● 插電式混動：廣汽傳祺E8/騰勢D9

　　其實在現(xiàn)階段，編輯認為插電式混動或者增程式的車型更符合目前國人的用車需求一些。畢竟即便是800伏快充的車型，想要快速補能也需要把車開到充電站去等位置，如果著急用車的話還是有個內(nèi)燃機的混動或者增程車型更好。一方面混動車型有著電動車的優(yōu)勢：等人的時候可以用電池供給車輛，沒有怠速停車煩人的發(fā)動機噪音和尾氣，這一點對于奶爸或者有小孩的家庭用戶還真的挺重要的。其次就是100公里左右的純電續(xù)航也能保證日常行車的經(jīng)濟性，出遠門有發(fā)動機作為補充，即使是臨時起意也不擔心沒有電走不了。所以在編輯看來，目前插電式混動或者增程式的MPV就非常符合一個家庭一臺車的用途了。

★ 性價比之選廣汽傳祺E8

　　來自廣汽傳祺的E8定位為中型插混MPV，主打家庭用戶。這臺車目前共有兩個配置，頂配指導價格為22.98萬元，這個價格可是把奧德賽之流吃得死死的。要知道這還是臺插混車型，純電續(xù)航150公里，家庭用車需求也是拿捏得非常到位。

　　外觀方面，傳祺E8采用了全新的前臉設計，它的前臉看上去更活潑，新車采用了車身同色設計的梯形格柵，整個前臉造型獨特，讓人眼前一亮。車身側(cè)面，新車的腰線十分立體，“Z”字腰線貫穿車身，層次感較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm。尺寸比E9更小，但比M6要更大，而且2930mm的軸距也保證了足夠的車內(nèi)空間。

　　內(nèi)飾方面，注重材質(zhì)的烘托，中控臺看上去相當?shù)牧Ⅲw，并且木紋裝飾顯得相當溫馨，有家一般的感覺。該車采用黑色+棕色雙拼色設計，并在多處加入鍍鉻元素進行點綴，配合多處覆蓋的皮質(zhì)材料，提升車輛高級感。

　　座椅方面，新車采用2+2+3的座椅布局，前排兩個座椅為電動調(diào)節(jié)，第二排兩個獨立座椅提供扶手，為手動調(diào)節(jié)，但有座椅加熱和充電口。這里多提一句，主打家用的MPV其實真的不太需要后排航空座椅，本來車的尺寸就沒那么大，放置航空座椅之后有些太占車內(nèi)空間，普通一張帶扶手的座椅即可。

　　動力方面，新車搭載一臺2.0L發(fā)動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率103kW，并配備三元鋰電池，純電續(xù)航150公里，支持快充以及家充。

編輯點評：

　　應該說傳祺E8是一臺廣汽專為家庭用戶考量而打造的一臺MPV，車身尺寸沒有超過5米，日常開起來也會在心理層面顯得輕松一些。超過2.9米的軸距也營造出了比較寬裕的車內(nèi)空間，第二第三排座椅對于家庭用戶來講乘坐也沒有問題。而且插電式混動車型可油可電的優(yōu)勢也是編輯對這臺車頗有好感的原因，再加上20萬出頭的價格，真的很讓人心動。

★ 大而全的騰勢D9

　　MPV車型在很多時候大就意味著好，而且如果在大的同時價格更便宜一些就更好了，所以騰勢D9它來了。這臺車上市之后一直反響不錯，而且在去年8月還發(fā)布了新增車型，進一步豐富了產(chǎn)品線。用30萬左右的價格就能獲得一臺設計和功能上都“純正”的MPV車型，在編輯我看來是非常有吸引力的一個選擇。

　　這臺車的外觀自然無需多言，它擁有一副標準的MPV車型的樣式。車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達到了3110mm。無論是商務出行還是日常用車場景，它都能夠很好地勝任。

　　配置層面，新車搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。此外，在用料方面，新車在細節(jié)處融入木紋、鋼琴烤漆等材質(zhì)，營造出更加溫馨、高檔的座艙氛圍。

　　動力方面，作為參考，騰勢D9目前分別推出1.5T插混版與純電動版車型，續(xù)航里程從98公里（NEDC）到620公里（CLTC）不等。

編輯點評：

　　如果不覺得日常使用騰勢D9的體積太大的話，在編輯看來這臺車是30萬左右價格區(qū)間內(nèi)最值得購買的MPV產(chǎn)品之一了。首先是顏值過關(guān)，配置也不含糊。而且去年8月新增的DM-i 965版本車型將售價拉低到了34.98萬，雖然純電續(xù)航里程縮短到了百公里以內(nèi)，但如果作為日常家用的話其實也是完全能滿足大多數(shù)使用場景了，再遠一點的距離用一點油也不會增加太多的成本。