● 車型九：比亞迪速銳
　　官方指導價格：6.59～9.99萬元
　　市場優(yōu)惠情況：普遍優(yōu)惠3000～5000元

　　如果說上面盤點的都是今年上市的合資熱門緊湊型車，那么下面我們也來看一看自主品牌的陣營，而在這當中最引人關注的則當屬比亞迪速銳了，不僅配置豐富、動力系統(tǒng)先進，而且還擁有遙控泊車功能，可謂是賺翻了國人的眼球。

　　作為全車自大的亮點之一，遙控泊車可謂是相當前衛(wèi)的一項設計，它通過一個類似手機的遙控器，來操作車輛前后左右移動，不過從實際體驗來看，該功能上手還是有一定的難度，畢竟這是一項輔助功能，更多的還需要駕駛員自己來進行停車泊位。（如果您對該功能感興趣，可以點擊這里來觀看體驗視頻）

　　　　 『自動大燈+近光透鏡』　　　　『尾燈引入了LED光源』

　　常規(guī)配置方面依舊是比亞迪速銳的強項，透鏡大燈、LED尾燈、無鑰匙進入、無骨雨刷等一應俱全。不僅如此，在高配車型上還配有右后視鏡盲點攝像頭，進一步提高了停車泊位的安全性，這在目前國內同價位緊湊型車中還尚屬首次。

　　『多功能方向盤』　　『4.3寸彩色液晶儀表盤』

　　內飾設計方面，速銳采用了比亞迪常見的風格造型，特別是黑米雙色搭配以及黑色鋼琴烤漆材質飾板的組合既提升了內飾的檔次感，也避免采用了以往仿桃木飾板給人帶來的老氣橫秋的感覺。不僅如此，速銳的儀表盤也一改常規(guī)，中央行車電腦采用了當下十分流行的全彩液晶屏幕，不僅視覺效果出色，而且功能也比較豐富。

　　『CMMB移動電視』　　　　　　　　　　『倒車影像』

　　另外，速銳中控臺上集成的這套帶7英寸觸摸屏的多媒體導航系統(tǒng)也非常不錯、涵蓋了導航、DVD音響、CMMB移動電視、倒車影像等眾多娛樂和實用配置，從而進一步提升市場競爭力。

　　『發(fā)動機一鍵啟動』　　『電子手剎』

　　另外，速銳還配有諸如發(fā)動機一鍵啟動、電子手剎、自動空調以及電動天窗等眾多國人相當喜歡的高級配置，其性價比在10萬元以內的緊湊型車中絕對算得上是出類拔萃。

　　安全性方面速銳表現也很不錯，1.5TID車型配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前排側氣囊、側氣簾等主被動安全配置，這也基本達到了國內自主品牌緊湊型車安全配置的高級水平。

『體驗者身高178cm，點擊圖片可以查看大圖』

　　空間方面，2660mm軸距的速銳表現中規(guī)中矩，因此實際乘坐空間也稍顯一般，特別是前后排的頭部空間實在有些局促，相比之下后排腿部空間表現要稍好一些，不過1拳+2指的后排腿部空間在緊湊型車中也并不占優(yōu)勢。

　　儲物空間方面速銳表現的同樣不太盡如人意，最大的問題是后排座椅不能翻倒，且后懸架占用的后備廂空間過大，令其儲物能力和擴展能力表現平平。

　　　　『1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機』　　 『1.5L VVL可變氣門升程電噴發(fā)動機』

　　速銳有三種動力組合供消費者選擇，一款是入門款車型所采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機和5MT變速箱，該套動力組合在G3、L3等車型中較為常見，技術成熟、后期費用低是其最大的優(yōu)勢；另外兩種動力組合主要針對1.5T渦輪增壓發(fā)動機而配備，與1.5L自然吸氣發(fā)動機不同的是，1.5T車型采用了擋位更多的6MT手動變速箱，進一步提升發(fā)動機工作效率。

　　相比之下，這款代號為6DT25干式六擋雙離合變速箱則更引人關注，雖然雙離合變速箱的穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)自動擋變速箱，但其高效的工作效率不論是在動力輸出還是在燃油經濟性方面都較自動變速箱有了一定的提升。而我們實測9.51秒的百公里加速成績和8.7L百公里油耗也說明其確實表現不錯。

車型小結：

　　速銳的出現確實令我們眼前一亮，不光是車身外形逐漸消除了明顯的模仿痕跡，在裝配工藝以及配置方面也比以往車型了有了長足的進步，尤其是像遙控泊車、車身右側盲區(qū)提示輔助功能都是目前國內最新的配置功能，加之自動透鏡大燈、無骨雨刷、無鑰匙進入系統(tǒng)、車載導航、CMMB移動電視、電動天窗以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等眾多流行配置的加盟，令其性價比十分突出，而其頂配車型9.99萬元的售價也體現而來比亞迪在10萬元以內的國內家用轎車市場的壯志雄心。

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● 全文總結：

　　總的來說，2012年是國內家用緊湊型轎車大豐收的一年，通過市面上各種琳瑯滿目的合資新車型，也看出了國內消費市場對于各國汽車大廠的重要性，特別是像雪鐵龍C4 L和起亞K3車型都是在國內首發(fā)上市，足見其對中國市場的重視和期望。當然在國內汽車市場百花齊放的今天，國內消費者已經被市場磨練出了一雙金睛火眼，消費理念也逐步趨于理性，至于如何能夠繼續(xù)獲取消費者的芳心，我想除了降價促銷的常規(guī)手段以外，改善缺點、引入更多新技術才是廠家2013年的當務之急。（文/圖 汽車之家  金鑫）

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