● 車型簡(jiǎn)介

　　最近國產(chǎn)品牌開始重視所謂的“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”，廣汽傳祺品牌也不落于人后，利用全新GPMA架構(gòu)打造出全新“影豹(參數(shù)|詢價(jià))”，從它的外觀看來（尤其是前臉），或許真的能“引爆”消費(fèi)者內(nèi)心的一些激情。

　　和名爵6 PRO一樣，影豹的前臉也很有特色，像是借鑒戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣口的中網(wǎng)開口，鮮黃色的外觀零件，此外，在很多細(xì)節(jié)處，都能看到一些仿碳纖維紋的飾板。如果說名爵6 PRO的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格像是GT跑車，那么影豹的風(fēng)格更像是一輛官方出品的改裝車。

　　輪胎尺寸同樣是225/45 R18，不過配胎是一款靜音和舒適的產(chǎn)品。但是除非你有“特殊的需求”，否則這種配置已經(jīng)足夠日常所需，畢竟大多數(shù)人是不會(huì)真的去跑山或是下賽道的。如果你覺得這個(gè)輪胎不能滿足你，廠家宣稱之后能夠提供米其林PS4輪胎的選裝，也算是夠有誠意了。

　　車尾的設(shè)計(jì)偏向扁平化，后備廂蓋邊緣還有微微上翹的小鴨尾造型，另外搭配左右各兩出排氣管，以及后包圍下方的擴(kuò)散器，打造出十分運(yùn)動(dòng)的視覺感受。

　　整體來說影豹的外觀非常個(gè)性化，比起名爵6 PRO更加強(qiáng)調(diào)性能、運(yùn)動(dòng)，且更加花哨。至于內(nèi)飾方面，我個(gè)人認(rèn)為影豹的設(shè)計(jì)十分符合目前的潮流趨向，懸浮式的大屏幕是三車中唯一的設(shè)計(jì)，并且還有各種軟質(zhì)材質(zhì)的搭配，質(zhì)感超群。我個(gè)人認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)沒有那么的熱血，但是借由仿碳纖維紋和不同的配色，還是營造出比較運(yùn)動(dòng)的感覺。

　　至于摸得到的地方，影豹也做得十分不錯(cuò)。方向盤使用平底設(shè)計(jì)，看起來很動(dòng)感，皮質(zhì)也夠細(xì)膩，座椅則是使用比較傳統(tǒng)的樣式，雖然視覺效果不像名爵6 PRO猶如改裝座椅那么強(qiáng)烈，但是細(xì)節(jié)處也做的非常到位，而且同樣使用了黃色作為點(diǎn)綴的顏色，看起來較為活潑。

　　空間表現(xiàn)上，影豹的后排膝部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是頭部空間則是因?yàn)檐図斁�條的影響，比名爵6 PRO差了一點(diǎn)（名爵6 PRO的體驗(yàn)者比較高，但頭部空間還有四指）。不過整體來說，它的表現(xiàn)不會(huì)讓人覺得不夠用。

　　動(dòng)力部分，它的最大功率數(shù)據(jù)和思域一樣，都是177馬力，但扭矩就大得多了。它的動(dòng)力總成是由最新的第三代鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所構(gòu)成，具備獨(dú)立水循環(huán)的水冷式中冷器，在同級(jí)別中是少見的配置，熱效率高達(dá)40.48%。傳動(dòng)系統(tǒng)為七速濕式雙離合器變速箱，順帶一提，影豹是唯一車系中完全沒有手動(dòng)擋車型提供選擇的車型。懸架系統(tǒng)則是常見的前麥弗遜、后多連桿的構(gòu)造。

　　至于開起來如何呢？這輛車的性格可能更能刺激感官，首先是它的排氣聲浪很挑動(dòng)人心，如果你在運(yùn)動(dòng)模式下的話，動(dòng)力的反應(yīng)也會(huì)變得更加靈敏，甚至?xí)�覺得起步的時(shí)候有些“竄”。只不過根據(jù)我們實(shí)際體驗(yàn)的心得，這輛車的降擋反應(yīng)有點(diǎn)慢，跟印象中所謂的運(yùn)動(dòng)感有點(diǎn)距離，如果能夠再快一點(diǎn)會(huì)更好。

　　雖然變速箱的反應(yīng)讓人覺得有進(jìn)步空間，但是底盤的反應(yīng)則是令人感到滿意，車尾的反應(yīng)讓人有種“頭過身就過”的感覺，側(cè)傾控制也還算不錯(cuò)。雖然輪胎的等級(jí)不高，但是車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)很積極地去控制車身姿態(tài)。

● 車型小結(jié)

　　影豹給人一種很躁動(dòng)的感覺，不管是動(dòng)力輸出還是底盤調(diào)性，都是如此，不過變速箱的表現(xiàn)讓人覺得稍微有點(diǎn)拖累它的表現(xiàn)。整體來說，它不只是一輛披著運(yùn)動(dòng)外觀的買菜車，而是真的有些運(yùn)動(dòng)性的（至少產(chǎn)品傳達(dá)給我們這樣的感覺）。