● 廣汽傳祺影豹
官方指導(dǎo)價：9.83-13.18萬元

　　接下來我們再來看今天的第二位選手影豹(參數(shù)|詢價)，甭管車實(shí)力怎么樣確實(shí)也正經(jīng)出圈了一次，各種民間PS聯(lián)名版本有意無意的也增加了它的曝光度。說回到車輛本身也確實(shí)很符合今天的主題，作為傳祺全新的產(chǎn)品在運(yùn)動化設(shè)計上確實(shí)表現(xiàn)的不錯，棱角分明的車頭與它的名字相得益彰。在前包圍的兩側(cè)及中間都有色彩鮮艷的進(jìn)氣口裝飾，看著就很復(fù)雜。除了亮色搭配外，碳纖維風(fēng)格飾板這一運(yùn)動車型慣用件在影豹的身上也是隨處可見。

　　影豹的前剎車卡鉗用上了亮黃色的卡鉗罩，顯然是表面功夫大于實(shí)際用處，當(dāng)然不少消費(fèi)者也會很買賬，畢竟看起來效果是好的。輪圈高配車型選用了18英寸，輪胎可以選裝升級為米其林PS4，整體車尾也是溜背的風(fēng)格，姿態(tài)挺舒展的。

　　車內(nèi)相比外觀要收斂一些，除了那些醒目的配色和碳纖維紋路，設(shè)計層面它并沒有很多出乎人意料的地方。方向盤的手感很好，加上大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，說實(shí)話它的檔次感并不像一款10萬級的緊湊型車。

　　影豹在靜態(tài)其它方面的表現(xiàn)就是一般緊湊型車的平均水準(zhǔn)了。要說有點(diǎn)遺憾的，是它沒有配備運(yùn)動座椅，如果影豹想要把運(yùn)動感貫徹到底，那么一副一體式座椅是必不可少的，它可以實(shí)際坐上去沒有那么好的包裹性，但在視覺上是絕對加分的。

　　影豹的座椅造型沒有很戰(zhàn)斗，座椅的舒適度不錯，坐墊也夠?qū)拤蜷L。但要說運(yùn)動特性中的包裹性和支撐性，它還是普通了點(diǎn)，有激烈駕駛的朋友還是跟型格一樣，后期換一副包裹性更好的運(yùn)動座椅合適。至于空間它的軸距2736mm，車長4700mm，在這個水準(zhǔn)之下乘坐以及后備廂空間不用有什么顧慮。

　　1.5T發(fā)動機(jī)是鉅浪系列的第三代產(chǎn)品，使用了鍛造油軌、集成排氣歧管、雙渦管渦輪增壓器等技術(shù)，還帶有這個級別罕見的水中冷，擁有更短的進(jìn)氣管路，理論上渦輪遲滯也會更小，提升動力響應(yīng)。它的最大功率是177馬力，最大扭矩270牛·米，匹配的7速濕式雙離合變速箱。

　　上手這臺車的第一個感覺是視野很好，中控臺的高度低，所以駕駛員能看到機(jī)艙蓋前很近的地方，車動起來之后就會得到很更強(qiáng)的速度感，不知道是不是故意為之，但對于愛開快車的朋友來說應(yīng)該比較討喜。另外就是排氣閥門打開后的聲浪感人，聲音大小剛好控制在能勾起駕駛熱情和表達(dá)運(yùn)動屬性但又不至于吵人的程度，音色也不錯，聽上去有點(diǎn)像6代高爾夫GTI，當(dāng)然在轉(zhuǎn)速較低時車內(nèi)也會有輕微的共振，好在方向盤上的按鍵可以隨時將它關(guān)閉。

　　絕對動力是對得起標(biāo)稱數(shù)據(jù)的，發(fā)動機(jī)在2500rpm左右會爆發(fā)明顯的加速感，一直到6000rpm之前的衰減跡象也不算明顯，說明高轉(zhuǎn)速延展性還算不錯。再加上1擋的大減速比和2擋的順暢匹配，起步加速會感覺車子很竄——當(dāng)然這也有一半原因是因?yàn)槠鸩接烷T反應(yīng)太過敏感，即使切換到舒適模式也不能改善這個問題。

　　SPORT+模式下，中控屏?xí)�自動切換至五聯(lián)表模式，顯示多種發(fā)動機(jī)參數(shù)，因?yàn)橛烷T本身的靈敏度就很高，所以體感上切換模式后也并沒有明顯變化，但是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會小幅提升，一方面是能獲得更好的動力響應(yīng)，同時也減少換擋次數(shù)，盡量避免自己的短處。

　　不要指望現(xiàn)代家用車的轉(zhuǎn)向能提供任何路感。不過影豹方向盤的回正力度倒是比較漸進(jìn)、隨速增益效果明顯，并且也有一定的阻尼感。轉(zhuǎn)向比不大，配合表現(xiàn)不錯的底盤，在山路上的表現(xiàn)靈活而帶感，也能給駕駛員足夠的信心去嘗試?yán)^續(xù)提高過彎速度。

　　影豹的底盤機(jī)械素質(zhì)挺高的。首先車身剛性很強(qiáng)，底盤穩(wěn)態(tài)極限比較高（但輪胎拉胯）。所以在快節(jié)奏駕駛時能提供靈敏而穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。給駕駛員充足的信心去突破輪胎抓地極限，并且在后輪突破極限后也相當(dāng)容易救車，不足之處只在于輪胎抓地力偏低，車尾會較早失去抓地力。如果換成性能更強(qiáng)的輪胎之后，影豹在高速彎的操控表現(xiàn)還會更上一層。

　　影豹的底盤和轉(zhuǎn)向設(shè)定挺適合快節(jié)奏駕駛的，也能給駕駛者比較強(qiáng)的信息，快速位移時能提供有效的支撐，選裝米其林PS4輪胎后操控也會有更良好的表現(xiàn)。不過剎車的表現(xiàn)不論換不換輪胎都不是很優(yōu)秀，有條件的消費(fèi)者建議可以后市場選擇升級一套多活塞剎車卡鉗。

編輯點(diǎn)評：

　　影豹在緊湊型車中算是一個后來者，不過從各方面來看，它給人留下的第一印象還是很不錯的，外觀足夠運(yùn)動，實(shí)際表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，只是由于種種原因還不夠完善，但已經(jīng)不是那種披著運(yùn)動外觀的買菜車。它的到來也給了年輕人一種新的可能。