閱朗作為英朗的衍生車(chē)型,是今天這四位選手中最新上市的。官方定位是多功能旅行車(chē),而直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是第一個(gè)出場(chǎng)的選手蔚領(lǐng),所以從車(chē)型定位上,這兩款車(chē)的風(fēng)格相近。
車(chē)型尺寸對(duì)比(單位:mm) | ||||
車(chē)型 | 一汽-大眾蔚領(lǐng) | 斯柯達(dá)明銳旅行版 | 別克閱朗 | 本田杰德 |
長(zhǎng)度 | 4559 | 4687 | 4539 | 4667 |
寬度 | 1793 | 1814 | 1798 | 1775 |
高度 | 1487 | 1509 | 1475 | 1530 |
軸距 | 2614 | 2686 | 2640 | 2760 |
從閱朗的整車(chē)外觀上來(lái)看,閱朗更像是介于兩廂車(chē)和旅行車(chē)之間的車(chē)型。車(chē)身長(zhǎng)度在今天的這四款車(chē)中也是最短的,缺少點(diǎn)兒旅行車(chē)的那種修長(zhǎng)的感覺(jué)。
內(nèi)飾造型還是標(biāo)準(zhǔn)的別克風(fēng)格,也營(yíng)造出了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感和豪華感,在用料方面卻沒(méi)有和同級(jí)車(chē)型拉開(kāi)差距,使用的都是硬塑料材質(zhì)。
乘坐空間方面,后排腿部空間的表現(xiàn)要優(yōu)于之前的兩款車(chē),并且后排中間地臺(tái)的空間也相對(duì)大一些,能放下44碼的鞋,同時(shí)凸起也不算太高,對(duì)于乘坐舒適性有一定幫助,不過(guò)不得不說(shuō)的是后排中間位置的頭枕,給人應(yīng)付了事的感覺(jué)。
四款車(chē)型后備廂尺寸對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 一汽-大眾蔚領(lǐng) | 斯柯達(dá)明銳旅行版 | 別克閱朗 | 本田杰德 |
最小進(jìn)深(mm) | 1000 | 1020 | 870 | 920 |
最大進(jìn)深(mm) | 1820 | 1960 | 1805 | 1890 |
高度(mm) | 810 | 830 | 755 | 780 |
寬度(mm) | 1010 | 1010 | 990 | 1000 |
后備廂空間方面,閱朗是今天這四款車(chē)中最小的,三個(gè)箱子勉勉強(qiáng)強(qiáng)的放進(jìn)去了,每個(gè)箱子之間的縫隙幾乎都已經(jīng)沒(méi)有了,并且后備廂的開(kāi)口相對(duì)也狹窄一些。這確實(shí)很容易讓人質(zhì)疑它的旅行車(chē)屬性。不過(guò)就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,放下三個(gè)箱子還是沒(méi)什么難度,滿足使用問(wèn)題不大。值得一提的是,閱朗是今天這四款車(chē)中唯一沒(méi)有配備全景天窗的車(chē)型。
動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 一汽-大眾蔚領(lǐng) | 斯柯達(dá)明銳旅行版 | 別克閱朗 | 本田杰德 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.5L/1.4T | 1.6L/1.2T/1.4T | 1.0T/1.3T | 1.8L/1.5T |
最大馬力(Ps) | 110/131 | 110/116/150 | 125/163 | 141/156 |
最大功率(kW) | 81/96 | 81/85/110 | 92/120 | 104/115 |
最大功率轉(zhuǎn)速 (rpm) | 6000 | 5800/5000/5000 | 5600/5500 | 6500/5500 |
最大扭矩(N·m) | 150/225 | 155/200/250 | 170/230 | 174/203 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 (rpm) | 3800/1400-3500 | 3800/2000-3500/1750-3000 | 2000-3600/1800-4400 | 4300/1600-5000 |
變速箱 | 5MT/6AT、5MT/7DCT | 5MT/6AT、7DCT、7DCT | 6MT/6DCT、6AT | 5AT、CVT |
懸架形式 | 前麥弗遜/后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力系統(tǒng)方面,閱朗也比較獨(dú)特,全系使用了兩種動(dòng)力總成,不過(guò)都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)有些不可接受,但是實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后,抖動(dòng)的控制比較不錯(cuò)。
對(duì)于這款車(chē)大家最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是三缸到底抖不抖,經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn),當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后,幾乎察覺(jué)不到這款車(chē)的任何抖動(dòng),并且在低速蠕行時(shí),抖動(dòng)控制得也不錯(cuò),主觀感受上和四缸車(chē)差別不大。在動(dòng)力表現(xiàn)方面,這款車(chē)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò),給人的駕駛感受很輕快,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的這款6AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成熟度很高,換擋邏輯拿捏的挺準(zhǔn)確的,缺點(diǎn)就是換擋速度不夠快。懸架的調(diào)校還是以舒適為取向的,初段設(shè)定偏軟,能把路上的細(xì)小振動(dòng)輕松過(guò)濾掉,不過(guò)在遇到較大起伏時(shí),會(huì)有一些多余的彈跳。
● 推薦車(chē)型:
閱朗的車(chē)型比較少,1.0T車(chē)型和1.3T車(chē)型都只有兩款,最有性價(jià)比的車(chē)型是頂配車(chē)型——18T 自動(dòng)旗艦型,售價(jià)為14.69萬(wàn)元,比自動(dòng)精英型貴了1萬(wàn)元,但是多了倒車(chē)視頻、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和中控大屏(包括手機(jī)互聯(lián)功能),綜合來(lái)看,這1萬(wàn)元花的非常值,所以最有性價(jià)比的車(chē)型是頂配車(chē)型。
市場(chǎng)優(yōu)惠方面,北京地區(qū)4S店的現(xiàn)車(chē)比較少,優(yōu)惠幅度同樣也是2萬(wàn)元左右,沒(méi)有置換補(bǔ)貼。
● 小結(jié):
最新上市的車(chē)型有著相對(duì)更年輕更時(shí)尚的設(shè)計(jì),在配置方面也有一定的優(yōu)勢(shì),這是閱朗和競(jìng)品車(chē)型相比自己的優(yōu)勢(shì)所在,不過(guò)后備廂空間最小這一點(diǎn)也是無(wú)法避免的硬傷。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證,表現(xiàn)值得稱贊,如果是因?yàn)殚喞适褂玫氖侨装l(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)而猶豫不決的朋友可以打消自己的顧慮了。
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