● 乘坐感舒適豪華

　　在座椅方面，A7L的座椅有三種類型，你甚至可以選擇下面圖中，顏色非常亮眼的一體式“超級運動座椅”。而E級(參數(shù)|詢價)的座椅，雖然看得出座椅側(cè)翼高度不低，但整體來說還是很“奔馳”，比較難和運動聯(lián)想在一起。不過，E級的座椅功能比較豐富，不論是前后排，座椅可調(diào)的功能都比A7L更多。

　　軸距較長的E級其內(nèi)部縱向空間比起A7L來的更好，后排中間座位的腳部空間就別想了，兩車基本上是坐不了人的，特別是E級，空間更小。不過比較兩車的空間基本上已經(jīng)沒有太大的意義了，因為它們的后排膝部空間，都已是兩拳+的水平。

　　車內(nèi)儲物空間方面，兩者表現(xiàn)差不多。一些比較大的儲物空間內(nèi)都做了植絨處理。兩者的杯架都具備蓋板，雖然多了蓋板并不見得比較方便，但是既然是高級車就要有些儀式感，你說是吧？

　　兩者的門板和中央扶手上都有杯架和儲物格。另外這兩車都具備后排自動空調(diào)。對了，A7L是BBA中大型三廂四門轎車中，唯一使用無窗框設(shè)計的車型（A7是掀背車）。

　　由于后備廂空間數(shù)據(jù)并不完整，所以在這邊只能提供圖片讓大家參考一下。順帶一提，這兩款車的后排座椅不能放平，所以后備廂空間沒有任何擴充的能力。

● 動力機械部分：A7L更加亮眼

　　兩個主角的發(fā)動機都是縱置發(fā)動機形式，不過A7L搭載了奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng)，E級則是傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動形式。發(fā)動機也是大有不同，差不多的價錢，A7L搭載了V6 3.0T發(fā)動機，而E級則是全系搭載2.0T四缸發(fā)動機。雖然以現(xiàn)今技術(shù)，V6發(fā)動機或多或少有點情懷值在里面，但是如果價格差不多的話，V6當然給人更好的感覺。畢竟在燃油車上，發(fā)動機形式除了帶來心靈上的滿足，動力輸出的過程、發(fā)動機的聲浪、振動，這些反饋感也是男人們的一種浪漫。

　　另外，A7L 55 TFSI車型則是將空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)列為標配，根據(jù)過去試駕的結(jié)果，這套系統(tǒng)讓這輛軸距超過3m的大車，開起來像是小好幾號的小車。這種操控感受，是E級沒有辦法帶來的感受。

● 結(jié)論

　　一番比拼下來，兩款價格差不多的車型各有所長，不存在誰碾壓誰、誰把誰按在地上摩擦的問題。只能說你重視那個環(huán)節(jié)更多，你就選擇那輛車。看得出E級非常重視車內(nèi)氛圍的打造，看到這輛車內(nèi)飾的瞬間，我以為是一輛新能源車，也難怪有人說“坐奔馳”。而A7L讓人感覺是一個身穿西裝的運動好手，S Line套件顯然比E級上的AMG更強調(diào)所謂的“運動感”。如果你很重視車內(nèi)氛圍，E級是個不錯的選擇，如果你很重視開起來的感受，以及現(xiàn)在越來越少的V6發(fā)動機，A7L或許是你的選擇。（文/圖 汽車之家 張立祥）