■ 東風悅達起亞-K2

　　指導售價：7.29-10.99萬元
　　體驗車型：兩廂1.6L AT Premium紀念版（兩廂/有天窗/后排3/7比例放倒）

● 車內實際乘坐空間：

　　K2是此次我們拍攝的8款車型中，唯一一臺座椅高度調節(jié)采用旋鈕式的，這樣的設計使得我們在通過旋鈕調節(jié)座椅高低時要比其他車型的拉桿更加吃力一些。由于配備了電動天窗，所以K2的前排頭部空間受影響比較嚴重，身高176cm的體驗者頭部空間僅有1指左右。

　　不過移步至后排之后表現(xiàn)立刻就有所改觀了，兩廂版車型平直的車頂線條為后排乘坐空間提供了保障，頭部3指，腿部1拳加3指的表現(xiàn)和晶銳比較接近，此時的主觀乘坐感受也是相當寬敞的。

● 后排座椅設計亮點及空間布局：

　　K2的第二排中間地板隆起的并不嚴重，但縱向間距依舊有些偏小，影響腿部空間。后排座椅本身沒有配備可升降頭枕令人不太滿意，兩組ISOFIX兒童安全座椅接口是標配，中間座椅則沒有提供頭枕和三點式安全帶。

　　后備廂方面，K2可以將后排座椅按3/7的比例進行放倒，放倒之后后備廂儲物面并不平整，而是有一定的高度差。雖然官方未公布任何后備廂的容積數(shù)據(jù)，但是僅從我們測量的各項參數(shù)來看，起亞K2兩廂車型的后備廂空間并不小。

★ K2空間表現(xiàn)總結：

　　從車內空間的表現(xiàn)來看，K2應該算是在一個不錯的水準上，尤其是后排的頭部和腿部空間表現(xiàn)令人印象深刻，和斯柯達晶銳不相上下，在該級別中都算得上是很寬敞的了。不過K2也有一些讓人不太滿意的地方，比如旋鈕式的座椅高低調節(jié)，又比如后排座椅沒有配備高度可調的頭枕，這兩項都是今后廠家在進行改款之際可以考慮進行優(yōu)化的地方。

■ 上海通用雪佛蘭-愛唯歐

　　指導售價：8.18-11.48萬元
　　體驗車型：兩廂1.6L AT SX風尚影音版（兩廂/有天窗/后排4/6比例放倒）

　　在上海通用雪佛蘭的小型車家族中，考慮到此次我們選擇進行橫評的車型指導價均在7-11萬元價格區(qū)間，所以售價區(qū)間在5-7萬元的賽歐就沒有被納入其中，而是選擇了價格更符合要求的愛唯歐。和其他品牌部分車型主打家用路線不同，愛唯歐似乎一上市就把年輕消費者當成了自己的目標用戶，致力于將自身更具時尚、更顯活力的一面展現(xiàn)給大家。而在愛唯歐身上，我們見到的正是這種充滿時尚氣息的外觀內飾設計，只是今天，我們似乎并不在意這些。

● 車內實際乘坐空間：

　　再時髦的小車也逃不過對車內硬指標的考量，我們選擇的這款兩廂1.6L AT SX屬于車系中的中低配車型，配備了電動天窗和座椅高低調節(jié)功能。在將前排座椅調節(jié)至最低位置之后，身高176cm的體驗者能夠獲得約3指左右的頭部空間，對于有天窗的車型來說已經算是很出色的表現(xiàn)了。

　　而在后排方面，愛唯歐的表現(xiàn)同樣令人滿意。這款車用一個頭部3指、腿部1拳加3指的成績告訴我們似乎它也并不只是個花瓶，相反在車內空間方面，它還是極具競爭力的，至少其現(xiàn)有表現(xiàn)和斯柯達晶銳基本持平了。

● 后排座椅設計亮點及空間布局：

　　愛唯歐的后排中間座椅地板隆起的并不嚴重，但是縱向間距不足，所以中間乘客的坐姿和舒適性會受到一些影響。此外，愛唯歐和嘉年華一樣沒有配備ISOFIX接口，而是僅提供了兩組LATCH兒童安全座椅接口，而后排中間座椅頭枕則全系沒有，中間座椅的安全帶和大部分該級別車型一樣為兩點式結構。

　　后備廂空間方面，愛唯歐的高配車型可以對后排座椅按4/6比例進行放倒，而低配車型則僅能夠整體放倒。從官方公布的后備廂容積來看并不太樂觀，在沒有放倒后排座椅的前提下，后備廂容積僅有253L，是本次橫評的8款車型中第二小的，僅比POLO大了3L。至于放倒后排座椅之后的表現(xiàn)，官方尚未公布詳細數(shù)據(jù)。

★ 愛唯歐空間表現(xiàn)總結：

　　雪佛蘭愛唯歐的車內空間表現(xiàn)相當令人滿意，可以想象，如果您購買的是一款不帶天窗的低配車型的話，其前排頭部空間表現(xiàn)還會更好，而后排目前1拳加3指的腿部空間也十分寬敞。無論是對于年輕單身族，或是將其用作家用的成熟消費群體，愛唯歐在車內空間上都能夠很好的勝任。唯獨讓人遺憾的是，愛唯歐的后備廂空間在和對手的競爭中處于明顯的下風，若是遇到對車內儲物空間要求極高的消費者，愛唯歐顯然就不太能滿足需求了。

■ 全文總結：

　　就像本文開頭所提的，從空間角度來衡量這幾款車型的話，乘坐空間飛度的表現(xiàn)最為出色，其次則是驪威和致炫，他們的后排腿部空間都在1拳+4指左右，對于小型車來說，算是相當不錯了。而POLO和嘉年華的乘坐空間是本文對比的這8款車型中最小的，并且和對手們相比差距很明顯。

　　而在諸如后排頭枕、中間座椅安全帶和兒童安全座椅接口方面，YARiS L致炫上交的答卷最漂亮，它是這些車中唯一同時擁有后排中間座椅三點式安全帶和后排三個獨立頭枕的。相比之下，起亞K2則需要批評，就算是頂配車型，它后排座椅頭枕也是固定式的，建議廠家今后可以有所優(yōu)化。

　　最后要說的則是后備廂容積，這方面驪威贏得毫無懸念，憑借車身尺寸的優(yōu)勢，大幅領先對手。飛度次之，靈活的空間布局是飛度的特長，第二排座椅可向后折疊很有特色。從公布的數(shù)據(jù)來，POLO依舊位列最后，實用性上不如對手。在結束了此次合資品牌小型車的乘坐空間橫評之后，接下來我們還將對自主品牌熱門小型車進行車內乘坐空間的橫評，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 協(xié)助/盛元珺 朱力神）

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這回只看空間！七款7座SUV車內空間橫評
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