乘坐空間對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠用了，但我還是感覺(jué)這個(gè)車(chē)的空間利用率有些低，包括杯托、小儲(chǔ)物槽，設(shè)計(jì)的位置和大小都不太合理，還有個(gè)設(shè)計(jì)特別蠢的USB接口，不好用位置還奇葩。

　　相信我，這車(chē)不僅操控很跑車(chē)，盲點(diǎn)也很跑車(chē)，車(chē)頭和A柱盲區(qū)真心視野擋一片，低速開(kāi)車(chē)全靠意識(shí)流。

　　做工方面很意大利，縫線(xiàn)不齊，接縫不齊，完全不符合這個(gè)價(jià)位的水準(zhǔn)，意大利人好像很有自知之明，隨車(chē)手冊(cè)里有各種故障處理的辦法，平時(shí)出問(wèn)題了就能自己修了。

　　因?yàn)橹�前在大學(xué)畢業(yè)期間做過(guò)底盤(pán)相關(guān)工程工作，并且偶爾下賽道，故對(duì)底盤(pán)和操控性需求近乎病態(tài)。另外就是回老家會(huì)經(jīng)過(guò)八達(dá)嶺高速，操控不行真害怕。駕駛模式調(diào)節(jié)，這個(gè)特別好，并且不像Allroad那種僅僅說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式拉拉轉(zhuǎn)速，這車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式能夠表現(xiàn)出性格完全相反的兩個(gè)狀態(tài)，反差很大，車(chē)速上來(lái)之后換擋質(zhì)感鏗鏘有力速度快，撥片不再是裝飾，反應(yīng)特別快。它的操控確實(shí)不是吹的，單從結(jié)構(gòu)和減振器角度等方面就足以說(shuō)明這車(chē)是多么極端，開(kāi)完Giulia，忘記所謂的操控王3系吧。另外，可能因?yàn)橹�前我開(kāi)的MK4和A4 Allroad油耗太高了，這車(chē)現(xiàn)在10.5L/100km，對(duì)于這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)我真挺滿(mǎn)意的。

● 將來(lái)準(zhǔn)備換一輛什么樣的車(chē)？

　　目前暫時(shí)沒(méi)有換車(chē)打算，如果長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，下一臺(tái)一定是911（可能十年以后了吧）。我給別人推薦車(chē)的時(shí)候會(huì)表現(xiàn)出極度理性，但自己買(mǎi)車(chē)，去TMD理性！有錢(qián)難買(mǎi)爺開(kāi)心！我只買(mǎi)自己喜歡的！

　　總結(jié)一句話(huà)就是：趁年輕，買(mǎi)個(gè)情懷車(chē)，別等到老了才后悔。我倒要看看這家伙究竟質(zhì)量如何，反正目前而言，我想要的方面，它都做得很棒。