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3.5T+3個(gè)電動機(jī) 搶先實(shí)拍謳歌NSX概念車

盛元珺

2014年01月13日 17:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 提到日本的國寶級跑車，我想很多人腦海中的第一反應(yīng)或許就是日產(chǎn)GT-R，不可否認(rèn)其憑借優(yōu)異的性能，出色的性價(jià)比的確有著一大批擁護(hù)者。除此之外，本田（謳歌）NSX也有過輝煌的歷史，從1991年推出到2005年停產(chǎn)，一代車型整整賣了15年，被不少車迷奉為本田歷史上的神作（NSX試駕文章）。作為它的繼任者，全新一代NSX自從2012年在北美車展上以概念車身份首次亮相后，再次激起了人們心中塵封多年的記憶。最新消息稱，該車有望在2015年正式上市，并搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+3個(gè)電動機(jī)的組合，采用SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。近日，隨著謳歌NSX概念車在國內(nèi)的亮相，讓我們有機(jī)會與它來次近距離接觸。

文章標(biāo)簽：跑車導(dǎo)購新車圖解

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實(shí)在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評測編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

謳歌NSX 2012款 Concept

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級別：跑車

發(fā)動機(jī)：暫無信息

變速箱：暫無信息

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