● 理想L8

★ 補(bǔ)能形式：快充+燃油

★ 特點(diǎn)：增程式可油可電，即省錢又舒適

　　前面介紹的小鵬G9的超充、蔚來ES7的換電，雖然一定程度上緩解了充電的排隊(duì)的壓力，但在驅(qū)動(dòng)形式上依然強(qiáng)依賴充換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；不過對(duì)于以理想L8為代表的增程車型來說，就可以從根源上解決了排隊(duì)充電的問題。

　　對(duì)于理想L8這類增程車型來說，一般純電續(xù)航里程都在200公里左右，完全具備純電長(zhǎng)途行駛的能力，所以大家在旅途期間，可以采用快充+加油的補(bǔ)充策略，也就是在有快充條件、且不影響出行計(jì)劃的基礎(chǔ)上，盡可能的選擇先用電、再用油，一方面能獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，另一方面也能提升旅途中的駕乘品質(zhì)。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　外觀方面，理想L8采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體與“老大哥”理想L9非常相似，擁有較強(qiáng)的未來感。

　　作為“奶爸車”的換代產(chǎn)品，理想L8似乎變得更“奶”了，車身尺寸達(dá)到5080/1995/1800mm，軸距為3005mm；其中長(zhǎng)寬高分別比理想ONE加長(zhǎng)了50/35/40mm，軸距長(zhǎng)了70mm。

　　車尾部分，理想L8則采用了十分簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，想必對(duì)于理想品牌比較熟悉的朋友已經(jīng)習(xí)慣了類似的設(shè)計(jì)思路，屬于比較耐看的類型。

　　內(nèi)飾部分有著很強(qiáng)的科技感，兩塊15.7英寸的屏幕占據(jù)了視覺重心。傳統(tǒng)的儀表盤被取消了，取而代之的是方向盤上的電子屏幕及HUD抬頭顯示。

　　理想L8的座椅比較寬大，填充物很厚實(shí)，前兩排均帶有座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，第二排座椅也采用電動(dòng)調(diào)節(jié)的形式。

　　身高179cm的體驗(yàn)者坐在駕駛席可獲得兩拳左右的頭部余量，保持前排座椅不動(dòng)，在第二排可獲得一拳三指的最大余量，將第二排座椅調(diào)整至腿部一拳余量的位置，此時(shí)第三排可坐進(jìn)一名176cm的成年男性，且舒適度在SUV中算是中上游水準(zhǔn)。由于第二排采用獨(dú)立座椅的布局形式，使得后兩排的乘客對(duì)于腿部空間的依賴度有所降低，腿部橫向活動(dòng)空間會(huì)大一些。

　　除了常規(guī)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)外，理想L8也有一些亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，對(duì)于一臺(tái)家用六座SUV來說，算是中上游水準(zhǔn)，與一些家用MPV相比只能算表現(xiàn)常規(guī)。

　　作為一臺(tái)六座車型，車內(nèi)的乘坐感受固然有提升，但相比五座SUV來說，六座狀態(tài)下的后備廂空間自然會(huì)有一定犧牲，如果是五人出行的話，只能辛苦第三排乘客與行李并行了。放倒第三排座椅后，L8的后備廂空間還是十分可觀的，并且這臺(tái)車的第三排座椅立起和放倒都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，還帶有裝載模式，便利性上做得很好。

　　理想L8在動(dòng)力系統(tǒng)上與L9完全相同，相較于理想ONE而言有不小進(jìn)步，油箱也從55L升級(jí)到65L。底盤部分則采用前雙叉臂后多連桿的懸架形式，并采用空氣彈簧。

　　我們?cè)谂e升機(jī)上看了L8的底盤，在用料方面還是相當(dāng)下本兒的，前橋的擺臂、羊角都是鋁合金材質(zhì)，后橋下擺臂涂裝像鋁合金，但實(shí)際為鋼質(zhì)。唯一一個(gè)遺憾之處是油箱位置較低，是整個(gè)底盤最低點(diǎn)，對(duì)于市區(qū)道路來說問題不大，但如果走爛路的話可能會(huì)有托底的風(fēng)險(xiǎn)。

　　這套增程式混動(dòng)系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，三元鋰電池組容量為42.8kWh，油箱容積為65L，WLTC綜合續(xù)航達(dá)到了1100km，十分夸張。不過，這么大的電池組和油箱，再加上碩大無比的車身，帶來的弊端也是很明顯的，這臺(tái)L8 Max的自重達(dá)到了2480kg。

　　如此大的重量，想要輕盈的駕駛感受自然是不太可能的，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾也比較明顯，此時(shí)后排乘客會(huì)感覺到不小的離心力，但比L9要略好一些。動(dòng)力踏板和剎車踏板的標(biāo)定都不錯(cuò)，力度來的十分線性，再加上懸架在收束性上優(yōu)秀表現(xiàn)，使得L8在車身俯仰上的控制很好，并不會(huì)有明顯的“點(diǎn)頭”、“抬頭”現(xiàn)象，屬于很好開的一款中大型SUV。

　　L8仍舊提供三種駕駛模式，分別為純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的NVH比理想ONE有了大幅提升，除了能通過動(dòng)力踏板有細(xì)微感知外，行駛中已經(jīng)很難察覺到了。

　　L8的NVH會(huì)比L9稍遜一籌，風(fēng)噪和胎噪的隔絕感都要差一些，但橫向來看，仍然是比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2023款 Air（售價(jià)：33.98萬）

　　單從性價(jià)比的角度來講，作為入門版的理想L8 Air車型，可以說配置相當(dāng)豐富了，比如理想AD Max智能駕駛輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、隔音玻璃等舒適性配置功能極為豐富，并且33.98萬的價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，你也可以再多花兩萬元購(gòu)買Pro版，多了空氣懸架這項(xiàng)配置，我覺得更多是加分項(xiàng)，而非剛需配置，對(duì)于一些務(wù)實(shí)的消費(fèi)者來說意義并不大，你覺得呢？