● 比亞迪汽車-宋MAX
可選座位數(shù)：6座/7座
2021款售價區(qū)間：9.48-12.48萬元（全系7款車，點擊此處進入車系頁）

■ 外觀和內(nèi)飾簡單回顧：

　　2020年8月1日晚，比亞迪宋MAX升級版正式上市。與老款車型相比，比亞迪沒有對宋MAX升級版進行大刀闊斧的改動，外觀調(diào)整主要在細節(jié)方面，前臉變化集中在進氣格柵、下包圍以及牌照框位置，使得整車看起來更加協(xié)調(diào)。最新的“Dragon Face”家族化設(shè)計語言看起來比以往的設(shè)計更為時尚大氣。

　　由于是年度改款，所以宋MAX升級版的車身尺寸沒有進行明顯的調(diào)整。與2019款車型相比，2021款的車身寬度、高度以及軸距都與此前保持一致，僅長度增加了30mm。細節(jié)方面，高挑的腰線貫穿整個車身，整體造型還算協(xié)調(diào)耐看。

　　宋MAX升級版的尾部變化比前臉更為直觀，尤其是處于視覺中心的貫穿式尾燈以及“Build Your Dreams”標(biāo)識不僅增加了視覺寬度，同時又進一步加深了人們對于“BYD”品牌含義的理解。另外，尾部右側(cè)又重新變?yōu)?018款時所用的“宋MAX”。所以，如果無法從前臉區(qū)分現(xiàn)款和新款，那么可以看看尾部，一目了然。

　　如果是找茬游戲，那么區(qū)分新老款車型最難的環(huán)節(jié)應(yīng)該是內(nèi)飾部分。宋MAX升級版肉眼可見的變化是采用了新的方向盤，另外中控臺及兩側(cè)門板使用啞光飾板，其它均與2019款保持一致。事實上，它的主要提升體現(xiàn)在配置功能部分。

　　從造型層面去看的話，它新增的亮點確實不算多，因為除了方向盤和面板材質(zhì)有調(diào)整之外，宋MAX升級版內(nèi)飾其它方面跟現(xiàn)款大同小異。那么，它的誠意體現(xiàn)在哪？自然就是配置了L2級別自動駕駛功能，待會試駕部分再具體講講。

　　就我們目前看到的配置而言，宋MAX升級版在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進行小幅升級，包括屏幕變薄，界面UI進行優(yōu)化等。大家熟知的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)依舊會配備在新車上，實現(xiàn)在線音樂、導(dǎo)航、在線、通訊等功能。另外，L2級別自動駕駛功能的設(shè)置也可以在中控屏相應(yīng)菜單完成。

　　這次宋MAX升級版的軸距跟現(xiàn)款保持一致，因此兩者的乘坐空間預(yù)計不會有明顯變化，此前我們已經(jīng)做過相關(guān)體驗，感興趣的朋友可以點擊這里回顧。作為一款以家用為主的MPV，宋MAX升級版仍舊提供六座和七座兩個版本，座椅支持調(diào)節(jié)和折疊，大家可以根據(jù)自己出行需求隨意選擇。

■ 動力系統(tǒng)和底盤懸架：

　　由于2021款宋MAX只是年度改款，所以新款車型仍然沿用了現(xiàn)有的1.5T動力系統(tǒng)。新款宋MAX所搭載的1.5T發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為160馬力和245�！っ祝�除最低配車型為6速手動變速箱外，其余版本均匹配的是6速雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)上與大多數(shù)家用車相同，為麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架的組合。此外宋MAX同樣還提供插電混動以及純電動兩種形式的新能源車型。

● 推薦車型：2021款 升級版 1.5T 自動尊貴型 6座/7座。

　　剛上市不久的2021款宋MAX升級版提供了豪華型、尊貴型以及旗艦型三種配置級別，其中兼顧了性價比和豐富配置的是中配版本的自動尊貴型，6座和7座車型的廠商指導(dǎo)價均為11.48萬元。尊貴型有著還算豐富的內(nèi)外部配置，后部泊車雷達+全景駐車影像系統(tǒng)滿足日常泊車需求，而定速巡航、藍牙智能鑰匙、10.1英寸屏智能網(wǎng)聯(lián)車機、主駕電動調(diào)節(jié)等標(biāo)準(zhǔn)配置也幾乎能夠滿足用戶的出行所需。至于最終您喜歡6座版還是7座版，還是要看您的實際用車需求和家庭成員數(shù)再做定奪。

● 相關(guān)視頻回顧：

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『外觀小改/加配置 試駕宋MAX升級版』

● 全文總結(jié)：

　　從市場的反響來看，十多萬元的6座或7座MPV車型的需求并不大，這或許與它們的造型和車身尺寸接近微面，視覺上沒有檔次感有一定的關(guān)系，大多數(shù)消費者依然會更偏愛造型好看、配置豐富的轎車乃至SUV車型。但對于一些家庭成員較多的用戶來說，性價比、空間和座位數(shù)的多重需求顯然只有MPV才能完全滿足，這也是家用MPV的主力消費群體當(dāng)中的一部分。隨著未來人們的用車觀念逐漸趨于理性，家用MPV的市場份額必然還會有持續(xù)增長的空間。（文/汽車之家 朱力神）

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