●儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　兩輛車的儲(chǔ)物空間都非常豐富，能夠滿足大部分乘客的需求，但兩車在一些儲(chǔ)物細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)有各自的特點(diǎn)。X80為前排乘客設(shè)置了比較多的儲(chǔ)物空間，而CS75則為后排乘客提供一個(gè)位于中央扶手后方的儲(chǔ)物格。

●后備廂空間對(duì)比

　　雖然后備廂官方容積兩車相差了幾乎200升，但是實(shí)際體驗(yàn)中差別并不是很大。原因可能是廠商在標(biāo)稱后備廂的容量時(shí)所參照的規(guī)范不同，有興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊查看我們對(duì)CS75后備廂容積進(jìn)行實(shí)測(cè)的文章。

　　作為以大空間為賣點(diǎn)之一的SUV，兩車放倒第二排座椅之后的空間都很可觀，而且很平整。總的來說，X80和CS75在后備廂空間上算是打了個(gè)平手。

　　X80并沒有直接表態(tài)它使用的是馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)上和馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)非常相近，只是在扭矩上要多1�！っ�。而CS75在發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上比X80高上一截，優(yōu)勢(shì)比較明顯。

　　因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">一汽和馬自達(dá)有著非常密切的合作關(guān)系，所以一些馬自達(dá)的技術(shù)很自然地被移植到了奔騰車系上，奔騰B50和奔騰B70都是很好的例子。一汽更是直接把馬自達(dá)6轎車的底盤和懸架技術(shù)運(yùn)用到了SUV車型X80上。而CS75的底盤懸架結(jié)構(gòu)就還是傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)�；�于馬自達(dá)6平臺(tái)的X80在懸架結(jié)構(gòu)上要比CS75更有優(yōu)勢(shì)。關(guān)于兩車更多的動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)，大家可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)鏈接查看我們之前的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)文章。

●總結(jié)：

　　在這場(chǎng)較量中，兩位選手都擁有非常鮮明的特點(diǎn)，并且沒有特別明顯的缺陷，是一場(chǎng)水準(zhǔn)非常高的對(duì)決。X80有著更為動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，更多舒適性的配置以及十分寬裕的乘坐空間；而CS75硬派的外形也能吸引不少消費(fèi)者的目光，配置上更加側(cè)重行車功能，動(dòng)力總成在參數(shù)上也占到優(yōu)勢(shì)。不過兩車也都存在進(jìn)步的空間——X80內(nèi)飾做工還可以更好，CS75車內(nèi)空間還能進(jìn)一步優(yōu)化。全面了解這些特點(diǎn)之后，消費(fèi)者在這兩款車之間做選擇就容易了許多。

　　但是經(jīng)過和這兩輛車全面接觸之后，除了意識(shí)到它們倆在實(shí)力上非常接近之外，我更多是看到中國(guó)品牌比較全面的進(jìn)步——無論是外觀還是內(nèi)飾，這兩輛車在設(shè)計(jì)和做工上的表現(xiàn)都已經(jīng)能夠令消費(fèi)者滿意，并得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，甚至可以和一些合資品牌車型掰掰手腕。然后欣喜的背后，是我們寄于中國(guó)品牌身上更大的期望。（文/圖 汽車之家 黃琦寧）

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