■ 嵐圖FREE（預(yù)售價(jià)31.36-36.36萬(wàn)元，6月19日上市）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　嵐圖的英文名為“VOYAH”，取自“Voyage航行”之意，也象征著探索和征服大海，因此嵐圖FREE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在造型上借鑒了游艇的很多設(shè)計(jì)理念；與此同時(shí)，嵐圖FREE還融了很多中國(guó)傳統(tǒng)文化的設(shè)計(jì)元素，二者相結(jié)合，就營(yíng)造出了優(yōu)雅、大氣的視覺(jué)效果。（注：嵐圖FREE增程版和純電版的外觀、內(nèi)飾基本一致）

　　值得一提的是，得益于流暢的線條，嵐圖FREE的整車(chē)造型帶來(lái)了0.28cd的低風(fēng)阻系數(shù)，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了同價(jià)位的奧迪Q5L（0.30cd）和理想ONE（0.32cd）。

　　相比于傳統(tǒng)品牌的歷史“負(fù)擔(dān)”，新勢(shì)力品牌最大的優(yōu)勢(shì)就是一張白紙，設(shè)計(jì)師可以天馬行空的在上面大膽創(chuàng)作，不用在拘泥于所謂的家族式語(yǔ)言。對(duì)于嵐圖FREE來(lái)說(shuō)，它將一款中大型SUV該有的氣場(chǎng)成功塑造出來(lái)，同時(shí)又不會(huì)給人沉悶、壓迫的感覺(jué)，我認(rèn)為它的外觀設(shè)計(jì)整體還是非常成功的。

　　當(dāng)車(chē)輛下電或調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后，整個(gè)中控臺(tái)向下翻轉(zhuǎn)；正常駕駛則回歸常規(guī)模式，整個(gè)使用過(guò)程可謂儀式感爆棚。不過(guò)因?yàn)槭枪こ誊?chē)版本，車(chē)輛偶爾會(huì)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)不及時(shí)的現(xiàn)象：即調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，而中控臺(tái)仍處于常規(guī)狀態(tài)，需要重新嘗試才能成功，希望最終交付版能夠?qū)⑦@個(gè)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。

　　對(duì)于嵐圖FREE的乘坐表現(xiàn)我還是非常認(rèn)可的，首先是柔軟、寬大的座椅，即使是后排座椅也能對(duì)腿部有不錯(cuò)的承托，同時(shí)還擁有比較寬敞的空間，整體乘坐舒適度還是可圈可點(diǎn)的，這也是嵐圖FREE堅(jiān)持做大五座SUV的初衷。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　嵐圖FREE增程版和純電版不只是外觀內(nèi)飾基本一致，搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)同樣保持相同，最大功率均為510千瓦，峰值扭矩達(dá)到了1040�！っ�。不過(guò)因?yàn)榇舜卧囻{比較簡(jiǎn)短，廠家安排的車(chē)型基本都是增程版本，他們認(rèn)為這個(gè)版本的車(chē)型更能體現(xiàn)嵐圖FREE的最強(qiáng)性能。

　　為了體驗(yàn)嵐圖FREE的加速性能，我們對(duì)該車(chē)做了多次不同電量的加速測(cè)試，當(dāng)電量在80%以上時(shí)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁而持久；電量降至70%左右時(shí)，初段的提速略顯緩和，不過(guò)在20km/h-70km/h之間的加速G值依然讓人眩暈；當(dāng)電量在50%左右時(shí)，此時(shí)的動(dòng)力輸出被限制，“眩暈感”也被“推背感“取而代之。需要說(shuō)明的是，此次只是簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，關(guān)于該車(chē)具體的加速成績(jī)，要需要我們拿到試駕車(chē)后進(jìn)行更專(zhuān)業(yè)的測(cè)試。

　　跟大家簡(jiǎn)單聊一下嵐圖FREE的幾種駕駛模式，首先是運(yùn)動(dòng)模式下，此時(shí)全力加速會(huì)立馬激活增程器，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和加速性能都達(dá)到了峰值。在此模式下，增程器被喚醒的頻率最高，同時(shí)動(dòng)能回收也最弱。

　　在舒適模式下，當(dāng)速度超過(guò)100km/h左右后，增程器開(kāi)始工作，動(dòng)能回收適中；在經(jīng)濟(jì)模式下，無(wú)論怎么深踩加速踏板（電量在21%以下自動(dòng)打開(kāi)增程器），都是采用純電驅(qū)動(dòng)，并且此時(shí)的動(dòng)能回收力度達(dá)到最強(qiáng)（即使是最強(qiáng)，拖拽感依舊不明顯）。

　　越野模式更加適合極端路況，此時(shí)懸架會(huì)升到最高，同時(shí)啟動(dòng)增程器，但當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí)會(huì)主動(dòng)退出并切換到舒適模式。需要說(shuō)明的是，因?yàn)槭枪こ贪鏌o(wú)法登錄車(chē)輛賬號(hào)，自定義模式暫時(shí)也無(wú)法使用，因此動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向力度、懸架高度、動(dòng)能回收模式、是否啟用增程器等都不能單獨(dú)調(diào)節(jié)。