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模范騷浪手冊(cè) 90后聊Mustang 2.3T

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● 公路駕駛很愜意

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  相信買Mustang 2.3T的朋友絕不會(huì)是因?yàn)樗膭?dòng)力而買單的,相比那臺(tái)貴30多萬才能擁有的5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來說,搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang無疑是最具性價(jià)比的選擇,不過做出這個(gè)選擇的同時(shí),傳承這個(gè)概念也將與你無關(guān)。

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  別看Mustang加速相表現(xiàn)還不如那些發(fā)動(dòng)機(jī)功率比它低的小鋼炮們,但是高速上這匹野馬就撒歡了,盡管你體會(huì)不到瞬時(shí)加速的爆發(fā)力,但是一腳油門下去2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還是能給你一種持續(xù)不斷的動(dòng)力體驗(yàn),不知不覺間時(shí)速表便超出合法范圍。

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  期初我聽到這個(gè)聲音的時(shí)候很詫異,2.3T L4的野馬怎么會(huì)發(fā)出這種類似V8的帶有節(jié)奏的呼嚕聲呢?我甚至懷疑是音響做出的模擬聲浪,直到我打開車窗不斷的轟擊油門后,我確定,這確實(shí)是車頭那臺(tái)L4發(fā)動(dòng)機(jī)用一根低調(diào)的排氣管吹出來的,當(dāng)然聲音的厚度肯定不能和V8發(fā)出的美妙音浪相比,可是這很大程度上也滿足了我的一點(diǎn)點(diǎn)虛榮心。

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  雖然缺少了V8發(fā)動(dòng)機(jī)Mustang不能算一臺(tái)肌肉車,但是它仍然具備一輛跑車的各種特征,帥氣的外形、雙門車身、后驅(qū)等等。

● 賽道見真章

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  換上獨(dú)立懸架的Mustang相比上一代車型,其操控性有了不小的提升,加上原廠就標(biāo)配的4條P ZERO 輪胎,真的有必要拉它來賽道遛一遛,看看這臺(tái)改良后的野馬能給我什么不一樣的驚喜。

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  雖然2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有314馬力,但實(shí)際加速表現(xiàn)并不理想,這其中很大一部分原因便是其匹配的6AT變速箱拖了后腿,換擋動(dòng)作慢而且反應(yīng)也不夠及時(shí),逼得你只能用手動(dòng)模式來操作,可動(dòng)作慢的問題依然沒有太多緩解,這就需要你更多的去迎合它的節(jié)奏。

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  使用5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang車頭重已經(jīng)是眾人皆知的事情了,換上了較輕的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)后,整車的重心依然是偏向車頭部分,這在極限情況下會(huì)讓駕駛者很難摸清車輛重心的變化,使Mustang在彎道的表現(xiàn)打了個(gè)折扣。

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 性能版

  我相信大多數(shù)買2.3T野馬的人并不會(huì)專門為了跑賽道或者漂移而選擇它,所以后橋限滑差速器可能對(duì)大多數(shù)用戶來說意義不大,不過我覺得還是得有,畢竟有了它你的車會(huì)更有意思。PS:買Mustang純代步的一定是另有目的,嘿嘿嘿……

● 購(gòu)車建議

  Mustang美規(guī)和中規(guī)之間推薦的話,還是更推薦大家選擇中規(guī)版本,雖然在汽車之家車商城買美規(guī)Mustang能比中規(guī)車型便宜很多,但是這之中各種問題也是不可避免的。首先你要咨詢你當(dāng)?shù)剀嚬芩欠衲芙o美規(guī)車上牌,還有儀表盤公里表和英里表的位置問題,最后美規(guī)車型沒有側(cè)面轉(zhuǎn)向燈,而中國(guó)法律規(guī)定這個(gè)必須有,所以除非你能完美解決上述各種問題否則還是買中規(guī)踏實(shí)。

● 全文總結(jié):

  本期九零后聊車系列由于徐超徐老師臨時(shí)翹班,少了我們倆之間互懟的趣味性(多了很多干貨),更多呈現(xiàn)的是我個(gè)人對(duì)Mustang這款車的看法。務(wù)實(shí)如我的九零后,懷揣40萬軟妹幣可能不會(huì)選擇Mustang,因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位可選的車型實(shí)在是太豐富了,誘惑太多;而像準(zhǔn)BRZ車主徐老師那樣的九零后,把錢花在Mustang這種有尿性的車型上就不足為奇了,40萬買到的是80萬的車才有的回頭率,值。非要用有沒有V8來衡量Mustang,就像用內(nèi)飾設(shè)計(jì)去評(píng)判寶馬3系、用舒適性去評(píng)判牧馬人一樣不靠譜,畢竟大家追求的東西不一樣。所以當(dāng)你傾心于Mustang時(shí),想想美國(guó)西海岸1號(hào)公路的海風(fēng)、想想《極品飛車》中充滿英雄主義的信馬由韁,五十余年的文化積淀是這款車存在的更大理由,用世俗的觀點(diǎn)來評(píng)判它,還怎么愉快的騷浪起來呢! (圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭)

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● 結(jié)束前讓我們一同感受一下純正的美式肌肉車 Mustang Shelby GT350 的狂飆秀吧:


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    測(cè)試文章:持續(xù)進(jìn)化之路 測(cè)試2018款福特Mustang
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    Mustang迎來了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),性價(jià)比更高了,特別是V8車型,有錢買了不后悔。

  • Mustang 2016款 5.0L GT 性能版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào)、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),底盤操控性比老款明顯提升,駕駛樂趣豐富,但對(duì)于野馬的粉絲們來說,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,但無論如何它的魅力依然難以抗拒。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧榜R竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開心。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤蛘咧灰驗(yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    純粹的美國(guó)肌肉車,駕駛它需要一些膽量和技巧,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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指導(dǎo)價(jià):38.98-72.50萬
級(jí)別:跑車
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