頂配車型官方售價67.6萬元,優(yōu)惠幅度5萬元左右。
一汽豐田普拉多是這個級別中的老將,在消費者中擁有相當(dāng)好的口碑,其越野性能以及耐用性都得到了市場廣泛的認(rèn)可。與前兩款車不同,普拉多是一臺主打越野性能的SUV,接下來我們重點介紹它的四驅(qū)性能。
以2014款普拉多4.0L VX NAVI為例,它裝備了一臺4.0L自然吸氣發(fā)動機,與其匹配的是5速手自一體變速箱,最大功率275馬力(202千瓦)/5600rpm,峰值扭矩381!っ/4400rpm。它擁有全系車型中最強大的四驅(qū)系統(tǒng)以及越野能力,空氣懸架和后橋差速鎖都是獨享的裝備。
非承載式車身、低速四驅(qū)、全地形輪胎、中后兩把差速鎖以及數(shù)據(jù)優(yōu)秀的接近角和離去角,這臺普拉多擁有硬派越野車一切必需的裝備。全時四驅(qū)系統(tǒng)平時前后軸動力分配比例為40:60,極端的情況下可變?yōu)?9:71,中央為帶有2.566倍扭矩放大功能的分動箱加可電控鎖止的托森限滑差速器,并且四輪帶有獨立的電子輔助功能。
普拉多裝備了豐田的MTS(Muit-Terrain Select)全地形輔助駕駛系統(tǒng),內(nèi)置了5種路面狀況,分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式,電腦會根據(jù)所選模式對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行最大優(yōu)化。
◆ MTM監(jiān)測系統(tǒng)
MTM監(jiān)測系統(tǒng)在普拉多這種中大型SUV上非常實用,它可以通過車身四周的攝像頭來觀察周圍的情況,爬大坡或者挪車的時候都有機會使用到。
◆ 低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)
低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)是一套裝在普拉多上的“傻瓜”系統(tǒng),它可以根據(jù)電腦調(diào)節(jié)自動爬坡并且自動下坡,速度可分五級調(diào)節(jié),一級1km/h。開啟后駕駛員只需看著顯示屏調(diào)整方向盤就可以了,過程中完全不用踩任何踏板,依靠車輛自動駕駛,在遇到極為復(fù)雜的路況時可以嘗試使用。
● 點評
普拉多與前兩臺車的性格完全不同,它有足夠的實力應(yīng)付更險峻的路況,更適合在野外駕駛,不過在城市中駕駛也能保證舒適性,但只單純的在城市中駕駛個人覺得有些浪費。
好評理由:
差評理由: