至356L，而三廂車型從原來的526L提升至530L,看來對于日常家用來說，還是三廂車更實(shí)用一些。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新�？怂箵Q裝了一臺1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面較上代車型有所提高，加之自動(dòng)擋車型換裝了福特最新的PowerShift六擋雙離合變速箱，其油耗水平進(jìn)一步降低，從而一改以往福克斯車型給人費(fèi)油的印象。另外，為了保持新�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)特性，2.0L手動(dòng)擋車型依舊采用了換擋手感出色的MTX-75五檔手動(dòng)變速箱，這也讓喜愛運(yùn)動(dòng)改裝的�？怂姑詡兂粤艘活w”定心丸“。

　　在底盤懸掛方面，新�？怂贡Ａ袅撕�多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而使�？怂沽己貌倏氐目诒�得以繼續(xù)傳承下去，也令其成為目前合資品牌中少數(shù)使用四輪獨(dú)立懸架的車型之一。

車型小結(jié)：

　　作為福特在中國最成功車型的后續(xù)產(chǎn)品，新�？怂箤⑼ㄟ^它全新時(shí)尚的外觀以及優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸掛等為國內(nèi)年輕消費(fèi)者提供更出色的駕駛感受。而引入了BLIS并線輔助以及ACS低速行車安全系統(tǒng)也讓新�？怂乖谛熊嚢踩�方面又上了一個(gè)新的臺階�？偟膩砜�，新福克斯不再像老款福克斯那樣單靠駕駛樂趣來吸引人，而是將整車的綜合素質(zhì)大幅提升，畢竟只有這樣，才能在目前國內(nèi)競爭日益激烈的家用緊湊型車市場中站穩(wěn)腳跟。

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● 車型六：東風(fēng)雪鐵龍C4 L
　　官方指導(dǎo)價(jià)格：12.39～16.99萬
　　市場優(yōu)惠情況：無

　　作為雪鐵龍最新的全球戰(zhàn)略車型，雪鐵龍C4 L率先在中國投產(chǎn)上市，足見其對于國內(nèi)市場的重視。特別是針對國內(nèi)消費(fèi)者對車身長度的偏愛，雪鐵龍也對其原有C4車型進(jìn)行了加長，軸距增至2710mm，一舉突破2.7米大關(guān)。但是與其它品牌車型名稱標(biāo)注不同的是，C4后面的“L”字母并非加長的意思，而代表“Luxury（豪華）”，從而來區(qū)別與世嘉車型的市場定位。

　　C4 L采用了當(dāng)下雪鐵龍家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是與中網(wǎng)融合在一起的品牌LOGO有著很好的識別度，讓人很遠(yuǎn)就認(rèn)出這是一部雪鐵龍轎車，不僅如此，這一次C4 L車型的開發(fā)還采納了不少PSA上海設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)理念，因此整車看上去更符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美，特別是重新設(shè)計(jì)的尾部看起來很舒服自然，并未出現(xiàn)以往法國車兩廂變?nèi)龓�的那種不協(xié)調(diào)感。 

　　內(nèi)飾方面，雪鐵龍C4 L中控設(shè)計(jì)以及方向盤終于回歸正統(tǒng)，大量采用軟性材料的中控臺也采用了略微傾向于駕駛席一側(cè)的流行設(shè)計(jì)。不過最吸引人的還當(dāng)屬那款工藝造型十分動(dòng)感的多功能真皮方向盤，特別是底部平直的設(shè)計(jì)以及金屬鑲嵌裝飾的運(yùn)用，令其看起來相當(dāng)時(shí)髦。

　　『USB/AUX接口(左)負(fù)離子發(fā)生器(右)』　　　　『后排空調(diào)出風(fēng)口』

　　精工細(xì)作一直是法國人的強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)在雪鐵龍C4 L中控按鈕以及按鍵處得以完美的體現(xiàn)，不僅接縫細(xì)密，嚴(yán)絲合縫，其旋鈕工藝精致、手感上乘。配置方面，一鍵啟動(dòng)、定速巡航、帶離子凈化功能的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降以及帶電加熱和自動(dòng)折疊外后視鏡等一些列高級舒適性配置都可以在C4 L的車內(nèi)找到，不得不說這一次雪鐵龍的確是有備而來。 

　　 『前排側(cè)氣囊』　　『LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)』

　　不僅如此，雪鐵龍C4 L還全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，從而在主動(dòng)安全方面與速騰、�？怂沟雀偁帉κ直３滞�一水平。另外，在高配車型上雪鐵龍C4 L還配有前排側(cè)氣囊以及前后側(cè)氣簾，進(jìn)一步提升車輛的被動(dòng)安全性能。

　　『后排可調(diào)式頭枕』　　　　　　　　　　『中央扶手』

　　乘坐舒適性方面，得益于2710mm的軸距，雪鐵龍C4 L后排乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，身高177cm的體驗(yàn)者頭部空間約4指，而腿部空間更是達(dá)到了2拳多的水平，這對于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個(gè)不小的誘惑。此外雪鐵龍C4 L的座椅設(shè)計(jì)也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調(diào)節(jié)側(cè)面支撐的“睡眠頭枕”，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，同時(shí)也有效緩解了長途乘車時(shí)所帶來的疲勞感。唯一有些不足的就是后排中央扶手的杯架設(shè)計(jì)得太淺，根本無法固定住常規(guī)的飲料瓶和飲水杯，看來一向以設(shè)計(jì)見長的法國人也有失誤的時(shí)候。

　　『后排座椅支持4/6比例放倒』　　 『后排座椅放倒后后備廂平整度不好』

　　相比出色的乘坐空間，雪鐵龍C4 L的后備廂空間設(shè)計(jì)得并不十分寬敞，除了開口較大一個(gè)優(yōu)點(diǎn)外，其余表現(xiàn)均不理想，435L的后備廂容積也僅處于主流三廂緊湊型車中的偏低水平，即便是放倒后排座椅后，其空間表現(xiàn)仍不盡理想，而這一次的主要原因在于后排座椅放倒后不能與后備廂地板持平所造成的。

　　『THP系列1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』　　『帶運(yùn)動(dòng)模式/雪地模式的6AT變速箱』

　　動(dòng)力方面的亮點(diǎn)自然來自全新的動(dòng)力總成，雪鐵龍終于引入了那款已在國外多款車型上服役的1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)變速箱也升級為主流的六擋自動(dòng)變速箱；此外，經(jīng)過從新調(diào)校的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也通過引入連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)來提升工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，但與之匹配的僅有一款五檔手動(dòng)變速箱，而此種做法直接增加了那些喜愛自動(dòng)擋車型消費(fèi)者的購車成本，希望廠家日后能增加1.6L自動(dòng)車型來豐富產(chǎn)品種類。

『雪鐵龍C4 L依舊采用扭力梁式半獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)』

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)的大幅升級，底盤方面幾乎沒有給我們帶來驚喜。后扭力梁式非獨(dú)立懸架是目前法系緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)懸架結(jié)構(gòu)，其好處在于能夠節(jié)省成本和空間，更何況法系車一直在底盤調(diào)校方面實(shí)力不俗。而從實(shí)際駕乘感受來看，該懸架在保留原有法系車底盤特點(diǎn)的基礎(chǔ)上更偏向舒適性調(diào)校，對路面的顛簸震動(dòng)過濾得比較到位。

車型小結(jié)：

　　雪鐵龍C4 L的出現(xiàn)是法系車在國內(nèi)緊湊型車市場的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，相比車型外觀和內(nèi)飾方面的升級，我認(rèn)為1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)更具實(shí)際意義，畢竟我們已等待多年，這一次終于如愿以償。唯一遺憾的就是就是廠商并未給1.6L車型配備自動(dòng)擋變速箱，一定程度上影響了預(yù)算有限但又希望購買自動(dòng)擋車型消費(fèi)者的選購。

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