別克昂科威S對(duì)比奧迪Q3 跨級(jí)選車(chē)（19）

周翱

2020年10月10日 03:28 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

■ 空間對(duì)比

　　兩款車(chē)型在參數(shù)上有不小的差距,但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)前后排的乘坐空間表現(xiàn)其實(shí)非常的接近，Q3的特色在于第一排可延長(zhǎng)的腿托，以及第二排座椅可以前后移動(dòng)，靠背角度也可調(diào)，靈活性上稍微占優(yōu)。配置上依然是昂科威S占優(yōu)，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，主駕駛座椅記憶都有配備。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，Q3在不少細(xì)節(jié)上依然有著亮點(diǎn)，比如前排座椅的腿托，后排座椅邊設(shè)置的儲(chǔ)物格，但也有一些不足，比如前后排的扶手長(zhǎng)度，以及座椅的舒適性；配置方面，昂科威S依然領(lǐng)先，配有前排座椅加熱/通風(fēng)功能，同時(shí)還配有座椅記憶，而Q3則提供了更多向的座椅調(diào)節(jié)。

　　儲(chǔ)物方面，我們的三個(gè)體驗(yàn)用箱子對(duì)于這兩位選手而言都沒(méi)有太大難度，昂科威S優(yōu)勢(shì)很直觀，配置更高，除了電動(dòng)尾門(mén)外，還提供了“一腳踢”的感應(yīng)式開(kāi)啟，同時(shí)前排門(mén)板還有電動(dòng)調(diào)節(jié)尾門(mén)開(kāi)啟角度的旋鈕，而Q3則在靈活性方面體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，可向下伸縮的后備廂蓋板也能一定程度的擴(kuò)展儲(chǔ)物容積。

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文章標(biāo)簽：跨級(jí)選車(chē) 20-30萬(wàn)車(chē)型導(dǎo)購(gòu) SUV導(dǎo)購(gòu)

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評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	全新Q3來(lái)了一次全方位的進(jìn)化，總算跟上了時(shí)代的步伐，漂亮的測(cè)試成績(jī)說(shuō)明它有一副好底子，良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn)，同時(shí)也沒(méi)有忘了自己是一輛奧迪。
評(píng)測(cè)編輯-于晗：	新Q3很多都變了，但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜，然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū)，GLA向來(lái)沒(méi)起色的當(dāng)今，Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng)，也符合奧迪的特點(diǎn)。

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評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	我們很高興的看到國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒(méi)有太大的差異，沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而降低了品質(zhì)，性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車(chē)的需求，而這些正是國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本，進(jìn)一步拉低價(jià)格，Q3想取得更好的銷(xiāo)售成績(jī)，短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少，比較重要的有：控制好終端售價(jià)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	國(guó)產(chǎn)Q3終于來(lái)了，在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車(chē)型沒(méi)有下降的前提下，它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以，寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在，Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒(méi)太大難度，只希望上市之后加價(jià)提車(chē)的情況不要太嚴(yán)重了。

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