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謳歌(進(jìn)口)-謳歌NSX
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3.5T+3個(gè)電動(dòng)機(jī) 搶先實(shí)拍謳歌NSX概念車(chē)

盛元珺
2014年01月13日 17:59 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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　　[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  提到日本的國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，我想很多人腦海中的第一反應(yīng)或許就是日產(chǎn)GT-R，不可否認(rèn)其憑借優(yōu)異的性能，出色的性?xún)r(jià)比的確有著一大批擁護(hù)者。除此之外，本田（謳歌）NSX也有過(guò)輝煌的歷史，從1991年推出到2005年停產(chǎn)，一代車(chē)型整整賣(mài)了15年，被不少車(chē)迷奉為本田歷史上的神作（NSX試駕文章）。作為它的繼任者，全新一代NSX自從2012年在北美車(chē)展上以概念車(chē)身份首次亮相后，再次激起了人們心中塵封多年的記憶。最新消息稱(chēng)，該車(chē)有望在2015年正式上市，并搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+3個(gè)電動(dòng)機(jī)的組合，采用SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。近日，隨著謳歌NSX概念車(chē)在國(guó)內(nèi)的亮相，讓我們有機(jī)會(huì)與它來(lái)次近距離接觸。

謳歌謳歌謳歌NSX2012款 Concept

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    • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      3.37秒 34.10米 --升
      測(cè)試文章：十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
      評(píng)測(cè)編輯-張子儀：

      其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過(guò)很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià)，總體來(lái)說(shuō)并不太樂(lè)觀。不過(guò)在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)并不沒(méi)有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒(méi)開(kāi)過(guò)上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開(kāi)起來(lái)也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪](méi)有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無(wú)法碾壓對(duì)手，所以才招來(lái)一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來(lái)看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
      評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：

      NSX是我開(kāi)過(guò)最舒適的超級(jí)跑車(chē)，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒(méi)有區(qū)別，吸收和過(guò)濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來(lái)行駛，唯一不足的是車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來(lái)又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來(lái)說(shuō)，真是輛不錯(cuò)的車(chē)。我還是再多看看圖片，看看又不要錢(qián)。
      評(píng)測(cè)編輯-王濤：

      這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過(guò)它賣(mài)得太貴了，而性能上又沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)即使賣(mài)這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來(lái)提升品牌形象，而不是賺錢(qián)。
    最新文章
    加載中

    謳歌NSX 2012款 Concept

    指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
    級(jí)別：跑車(chē)
    發(fā)動(dòng)機(jī)：暫無(wú)信息
    變速箱：暫無(wú)信息

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