寶馬5系
大家對(duì)于寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))同樣非常熟悉,中期改款之后頭燈變得更加細(xì)長(zhǎng),日間行車燈也改為了雙L形,尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),點(diǎn)亮以后的效果看起來更加豪華。
車內(nèi)最直觀的變化就是換裝了12.3英寸的中控屏。完整版iDrive7系統(tǒng)在功能性、顯示效果、運(yùn)行速度都是無可挑剔。新款5系最大的槽點(diǎn)可能就是合成皮座椅了,雖然舒適度依舊出色,但觸感上確實(shí)不及真皮。老款只有525才是合成皮,新款連530都換了,確實(shí)有點(diǎn)兒說不過去。
新款5系搭載B48 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。其中發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種功率,而高功率還有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可供選擇。
新款5系和老款的動(dòng)力相同,低扭非常充沛,后段的加速能力也令人滿意。新款車型擁有普通/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,普通和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別并不明顯,兩種模式的區(qū)別在于運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速和油門的響應(yīng)會(huì)稍加活躍一點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)模式的變化比較明顯,油門的反饋遲緩,車輛大部分時(shí)間都以高擋低轉(zhuǎn)速行駛。在底盤設(shè)定方面,新款比老款更軟了,更偏向于舒適性。
小結(jié):
我個(gè)人最推薦530Li領(lǐng)先型,高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好,配置也可以滿足家庭使用需求。xDrive多了四驅(qū)系統(tǒng),但并不是很有必要。尊享型和行政型的價(jià)格太貴了,如果優(yōu)惠力度不大的話,性價(jià)比一般。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: